Данил
-
Постов
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Данил
-
Мой друг твоего роста весит за 100 кг ездит и много на Ямахе ТВ 200 она еще ниже а руль еще ближе а амортизаторы там вообще гавно (масло поменяли, получшело) и не парится и продавать ее не хочет, как и я свой. Это в оригинале. Видел один раз накладку на седение поднимало на 7 см, наверное решение своей запарки. Что бы ты не купил разочарования не будет т к с опытом езды придет понимание необходимого ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕБЯ. И следующий агрегат будет уже приобретен без советчиков, и он будет ТВОЙ. Для нормальной езды по плохим дорогам важна физ подготовка а не удобство устроится. Устроится можно на веранде в кресле качалке с коньячком и сигаркой. А самый правильный вопрос который мне задали (человек был в теме эндуриков и кросса), не давит ли на мозг звук выхлопа при езде (типа как после дискотеки, есть у этой техники такая тема),....... Ты просто начни.
-
Данил, насколько там аморт гибкий в плане регулировок? Регулируется там только преднатяг пружины в пределах 2 см. С удобством регулировок у БМ косяк, регулировочные шайбы труднодоступны. Под тяжелого и высокого человека реально настроить, чтобы было комфортно ездить? Заводские регулировки стоит трогать при превышении веса водителя в 90-100 кг и езде сидя. Пробивать начинает при весе 150-160 кг проверенно. радикально решается проблема заменой пружины, этим не занимался я вешу 85 кг и бугры обрабатываю превставая (не особо часто) большее неудобство из за низкого руля, приходится горбится. Чего-то он с виду хлипким показался. Нормальный он, не парьтесь. С бачком лучше? Однозначно да, да стоит он 700-800 Долларов. Да сайлент блоки придется поменять еше 60. И еще - заметили, что трос в карбе снаружи торчит. А если грязи много будет? Имеет смысл закрывать чем-нибудь? Мотик не мыл 1.5 месяца единственное чистое место это привод дросселя на карбе, обьяснений нет. Со смазкой надо без фанатизма на нее то грязь и липнет.
-
Ну автомобильные моторы которые до 9000-10000 крутятся постоянно думаю ты не регулировал. а стрекот у меня был на горячую, зазор то тепловой, а ставят еще разрезную шестерню на распред вал тогда эффект еще лучше, это тюнинг, т е настройка. В данном случае зазор регулируется до сотки, а не как не до десятки. Зазоры я отрегулировал как написал ВАССА, надеюсь что он не ошибся. Посмотри по теории что будет если клапан открывается позже и закрывается раньше, и наоборот, я думаю ты найдеш ответ на свой вопрос. А в какой момент искрой лупить и сколько их, это твоя тема.
-
Уважаемый andleo. Мой рост 175, поэтому когда я сижу в нижней точке сидения, вплотную к баку, я полной стопой опираюсь на землю, что очень удобно при езде по лесу и в городе. Назначение BM Enduro200 это легкий именно эндуро или аппарат для не спортивного кантри кросса. Сидение на нем для того чтобы худо бедно, но сидеть. Аппарат KAWASAKI KX-125 это спортивный снаряд для кросса, а скорее при нынешней ситуации для акробатических прыжков он KAWASAKI KX-125 2Т бешный двухтактник. Его стихия кроссовые трассы, путь на дороги для него заказан. 1 нет оборудования для движения по дорогам обшего пользования, свет и т д, да и документов скорей всего не будет. 2 замена поршневой от 20 до 60 моточасов (это так, не обсуждается), считай раз в месяц, колено раз в сезон. Я ссылочку бросал на сайт, найди его и посмотри что почем. 3 сидение там не для того что бы сидеть, из за назначения аппарата, настройки подвесок и т д. После долгогой езды сидя на KAWASAKI KX-125, женщины тебя будут интересовать больше чем все остальное. Жизнь на дорогах у него будет красивая но недолгая, а руки у тебя будут в масле, хотя бы постоянная смена жиклеров и т д, не обсуждается. Я КАТАЛСЯ на кроссовой ямахе 450 та еще тварь. Если хочеш научится ЕЗДИТЬ бери БМ. Если хочеш научится КАТАТЬСЯ бери каву. Блин это два абсолютно разных агрегата, ты б еще хонду голд винг сюда добавил, там еще удобней сидеть и при росте 200. Мой знакомый с твоим ростом ездит на моем БМ и не напрягается, не с того ты начинаеш.
-
Отрегулировал клапана, мотор просто не узнать, эластичность повысилась в разы, а самое главное он стал работать на много тише, кайф. Господа мое наблюдение, если мотор БМ стрекочет, то проблема в клапа-, их изначально регулируют на больший зазор, видимо перестраховываются, а может вообще не регулируют.
