vladislav35

Всего хорошего. Вступать с вами в дискуссию, хамить, а тем более переходить на личности я не собираюсь.

Тепрь вот это и как следствие Это с масляным самодельным радиатором. Вопрос - оно надо? Ты когда ставил, протестил его, прежде чем кататься? ХЗ, у меня наверное тип мышления другой. Но в общем молодец. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Но и делать желательно с умом. Взял на заметку. Установка радитора - это прежде всего замер рабочих температур. на разных оборотах и режимах эксплуатации. С учетом теплоотдачи нагревателя и возможностью отвода произведенного тепла холодильником. И тут немаловажно учесть как работает система охлаждения у лифаныча. Касаемо этих вещей, я же говорил, работать не будет! http://www.china-moto.ru/forum/topic/1592-%D0%B7%D0%B8%D0%B4-lifan-lf200gy-5/page-154 Что такое нагреватель и холодильник можно почитать тут: http://physics.ru/courses/op25part1/content/chapter3/section/paragraph11/theory.html#.V21gJtKLQoA И не будет горевших клапанов. особенно если учесть, откуда прогон масла по контуру этого бородатого хондовского двигателя, где радиатор на фиг не нужен. Потому что при обдуве родные ребра справляются, а нет обдува, можно поставить радиатор, да. Но только с принудиловкой. Эта система реализована на так называемом "Лифане-муравье". Вот картинка Вот тебе видео, чувак ставил радиатор на мопед "Альфа" Смотреть с 17:35 Второй штуцер идет откуда? С головы! Погоревший клапан и ремонт головы как следствие... Получается так. А если вспомнить вот это: http://www.china-moto.ru/forum/topic/1592-%D0%B7%D0%B8%D0%B4-lifan-lf200gy-5/page-150 Недолго мот проживёт. Хоронить придется.

Отличный пост! И знаете почему? С супругой, да еще и так насиловать мот, при этом он выдержал - еще раз не жалею что купил лифан. Мы тоже завтра на море рванем, недалече, как в моем предыдущем посте, но тем не менее. Юрист - респект. Вселяешь надежды на будущее. Сцепу не спалил? Цепь не ляснула? Подробнее, мне интересно. И главное - какой общий вес водителя и пассажира тянул мот? Пы. Сы. Фоты - зачет. Посему просьба к модераторам - постоянным пользователям чутка добавить лимит пространства на серваке. А то столько интересного и полезного, а старые фотки приходится удалять.

По поводу резины - выбирай: http://petroshina.ru/catalog.php Можно. Но если хорошая грязюка, слякоть или влажный грунт, дашь жогов моту, начнешь ловить руль и полетишь пахать борозду.

Всем снова привет. Новая история про колеса моего мота. У него по ходу карма колесная не в порядке. Выкатываюсь такой утром, коммуналку поплатить, да и просто проехаться, воздухом подышать. И вижу колесо переднее приспущено. Надо подкачать. И памятуя про то, как заднее провернуло, сорвав штуцер с камеры, дай, думаю, откручу гайку на штуцере переднего, там хоть видно будет, если начнет проворачиваться. Едва открутил при помощи плоскогубцев. Ну и - картина маслом, или просто 3,14: Спустил. провернуть вручную не получилось. Пришлось снимать колесо. Разбортировал на удивление без труда, почти как не велосипеде. А еще думал опять в шиномонтаж везти. И, как выяснилось, резинка, что лежит поверх спиц порвана в двух местах и держится на честном слове. Как у всякого русского человека в ход тут же пошла всем известная синяя изолента. А что? Ничуть не хуже, а то и лучше заводской резинки. И аккуратно получилось, разве нет? Ну все собрал, накачал колесо. Результатом доволен. Завтра полезу в клапана. Всем хороших выходных.

А я только кнопкой глушу, никакого ключа. Случись что экстренное, кнопка этот ключ пока нащупаешь, пока повернешь. недаром она предусмотрена. Уже в привычку вошло. Глушить - только кнопка. И удобнее, руль бросать не нужно.

