Ромыч 52

Полезная инфа+

Спасиб за инфу о не живучести колдкаттеров на нашем моте. Я хз насчет живучести, у меня на несколько лошадок меньше т6, но я не одного шипа не потерял. Накатал 100км на них, местами по обледеневшей глине. С буксами, со всей фигней. И клей я не использовал. Плюс резина не жесткая. Я полностью доволен ошиповкой

Нехиовая цена. Там по 300 шипов чтоль в каждой?

На крайняк велокомп мантируй

Всем привет, я из Нижнего. Живу 50 на 50 в НН и поселке Строительном,что в сторону Дзержинска. 2 неделе катаю по лесам в доль Мос.шос. на кайо т5 индуро. Айда катать вместе,как сезон наступит)

[quote name="WarHawk" Фича в том, что магнитов нет:) У меня тоже глючит, прозванивал обрыва не нашел. Читал о прецеденте поломки панели. Да, магнитов и вправду нет, но тем не менее датчик поближе к диску подкрутил и все ок, похоже на правду пишет))

Дык шипы половина пришла 1/2, а 3/8 нет( Жду теперь А зад как по рельсам идет)) Про аморт- спс, скоро магаз возобновит работу и сделаю

А как мини отчет за 10дней катаний- прёт зараза! Зашиповал только зад. Дорога в лесу идеальна наканата, но выше третьей пока не переключал- очко на минус начинает подсползать. Передок ведет, приходится быть всегда на чеку. Спасает многолетний опыт веломипеда..ну и не жесчу. Вот шипану переднее и понесется)) Хочу заметить, что коробка включается очень мягко и чётко,хотя когда выберал мот, читал что она мол только с пиика переключает- это приятный момент) Заводится с трёх- пяти киков,правда предварительно грею карб теплопушкой. Храню на улице. Последнюю неделю температура -17. Что еще порадовало- аккум не сел, хотя в первый выкат я по незнанию основ мототехники достаточно долго пытался завестись с нажатым экстренным выключением двигла) крутил стартер, кикал...пока не обнаружил ошибку свою. А ну и естественно оторвал ногой задние поворотники)) Материал, которым они прелеплены к металлическому крепежу похож на г..но в космосе. Вообщем в теплое время решу вопрос. На удивление гайки протянуты, спицы не болтаются, но проводка каратнет в первой же луже-будем изолировать. Что еще.. тормоза исправно работают. Задний не ахти. Оч тугая педаль, погнуть страшно. Передний отлично(повторюсь, что не гонял) Спидометр сразу перестал работать, адометр явно не то показывает, только тахометр верен своему хозяину) Пока всё)

Спасибо,всё ясно)

Спасибо за ответ, успакоило) Он просто в описание с другой приборкой идет. Она чуть информативнее, ну да бог с ней) А чтоб температуру контролить другую приборку надо, либо дополнительную?

Ребят, вопросик. А на кайо есть расширительный бачок для жидкости охлаждения или тупо шланга с радиатора болтается? Чёт меня немного на..бли- приборка не та, датчик температуры есть, но провода не прокинуты и подключить к моей приборке некуда(

Дык легонько пока, да, обкатываю. Скользко у нас, на летней не вжаришь при всем желание:)

Пришел,пришел ненаглядный! Вчера круто покатал, упал несколько раз, но счастья полные штаны) Завтра ощитинюсь и в леса. Всех с наступающим!

Жаркий байк:)

Понятно, ну чтож, опробуем значит:) Я думаю стандартную ощитинить, а к лету замутить летнюю нормальную:)

У тебя 2 комплекта резины? Ты на лето шипы выкручиваешь? Клей не мешает?

Спасиб!

А ты какие по размеру брал?хочу вот заказать и в стандартную кайовскую покрышку вогнать, но хз какие брать:(

Беда... Сам шиповался? Дюбелями или заказывал шипы?

Будет сделано!

Ахахаха)))вылечусь)

Да, в магаз должен в пятницу прибыть. Меня аж потрясывает:) Благо работы много- есть как время скоротать

Спс. Жду недождусь сезон открыть, благо погода позволяет.

Обычно снизу идет регулировка демпфирования, т.е. силы,с которой вилка возвращается в своё начальное положение. А сверху должна быть регулировка жесткости пружины. Но демпфирование не стоит делать очень слабым ибо вилка долго возвращается в нач. положение. А слишком сильное демпфирование приводит к тому, что руль бъет в руки.

Обычно снизу идет регулировка демпфирования, т.е. силы,с которой вилка возвращается в своё начальное положение. А сверху должна быть регулировка жесткости пружины. Но демпфирование не стоит делать очень слабым ибо вилка долго возвращается в нач. положение. А слишком сильное демпфирование приводит к тому, что руль бъет в руки.