-
Уважаемый Andleo, я активно эксплуотирую этот агрегат, я езжу на нем постоянно и использую его по прямому назначению как эндуро, т е эксплуотирую на выносливость. Мое мнение из тюнинга на нем можно сделать только, Протяжку всего и вся, гермитизацию всего и вся, Регулировку всего. Этот аппарат модель http://216.37.204.202/Suzuki_OEM/SuzukiDB....pe=12&A=197 год 2000 модель DR200SEY Выпускается лет этак 20 с небольшими рестайлингами, и все что можно сделать уже сделали. Все остальное это улачшайзерство. На мой взгляд, что необходимо, НО С ОГОВОРКОЙ НА УСЛОВИЯ ЭКСПЛУОТАЦИИ!!! Проставка под руль, для удобства езды стоя. Можно поставить более злую резину штатной хватит на 5-7 тыс. После этого поменять передаточное отношение в главной передаче на большее. Замена цепи, штатной хватает на 3-4 тыс км, меняеш звезды меняй и цепь, бери комплектом. После этого не забудь подобрать главный жиклер в карбюраторе и отрегулировать его!!!!! Возможно что потребуется установка масленного радиатора. Замена масла в передних амортизаторах на 15-20 Замена пружины задн амортизатора на жесткую. Замена заднего амортизатора на ориг сузучиий с балончиком. Установка заднего дискового тормоза. А самое главное научись ездить, потому что нет более жалкого зрелища, чем теоретик вложивший кучу денег в апарат и получивший в итоге полную х-ню. Аппарат АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ ДЛЯ ЭТОГО КЛАССА (НЕ ЦЕНЫ), а именно класса, 200 сс эндуро.
-
На сколько я помню (могу ошибаться), у Street ведомая звездочка цепной передачи меньше (на 2-3-зуба) чем у Enduro за счет этого он, (Enduro) более тяговит. А то что моторы одинаковые пусть тебя не волнует у Enduro для лучшей вентиляции на баке стоят уши. А примеров с использованием одинаковых моторов на технике различного применения более чем достаточно.
-
http://216.37.204.202/Suzuki_OEM/SuzukiDB....pe=12&A=197 год 2000 модель DR200SEY По этой ссылочке можно посмотреть устройство эндурика, по то му, что я разбирал отличия есть но не значительные, данные картинки должны помочь при ремонте. Удачи. Да и для любителей затюнить на этом сайте есть все и для этого, цены Американские, Россия плюс от 5 до 100% от указанной цены. Это что бы не завидывали проклятым условным противникам. Господа из БМ Ваши комментарии ПЛЗ, может год другой, постарше и модель 125 ую посмотреть.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Сочувствую тебе. Такой же как у тебя квадр у Вассы, но он куда то пропал, хотя раньше даже чертежами делился, и обещал всяческие советы давать. На сколько я знаю крестовины разгибает, при привышении угла на котором они работают, их угла слома. Как вариант, более прочные, это крестовины от рулевого вала грузовиков ГАЗ ЗИЛ, стоят копейки, БМ для тебя упрочнять карданы не будет (в ближайшем будушем). А самое нормальное поставить ШРУС от маленькой машины. По поводу редуктора, попробуй узнать а может эта деталь поставляется в сборе (скорей всего). Слушай а ты на них не прыгал случаем. Если так, то тогда подругому делать надо, с рычагами мутить, и двигатель наклонять.
-
Я Был там в суботу с 14 до 18. Видел следы квадрика, и сам квадрик, Ямаха рэптор. А при мне по воде катались. Хонда АХ-1 (на эндуро-шоссейной резине), Ямаха ТВ-200 (на дутиках), по моему африка твин, это одноклассники. О чепперах их при мне было 3 штуки, я молчу. От ТВ-200 ждал большего с его резиной, но он так и не вышел на глиссирование на песке, помогал ногами газуя на первой, мотаясь из стороны в сторону. От других, АХ-1 и Африки, ждал класса, думал накрутил газу и попер, НИФИГА. В первую очередь мастерство водителя. Для себя выработал тактику, разгоняешся на первой на твердом (влажном песке) сразу на вторую, и несешся по пляжу на второй, управление только газом и наклоном мотоцикла. Стремно, а что делать, единственный способ движения, а не позорного семенения ногами. Я котался в суботу около часа, делал это без фанатизма, домой на чем ехать. В субботу же и уехал с насквозь мокрыми мотоботами, замотанными в целофановые пакеты. Мотик мой стоял рядом с центральной площадью, там где кафе, напротив входа в кинотеатр.