У нас так пенька вообще не найти. У меня думки такие, только набок мот укладывать придется. или домкрат возить. По мне так проще кусок полиэтилена, чтобы бак закрыть, а затем крышкой зафиксировать, чтобы не текло, мот набок и уже снимать колесо. Обещанное фото бензинового паяльника, с помощью которого планируется монтажки изготовить из гаечных ключей: Вот такая небольшая, но весьма полезная штуковина. А как им удобно угли разжигать под шашлы :)

Хм. Интересно, как система подачи топлива может быть связана с трансмиссией? У меня на новом моте было с точностью до наоборот. Прогрел, еду. Начинает орать >2000 ХХ на нейтрали. Втыкаю передачу (на сцепе), двиг чуть успокаивается, нагрузка-таки есть при выжатой сцепе, ему тяжелее крутить. Может я не так вопрос понял? или же было как у меня. Мот пока новый, ЦПГ притирается. Чем больше притерлась, тем легче поршень бегает по цилиндру, ну и ХХ, выставленный до этого, под это состояние, делается резвее. Поршень встречает меньшее сопротивление в цилиндре, засчет того что приработался, а смесь та же фигачит. Если так, чуть придуши большим винтом, который на самом видном месте на карбюраторе. Душить против часовой стрелки. Чуть крутни и жди, у карба позднее зажигание, у моего спустя 2-3 секунды отзыв на действо, притухать начал.

Как лучше делать? Я тут паяльничек нарыл, от дядьки остался, потом сфоткаю выложу. Размером чуть меньше пивной кружки на литр. Воздух накачивать не нужно, принцип такой: заправляем, под сопло в круговой желобок пару капель бенза. Поджигаем, бенз горит, разогревает сам бачок и готово. Краник, регулируем пламя и можно приступать. Чрезвычайно удобная штука. Вот думаю "расковать" с ее помощью пару ключей. Какие ключи посоветуешь, в смысле на сколько? Под рабочую часть рожок готовить, или накидной, что удобнее будет? А то цены на эти монтажки 500 и выше, проще самому сделать. +100500. Ремкоплект думаю так: клей, наждак, само собой лопатки и пару-тройку заплаток. Подробнее можно? А то хочу на моря снова поехать, но после недавнего случая как-то не комфортно без знаний и опыта по ремонту колес... Так встрять где-то и всё.. Еще думаю, может и переднюю камеру поменять на обычную, с обрезиненным соском, типа ИЖевской? Вообще как это сделать одному в полевых условиях? У меня только одна мысль, положить мот набок, предварительно открутив гайку оси. Вообще мы тут с товарищем срач развели на тему: если камера поймает гвоздь, она спустит моментально, или-таки можно будет, подкачивая, до дома доехать? Грани это да. Я не велосипеде в бытность свою школотой столько камер попортил. А тут бы не хотелось. Лифан удивляет, камера родная - почти 800 улей в интернетах продается, ижевская вдвое дешевле.. Поэтому если получится сделать нужный мне струмент, то напилинг и тренироваться на переднем колесе буду. В гробу я видал так в дороге попасть. Ну тож вариант, а я хочу тепловую обработку попробовать ;) И так немножко с "загогулиной", чтобы поддевала покрышку

С монтажками это идея... Не знал, что такие приспособы есть, буду по магазинам узнавать. Хотя в интернетах дороговато они стОят для куска металла. Бродит в голове одна идея, нагреть тупо гаечный ключ бензиновым паяльником, и молотком придать нужную форму, после чего напильником обработать, чем не монтажка получится? А так-то да, продолбался я с мотом знатно, не готов был к такому повороту, прямо скажем. Думаю, прикупить-таки насос компактный, монтажки обязательно и камеру запасную возить не помешает.

Инженер, сумка хороша. И насос штука ой как не лишняя. я тут сижу, чешу репу насчет насоса. Автомобильный великоват будет, да и не спас он мою ситуацию в свете последних событий. Может, у кого есть идеи на тему более-менее компактного насоса для нашего мота? Кто чем пользуется в поездках чуть дальше, чем 50 км от дома? У меня сорванный штуцер из головы не выходит. Нужно хотя бы 1500 км теперь, чтобы узбагоиться. второй случай в моей практике. Сказать что неприятно-это ничего не сказать. Пы.сы. Первый случай недалече валяется. Я из него заплатки вырезал не так давно на велик. И такая же резина, и тот же штуцер. Вот вам еще фото: Вот так их примерно вырывает. Это от другой единицы техники, скажем так. Но суть такая же. Металлический штуцер на заднем, ведущем колесе - ждите беды. Не повторяйте моих ошибок! колеса подкачивал, за давлением следил! Суть в том, что гайка прижимает штуцер, который кое-как в камеру впаян, и при нагрузке его срывает. Рано или поздно. У меня мот 1000 прошел и сорвало. Другой - около 300. Как итог в первом моте оказалась камера с "Восхода", а на Лифаныча ИЖевская пошла. Штуцер обрезинен! Если провернется, его не сорвет, видно будет что пора принять меры. И уж поверьте, таскать колёса с лифана на монтажку - удовольствие ещё то. Катить его со спущенным колесом до дома вообще нереал, если вы не спецназовец, и то больше чем на 20 км вас не хватит. Мот тяжёлый, сразу проседает на задницу, сжевать покрышку можно очень быстро. поэтому советы - как и чем можно разбортировать? инструмент желательно компактный бы.

Я так и понял, что антигравитационной подставки со стабилизирущим гироскопом под мот не предусмотрено, окромя мужиков которые поддерживают мотоцикл со всех возможных сторон. И да, девушки не увидел. Кепка, затылок, кусок плеча и пара мужиков. Один с папиросой, другой в очках. Да и резина на месте.

Да и огромное тебе спасибо, мил человек. Ты об этом раньше писАл, я это сообщение еле нашел. 3,5*18 которая. Но когда мот, стоявший возле дерева, плавно съехал с домкрата, я поел рыбного супа. Сколько ж это колесо весит, я его едва на велосипеде до шиномонтажки дотянул. Ну и как водится, пришлось рассверливать обод под штуцер. Забортовали, накачали, держит. Потом с коллегой едва приподняли мот, поставили на боковую подножку, и с матом вернули колесо на место. один держал, другой колесо колхозил с матюгами. А вот интересно, если в дороге такая шняга, что тогда?

Ппц, други, я приехал, что называется... Собираюсь на обед - заднее колесо пустое. До дома 1,5 км, фиг с ним, пошел по жаре, взял насос.. сел на велик, приехал, давай качать. Сразу стало понятно, что сосок от камеры оторвался... Мля, и фиг ли теперь делать? - поехать купить камеру от ИЖа, если найду - по идее должна подойти или какая у нас там на колесо подходит? -снять колесо, отвезти на шиномнтажку; -Там по идее камеру должны поменять; Только ХЗ как снимать колесо, мот надо домкратить, возращаться домой за машиной, и т.д. Обод придется рассверливать, ижевская камера может не подойти, я так понимаю. короче, попадос полный. Но это еще мелочи по сравнению с тем, что если бы это случилось в дороге. Никакой бы насос не помог - ибо если оторвалась эта хрень, камера тупо не накачивается. И что самое интересное, за давлением я следил. Как оторвалось, я без понятия. Причем с утра к восьми на работу выехал, приехал, всё нормально, внешне никаких проблем. в обед, к 12-ти - колесо уже пустое. Вот так вот... И это не первый случай уже. Было подобное на другом моте, тоже камера с металлическими сосками, они отваливаются если я правильно понимаю, на ура. И никакого проворота не было, эта зараза строго на месте, никаких отклонений. Владельцы новых мотов, бдите! Чреваты эти камеры очень большим попадаловом. Самое хреновое, что в дороге сделать абсолютно ничего нельзя, не имея запасной. Хотя как его в походных условиях снять, это колесо, центральной подножки нету. Снять ладно, разбортировать потом и обратно собрать, вот где веселуха. Ща пойду к шефу на поклон, отпрашиваться и начну заниматься ремонтом..