-
Уважаемые Господа от БМ. Я вообще не хотел начинать эту бодягу с моими заморочками по з.ч. просил, ЗВОНИТЕ. На будущее Звоните. Тогда этот эмоциональный диалог закрываю, со своей стороны конечно. По Эксплуотации. За эти выходные проехал 1000 км. Ездил на Байк Викенд в Рыбинск. На эндурике конечно. Проблем нет, окромя Реле поворота. Достал его оно не герметично и стоит кверху разьемом, по определению в нем скапливается вода, она и послужила причиной К З и гибели схемы. Эндуро я использую как эндуро, например, катался по песчаным пляжам Рыбинки, т е по колено в воде. Проблему решил просто отрезал сдохшую схему и скрутил провода, поворотники работают, просто не моргают, а сам корпус повесил ножками вниз. Б М не жалейте герметиков и фиксаторов резьбы, это оценят ваши клиенты. Цепь. Каждые 200 км приходится поворачивать натяжители на 1 деление. Посчитал деления оказалось что комплекта звезды и цепь, хватит на 3500 - 4000 км. Напоминаю про эти расходники, рекомедую, других производителей, Нормальный ресурс 12000-45000. Я езжу жестко, но такой ресурс цепи это круто. Мажу ее спец смазкой эндуро каждые 100-300 км, т е перед каждым выездом. Масло, всю дорогу держал 100 км в час, по тахометру 7500-8000 тыс. Потребовало долива, ЭТО НОРМАЛЬНО. Просто напоминаю что в дальнюю дорогу надо брать с собой дополнит емкость с маслом, ее удобно возить под седением в маленьких баночках. Это все. Теперь о дороге, ехал в паре с ZZR-1100, это очень тяжело сдерживать себя от перекрутки мотора, а его по скорости, Господа подбирайте себе соответствующих спутников, только не пластиковых. До встречи в КРОКУСЕ, ЕСТЬ ИДЕИ. Звоните. Все нормально, мне эндурик нравится. Нет времени писать еще. РеБЯТА в Москве на 4 НОРМАЛЬНЫЕ.
-
К тебе лично Васса притензий нет, я просто в недоумении от твоего вопроса. Итого по пунктам: 1 Хотел купить 2 комплекта зеркал, продали 1, все остальное для сервиса, (БМ), ты говорил: 5. 2 Купил 1 гибкий вал привода тахометра, хотя, это гарантийный случай, но в сервисе запчастей нет, (БМ). 3 Купил маслофильтр, но он оказался не от моего мотоцикла. Купил вместо него MANN MH 50, ты говорил: колодки с маслофильтрами на Стриты и Чепперы. А насколько мне известно движки точно такие же.......единственно может колодки другие но сомневаюсь. Итого. Из информации предоставленной тобой Васса, а тобой, эта информация полученна по секретному телефону. Реальным оказался только 1 пункт, это гибкий вал привода тахометра. И сейчас ты мне пишеш по поводу реле, их 5 шт на Каширке, мне верить??? И мне покупать или, это гарантийный случай. ТО 1000 в ВАШЕМ СЕРВИСЕ не проходил. Слушай Васса, а опубликуй схему подключения реле и его номер, а то м.б опять или еще не оприхоровали з ч или все они для сервиса, а там их нет. Что бы хоть в этот раз без косяков, и про чертежи головы и т д не забудь.
-
Это не громкие фразы, это скорее определение ситуации, с офисом БМ и притом, в корректной и дипломатичной форме. Какими фразами можно охарактеризовать отношение к клиентам со стороны офиса БМ, если за этими гребаными железками приезжали 3 (ТРИ) раза, 3 (ТРИ) человека слыша по телефону запчасти есть. А о последней поездке я написал подробно, данную ветвь форума прочти по внимательней. Термин к ситуации когда ВАССА пишет Уважаемый Данил!!!! Конечно мозго..б это очень было приятно услышать про себя ! Спасибо!!!! очень хотелось бы за Ваш счет отрегулировать спидометр ...пото му что в Москве на складе есть на эндуро Зеркала заднего вида 5 шт тросики спидометра и колодки с маслофильтрами на Стриты и Чепперы. А насколько мне известно движки точно такие же.......единственно может колодки другие но сомневаюсь , а после моей поездки rus39 отвечает Данил, приносим извинения. На тот момент запчасти не были оприходованы, поэтому получился такой косяк. Это доведено до ответственных лиц БМ. Спасибо за сигнал. ПРИДУМАЙ САМ!!!!! Да если посмотреть на даты сообщений то станет еще интересней. А с гарантией ситуация следующая, в то время, когда надо было пройти плановое ТО, я услышал ЗАПЧАСТЕЙ НЕТ, ИДИ НА СКЛАД, АНАЛОГОВ ПОДСКАЗАТЬ НЕ МОГУ, БОЮСЬ ОШИБИТЬСЯ. В настоящий момент пробег значительно перевалил за 1000 км. Да и у меня сдохло реле поворотников, Не подскажете где взять???? Ездить опасно!!!!