Ну теперь и мне совет нужен... 1000 км накатал. Вроде как по регламенту надо лезть в клапана. Терзают смутные сомнения, а надо ли? Мот как работал ровно и чётко, так и работает. Запуск, всё норм, никаких посторонних звуков типа цокота, звона или лязга нету. Масло смотрел, чуть потемнело. В то время как гонял на кабе, там через триста км оно уже черное было. Масло-то фиг бы с ним, поменяю, а вот клапана. Один товарищ советует, типа работает, проблем не доставляет, ну и не мешай технике работать. Чешутся руки, наезди еще 500 км, а там смотри уже, лезть или не лезть. Правда, товарищ этот автомеханик и надо отдать должное, неплохой. Капиталил мне мотор на жигуля, 2 года, полет нормальный. ХЗ, лезть смотреть зазоры, или пусть работает как работал?

а и спасибо на добром слове

у меня есть дурная думка на этот счет.. Буду менять масло, выверну болт.. Говорят, от какой-то машины датчик по резьбе подходит. Но это теория, пока не сделаю, молчу.

возможно, я просто не понимаю - а зачем? Тем более без замера температур такое делать. как говорится, 7 раз отмерь, один раз отрежь. Я бы не стал без уверенности в том что оно надо и без знаний. Китайцы хитрые рисовые морды, надо было бы, они бы поставили. ХЗ, я сегодня дал разумных жогов моту по жаре, ничего. Кстати, ты бы для начала подумал о том, как термодатчик с выводом на приборку приспособить. Во была бы идея! а потом сравнивать уже, что с радиатором, а что без него.

так а насос как качать будет? по идее должен идти теплообмен, а в картере что? вход-выход? ну и будет масло тупо в радиаторе стоять, смысл этих танцев? По идее, насос гоняет, впуск картер, выпуск башка, получаем контур. замкнутый. А тут тупо ванна. Я сегодня больше 120 намотал. За день. Всё штатное. Что у вас с сидениями, не пойму. У меня только рука устала газ держать, думаю пружину в карбе порезать, туговато уж очень. это уже авиационные обороты. радиатор не спасёт, движку 3,14 при таком насилии. Я езжу так: нейтраль - 1200-1500. 1-я, разгон, 2000-2200. 2-я 2200-2800. 3-я 2800-3000. 4-я 4000-4100. 5-я 4100-4200-4000 в зависимости от рельефа. при скорости 75-80.

с маслом - промыть дешёвкой и заливать хорошее. Тросы, тем более из Коврова.. Не знаю. Мазать в любом случае. И чем щедрее, тем лучше. Сцепа любит обрываться на ручке. Сначала распушивается, а потом клац - и ты без сцепления. Что у тебя написано в ПТС? Кто производитель мотоцикла? по тросу сцепления я скажу так: не смазан, ходит туго. Ну и рвется на ручке, там самое слабое место. Чтобы не мучить трос, дам один совет. Особо сильный выжим там ни к чему. Отрегулируй, чтобы схватывалось, и запомни положение левой рукой. Когда едешь, тебе сцепа в принципе не нужна. я делаю так: на первой тронулся, еду. Чуть, на несколько мм прижал рычаг, сбросил обороты, и тут главное поймать момент когда работающий двиг совпадет с трансмиссией. Затем клац - и без рывков поехал дальше. Аккуратно, не дёргать, не газовать. Вечно проживёт.

и еще кое-что забыл добавить: перед поездкой на моря выкрутил свечу дабы проверить как она поживает. Как итог - электрод абсолютно чистый. Нет ни кирпичного нагара, ни сажи. нагара вообще никакого. достал из аптечки бинт, пытался почистить. Чистить там было нечего. единственное, что резьба над электродом черноватая и всё. Свечка прошла больше 200 км это точно. При обкатке мота вымораживал только холостой ход. Поршневая чуть притёрлась, начинает орать, обороты растут. Придушил, езжу. Поездил, на горячую опять орет. Еще придушил против часовой стрелки. ИМХО, трогать нижний винт нет смысла. По крайней мере у меня оно настроено.