-
Вода все это, кадры в Москве, это мега гиморой, сколько не плати не хотят нормально работать.... А по нормальному, это называется саботаж. А гарантийное ТО я прокатал давно, что делать будем? Хотя мне в принципе при таком подходе, пофигу..... Жду Комментариев БМ.
-
Не знаю, двоякие чувства. Наверное хочу. Сравню с головой Suzuki DR 125 SE. Отпишусь. Я хочу масло радиатор примонстрячить как на Suzuki DR 250 SE, а то приходится в мегапробках 6-8 тыс на 2 ой передаче держать, да и в лесу эти же обороты но на первой. Перестраховаться хочу. Вчера после мегапробки до переднего тормозного диска дотронулся, руку обжег, он у меня покоречнивел слегка, но не повело, зашибись. Ухудшения торможения после перегрева, или грязюки не отметил. Скоро буду тренеровать стоппи, но это после замены масла в передней вилке, какая вязкость у него в оригинале, наверное W10?
-
Ну ладно, просиш, написать, пишу. Сообщение можно стереть.!!!!! и даже нужно. Да звони ты, а то я подумаю, что нужны рукописные жалобы. Прихожу на склад Д7х, покупаю зап части, все быстро (спасибо). Хочу купить помимо своего комплекта зеркал, запасной, мне говорят все остальное для гарантийного ремонта???? (супер гарантия) (какие 5 комплектов). Мотик стоит около БМ сервиса, по имеющемуся (только купленному) образцу маслофильтра, в палатках подбираю аналог MH51 (не покупаю), иду к мотику, начинаю менять фильтр, хоба на, он длиней, не подходит, я в сервис, мне ответ, ЗАПЧАСТЕЙ НЕТ, ИДИ НА СКЛАД, АНАЛОГОВ ПОДСКАЗАТЬ НЕ МОГУ, БОЮСЬ ОШИБИТЬСЯ (КАКОЕ Т.О. без наличия расходников в сервисе, о чем речь, это мои коментарии), я со словами ебис.. оно все конем, иду и подбираю по извлеченному образцу МН 50 (10 минут) (опять за свои бабалосы). Не врубаюсь в вашу политику относительно зап частей, они для сервиса, а в сервисе их нет??????. Старый (новый маслофильтр БМ) я презентовал в офисе в качестве пепельницы. Там нормальные ребята и их тыкать носом в такие косяки, как было с их предложением пройти ТО пока я с ними разговаривал, НЕ ХОЧУ......... По поводу сервиса, эти ....., могут собрать нормально моц для торгового зала, например, что бы рычаг заднего тормоза был ВВЕРХ (как в инстукции, да и по жизни), что бы корпус АКБ, не тер по пружине заднего амортизатора и т д, к ним уже клиенты с моими распечатками преходят для "предпродажки" то биш список косяков (ИХ). Я свой любимый мотик такому сервису не доверю. КАКОЕ ТО (для сохранения гарантии), БМ думайте, что делать с гарантией. Вчера проехал очередные 240 км. ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ.
-
Спасибо Гигантское. И от моего эндурика. Это надеюсь на холодную типа 23-25 градусов цельсия мотор.
-
В 10 20 Был в ТЦ Москва, в 10 40 уже все купил (см выше), Для удобства покупателей сделали все и быстро, СПАСИБО. Только политическую ситуацию я не понял, с этим ценнейшим грузом (зап части). Васса звони (реально нет времени писать, обсудим гарантию, косячекс...). Теперь по эксплуотации. Обнаружил при замене гибкого вала тахометра, что из показометра по разьему вала течет вода, стекло не герметично, вода внутри оплетки гибкого вала стекает прямо в двигло, не особо страшно но не приятно.
-
Господа, кто нибудь (Васса ПЛЗ), знает зазоры в клапа- Движков БМ, на холодную, или на горячую.