Масло из магазина менять немедленно! Возможно, у тебя в двигателе вот это, не поленись почитать! Не поменяешь, положишь двигатель! http://www.china-moto.ru/forum/topic/1592-%D0%B7%D0%B8%D0%B4-lifan-lf200gy-5/page-141 Как менять: 1. Прогреть, чтобы жижа стала текучей. 2. ставь на подножку и откручивай сливной болт. Обязательно выкрути щуп, так лучше стечет. 3. Когда вытечет то что там было, извлеки маслянный фильтр. Под лапкой переключения ты его найдешь. Выкручивая, лучше зафотай как он был поставлен, и не потеряй пружинку. 4. Качай мот вправо-влево, пока остатки не выльются, капать будет долго. Часть через сливной болт, часть через фильтр, тут главное не лениться. 5. Купи самое дешевое масло для 4-т мотодвигателей. Покатайся в очень щадящем режиме километров 20-30. Это масло вымоет двигатель и соберет остатки того гуана, которое было. 6. Сливай по тому же принципу и лей хорошее. 7. Дальше обкатка по инструкции и будет тебе счастье. Не прикатаешь мотор - есть риск его убить. Ну и на всякий случай, я тут по совету с форума снял колеса и проинспектировал подшипники. Не ленись, а то мало ли, вдруг там сухо, будешь ехать, как щёлкнет и полетишь с мота. вот тут http://www.china-moto.ru/forum/topic/1592-%D0%B7%D0%B8%D0%B4-lifan-lf200gy-5/page-143 я занялся этим делом. Ничего сложного нет. Удачи, поздравляю с покупкой! Пы.Сы. И тросик не забудь спидометра выкрутить и тоже пролить маслом. У меня сухой был, равно как трос газа и сцепления. Прокапай со шприца с иголкой, идеальный вариант, мот тебе спасибо скажет. Чем потом менять лопнувшие тросы. И еще, на переднем колесе шестеренки спидометра, нафигачь туда масла от души. Спидометр завсегда нужен, обидно будет если сломается, на заводе так себе мажут.