-
См раздел покатушки, звони. там телефон. В эти выходные буду кататься Ивантеевка, Красноармейск, Пушкино, Пестово. В этом разделе флудить больше не хочу и не буду. По зап частям инфа следующая, в ТЦ Москва на Каширке, принцип продажи следующий, выписываеш счет 1 ый этаж и оплачиваеш его на 6 этаже в банке потом на первый. итого может занять несколько часов, а именно оплата в банке, там народ и кридиты в параллель получает..... Так что запасайтесь терпением. Это сообщил мой друг который сегодня по моей просьбе, заезжал в ТЦ, купить вышеозначенные з.ч. Он пошел в отказ и уехал. Васса ????? и нет магаз хочу, время, деньги, да и БМ выгодней будет...... Слушай Васса а вдруг доставка з. ч. по Москве есть, заплачу. Я даже все гарантийные дефекты сам устранял нет времени возить мотик в БМ.
-
Рад приветствовать тебя Васса. Наконец то на форуме появился хоть и инкогнито, адекватный человек БМ....... Я реально рад. Тогда по поводу вопросов про эндурик. Васса я реально и подробно описывал все манипуляции проделанные с ним с момента покупки. Напряги сисадминов по секретному телефону пусть из старого форума через буфер обмена перебросят куда либо мои посты. Это реально в интиресах БМ. Там реально статью написать при желании..... и пусть они не пизд..., да это тупая и затяжная работа, пусть делают. П С В целом мои впечатления положительные, а по зап частям, все что я сумел сломать сейчас все есть на складе в наличии (495) 221 49 30 это телефон склада на каширке г москва. И еще предложение для Вассы сделайте и нет магаз по зап частям это реально удобно и хороший шаг вперед. ну или прайс на з ч размести. А дилеры, в основном ЭТО ........ и жадины, а нам потребителям железо нужно а не предоставлять возможность этим .......дилерам зарабатывать свои ссаны... проценты. Сдохнут, это их прблемы. НУ ЧТО УСТРАИВАЕМ ЗАЕЗД БМВ (какая к стати) ПРОТИВ БМ ЭНДУРО 200. Где и когда? Заезд на максимальную скорость. Заезд от точки А до точки Б. Это через неделю актуально будет (сейчас город пустой).
-
Да я тоже позвонил В БМ на каширке. 221-49-30. Действительно зап части пришли, на эндуро разпаковывать только начали, но до этого не было ни одной поставки!!!! Зеркала есть, колодки есть передние, фильтра пока только воздушные, относительно маслофильтров ответить не смогли при постановке вопроса"" на эндуро есть". Гибкого вала (на жаргоне тросик) ТАХОМЕТРА нет, а о нем шла речь. У меня действительно праздник, буду полноценно менять масло а не по американски без замены фильтра. А относительно Вашего прямого отношения к БМ я был прав судя по всему??? Теперь мы имеем из всего списка, точно, Зеркала, и Колодки, буду звонить завтра до 11 утра, авось и маслофильтры найдуться.
-
Уважаемый Антон, я пользователь Этого агрегата давольно давно, все свои приключения с ним я описывал на этом форуме в старой его версии, к сожалению админы не захотели перенести сюда старые посты мотивировав это, Не возможно. Ну да ладно. Впечатления в целом положительные. На счет зап частей. В МОСКВЕ НЕ БЫЛО И НЕТ НИ ОДНОЙ ДЕТАЛИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ БМ, ЛЮБЫХ. Это у самого БМ про дилеров молчу. Для проверки, Бухни (там на складах не адекватные работают) и попроси, Маслофильтр, Колодки, Зеркала заднего Вида, Габкий вал тахометра или на крайняк любую техн информацию относительно аналогов. То тебе повезло. А уважаемый Васса очень напоминает человека с БМ. Или Иначе Мозго..ба. Если Вы Васса -одите мне в течении 1 дня вышеописанные изделия, То я за свой счет отрегулирую Вам спидометр БМВ, что бы не казалось что БМ эндуро 200 идет с крейсерской 130. У него крейсерская 80 90. Быстрее это камикадзе. Или прокачу на 1100 кубах 250 км в час. На всякий случай я в Москве, тел и мыло найдете на сайте тут всего чел 20 толчется из них 6 админы.
-
Ну а если и на мыло не ответят, то тогда Пиши в ООН а ПОТОМ в Юнеско, они введут квоты против Китая, и доставят необходимые тебе детали, правда не те, дилеры перепутают артикулы. Ты на свой квадрик покупал, что либо, придя в магазин БМ (без заказа 3- 4 недели).
-
Дефектуй цилиндр, см под какой ремонт точить 600р в Москве. Поршни и все по поршневой см здесь http://www.wiseco.com/default.aspx. Основн критерий диам и ход. Это в случае если нет з ч в БМ. Хотя в Магнитке пофигу откуда везди, или из Москвы с этого Бл. БМ, или из Европы, или США ориентир 2 недели.