Еще немного моих покатух выложу. Сегодня посетила меня мысля: а не сгонять ли мне на море? Как раз для эндуры проверка, я дальше расскажу и покажу почему. Азовское море от нас недалече. Ведут туда 2 дороги. Которая хорошая, для машины на 40 км дальше получается. Но есть и плохая, точнее отрезок около 18 км надо преодолеть лютого трэша и на месте. Самая жесть. А до этого отрезка нормальный асфальт. В кофр засунул: 1.Насос автомобильный "лягушка". Мало ли что, дорога там безлюдная, помочь некому. 2.Купил цепь, 128 или около звеньев (полетели отпускные мои в разные стороны) 3. Кроссовки, мало ли, толкать мот придется, ибо я в шлепанцах для вентиляции; 4. Струмент всякий, мало ли цепь подтянуть/поменять, свечку поменять, всяко будет чем. 5. Крем от ожогов и полторашку питьевой воды в кофр же. 3.Бензина литра три на дорогу будет не лишним. Едем! Наши дороги: В общем, не буду грузить вас подробностями где это и что это за места, суть не в этом. Едем дальше, перекур: Пока курил и двигатель чуть остывал от этой пытки, было решено намазаться кремом. Солнце даёт о себе знать, обед почти, жара аццакая. Осматривая мот понял, почему даже на скорости 80км/ч иногда жарко левой ноге: вот эти хитрые пластиковые ребрышки под вашим баком вовсе не декор, а направляющие для обдува цилиндра! Если даже на скорости поднести к ним руку, почувствуете тепло как из печки, которое даже встречный поток воздуха не заглушит. надо признать, это хитрО! Ну да едем дальше, впереди станичка, надо скушать морожк в местном магазине и еще раз всё проверить, ибо это точка невозврата и дальше уже самое интересное. И вот, наконец-то спуск, где начинается самая веселуха. Тут немного подробнее о массе положительных эмоций которые довелось испытать. Обратите внимание на неровности дороги, так называемый "шифер". Ехать по нему на машине (у меня жигуль 07) - адское мучение. Скорость не более 20-25 км/час, но и на них подвеска машины плачет. Жуткий дребезг, стук, в голове вырисовываются последствия ремонта подвески. Иномарки, у которых подвеска получше и мягче тоже не особо могут разогнаться, так как время от времени встречаются не слабые ямки, выбоины и промоины. Можно ударить сходу днище, а там пиши пропало, людей почти нет. Местные лётают ни жигулях со скоростью до 40км/ч, но этот грохот слышен метров за триста. Дорога состоит из толченой ракушки, спрессованной, называемой в народе "черепашка". Местные как-то объясняли, почему появляется этот самый "шифер" от колес машин, но я позабыл про это. Тут лифан показал себя если не идеально, то очень хорошо. Я оторвался по полной. Скорость - 40-50 км/ч, обгонял ползущие по этой дороге машины как стоячие. И уверен, водители мне завидовали! Вспоминаю, как я ехал по этому на скутере Хонда и постоянно пробивало подвеску.. Мать-перемать, сколько было матов и сколько раз жалел что вообще сюда заехал. Тащился едва ли не быстрее этих машин только потому, что 2 колеса позволяют выбрать траекторию где меньше неровностей. Лифан прет уверенно, 40 и выше, ему эти ямки вообще нипочем. Вот почти идеальная картина этой дороги, в основном там хуже. У кого есть авто, поймет что будет, если попробовать проехаться по этому злу на леговушке. Кроме того, машина засчет низкой скорости на пониженных передачах тут же начинает жутко греться и кипеть и горе тому у кого откажет датчик включения вентилятора! Ну и надо водички немного попить. Жара дает о себе знать. Отдыхаем! Ну и не мешаем тому, кто попробует нас догнать по такой дороге. Пусть себе пробираются вперед, через пару минут снова пыль глотать будут на своих пузотёрках. едем дальше. природа интересная, много полевых цветов. Обратил на себя внимание интересный плакат, какое-то охотничье хозяйство. Охотники есть, расскажите что это? Дальше дорога пошла почти хорошая, тут можно и 70 поднять, красота! Там где машины 40 тащатся, опасаясь в яму влететь. А нам опасаться нечего, таких ям чтобы лифаныча с толку сбить тут нет, а машина оторвет себе чего-нить запросто! Ну и вот она, цель поездки! Хоть и не Черное, но тем не менее Азовское море. Как не окунуться в такую жару? Святое дело! Горизонт завален, но чукча не фотограф, уж прошу не брать во внимание )) Хороша водичка, чистая. Жаль фотограф плох, у него на мотоцикле лучше получается чем в руках с фотиком в виде телефона. Народу было не так много, всем же сейчас отдых по высшему разряду подавай. Но были люди и на иномарках, несколько приехали с гидроциклами на прицепе, выжигали довольно бодро! Я не сфоткал, ибо не выдержал больше жары и пустился в плавание. Фотать меня было некому, да вам и не интересна будет моя небритая рожа, я не девушка и сисег у меня нет )) Верный лифаныч в это время дожидался на жаре, потрескивая остывающей выхлопной трубой. Ему после таких покатушек жара казалась прохладой. Уж очень резво довез хозяина к месту отдыха. vyrcnk, насчет кофра.. Ну не знаю. У меня сделан из какого-то гнущегося пластика, он типа как резиновый. Но на всякий случай вырежу алюминевую пластину и положу еще на дно, и затяну болтами. Кстати, кофр поставлялся целый, без отверстий. Разметку и сверление под свой багажник пришлось делать самому. Не отлетел, иногда на кочках мотыляло знатно, приехал, осмотрел, трещин нет. Всем добра, ну и пинайте, собственно, кто что думает. И да, сорьте за ошибки, несмотря на крем, немного сгорел, голова гудит. Ногам и спине чуть досталось, красный местами как вареный рак.