vladislav35
-
Постов
127 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент vladislav35
-
За добрый совет спасибо. Гляну свечу, если не закопчена, трогать не буду. Так-то работает, но ХХ снова начал доставлять. Завел, поехал. Нагрелся двиг, опять начинаются обороты под 3000. Остановлюсь, пидушу до 1500, глохнет зараза. Выставлю под 2000, вроде держит. Дальше еду, перекресток, норм, примерно 1500 показывает, работает ровно. Только до гаража доехал, уже 2500 :wacko: Чуть убавил, заглох. Завелся без проблем, ну и так далее. Впечатление, что от температуры движки зависит, пока ЦПГ не приработается окончательно. То вниз, то вверх. Цепь потянулась сильно, хотя веса во моей тушке не большее чем 60 кг, езжу аккуратно. Лязгать начинает об пластиковую пластину сзади. Завел прогретый мот с кика пару раз удачно. Но это ноги отбить. Поймать начало ВМТ, а затем резко дернуть. Одной паре кроссовок скоро карачун придёт. У нас дожди идут, катаю на работу в домашней одежде. Из-под колес спрей из брызг и слякоти, поток этого всего реактивной струей на водителя. Загадил мот, понимаю что это эндура, пусть даже типа эндура, но один икс на выходных буду мыть и пока избегать грязи. Что понравилось, лежачие полицейские - 45 км/ч, не сбавляя. Почти ровно проходит.
-
Так, ну уже чутка яснее. Я сам удивился когда нашел нужное положение положение подсоса, мот аж заревел с кнопки.Полностью вытягиваю, кашлянул, заглох. Наполовину - несколько оборотов, пытаюсь поднять газом - глохнет. Где-то чуть ниже середины схватывает. В карб я уже лазил, пришлось снимать, поплавок переливал, из дренажа лился бенз. Всё прочистил, грязи не было почти. Масляный фильтр где находится, всё обыскал не могу найти. попутно - пытался вращать винт качества, не прилагая усилий. Так он или прикипел, или закручен намертво. Какие будут мысли? По идее его надо закрутить полностью, а потом открутить на 2 оборота. Но эта инфа из ВК, хз верить или нет. Еще может будут идеи у кого что бы такое приспособить на кик, типа резинки или обрезка шланга какого-нибудь. Мало того что обувь портит (у меня пока мотоботов нет), так еще и нога соскальзывает, едва не получил травму об откинутую подножку для пассажира, когда наивно полагал, что получится завести киком с седла.
-
Спс, долил. А вообще этот мот с кика завести реально? или пока новый, лучше и не пытаться? ХЗ, когда горячий, заводится худо-бедно, как холодный, так танцы с бубном со стартером. Оказывается, подсос надо только до половины и потом только крутить, а как схватит, держать газ пока не прогреется, потом ехать. Если отпустить, глохнет на холодную, что за фигня получается? Регулировочный болт в нижней части карбюратора смотрел, на нем черной краской маркер поставлен, на фига это? надо ли там что-то регулировать, если да, то как? По маслу опять не понимаю вот из мануала картинка
-
Всем привет еще раз. Чегой-то я не понял по поводу масла. Слил жижу, которая была, залил для промывки недорогое. Смотровое окошко, почему-то масло на минимальном уровне. Залил сначала 900. Изнутри выпачкано этой желтой эмульсией. Откатал 20 км, ни фига, никуда она пропадает :angry: Должно же по идее отмыться. Наклоняю мот и так, и этак. Чуть не свалился на меня. Все равно масло на отметке min. Долил остатки, литр в общем. Картина не изменилась. По мануалу, скачанному в нете, должно быть 900 грамм. Или больше надо лить? Щуп достаю, масло как масло, чутка заметно потемнело. Новый мот, не запороть бы чего...
-
у него еще и аварийка есть :blink: Круть. Я просто тормоз жму, поворотники мырг, мырг, мырг. стоп загорается сразу же. и больше не мограют.
-
это такой желтый, с прозрачной выдвижной крышкой под которой черные колпачки? Если он, то нет повода беспокоиться. Имел дело с ними. Сажал раз 10 в ноль, заряжал разными ЗУ. Злая штука. Стартер крутит бешено. Его убить нереально. Мороз -15, размолотит застывшее масло в картере без выключенного сцепления на ура. Обычный кислотный отказал через полгода. Раньше стартер полыхнет или проводка, чем он сядет. У меня сейчас такой. Сфоткаю, выложу. Я забрал мот из магазина, пока дотащил до дома, более 3 км, где катил, где ехал, с карбюратором воевал. А запускал с кнопки - сколько раз, не пересчитать. Да еще пока настраивал. Фиг бы там. никакого намёка на то чтобы сел. И то аккум достался старый, пластины в белом налете, через крышку видно.
-
с фига ли при нажатии на передний тормоз несколько раз моргают поворотники? Не глюк. только передний тормоз, сигнал дублируется на приборку. У всех так? Лифан не ЗиД, по ПТСу производитель "Лифан индестри груп ЛТД", Китай. В чем у них отличие? Или нет разницы? И с какого перепуга лифан ЗиДом стал? У меня двое коллег на лифанах ездят. Кроссовер и седан.
-
У нас мопедистам воздух перекрывают. Скутеры, мокики. Водительское. Нету? Получите проблем, причем серьезных. Были случаи, гонялись даже. напомню тему, мимо меня 2 рэйсера прошло, без ПТС. http://www.china-moto.ru/forum/topic/4010-racer-ranger-rc-200-gy-8/page-28#entry250372 И вообще мне лифан до последнего не нравился. Пока рэйсера не было, хотел лифана купить. Рэйсер появился, лифана долой, хочу этот мот. В итоге... Нету ПТС. На лифана нашли. И теперь это мой мотоцикл. видимо, изначально он меня выбрал. 2014 год был, когда я вперыве лифана в магазине увидел и тогда мне эндурика захотелось обрести. Стоял несколько лет, не заводили ни разу. А сейчас ожил. Ща попробую прогреть и выложить видео на тытрубу.
-
Есть еще вариант типа "звонок другу", но друг очень не любит, когда по пустякам беспокоят. Тем более мот у меня на нелегальном положении. Собирал деньги долго, ныкал по заначкам где придется. Жена тут же нарисовалась, как лютая тигра накинулась - откуда деньги. Послал подальше, свои считай. Тебе и так даю более чем на нужды среднего потребления.
-
Оригинал ПТС, ДКП, паспорт, в/у категории А и клятвенные заверения что "через полчаса отпрашиваюсь у начальства и еду оформлять, вот денег даже взял" - могут не помочь? У вас ДПС-ники лютуют сильно? я с нашими не сталкивался просто на тему мотоцикла. Машину остановят раз в год, доки посмотрят, раз багажник просили открыть, дальше им мой жигуль не интересен.
-
Приятно слышать. Еще бы хотел поинтересоваться - а как с этого мота снять колеса, дабы смазать на всякий случай и подшипники? Центральной подножки только у меня нету? Домкрат, или что? как сделать так чтобы он не свалился? И еще, пластиковый бак, что с пожарной безопасностью? В пластиковую и стеклянную тару у нас не наливают бензин. Пока с машины стачиваю. Ну и что по документам? 10 дней могу кататься с момента покупки смело, или-таки с оглядкой?
-
В общем, други, разобрался я с карбюратором. Помучиться пришлось, в плане его извлечения, снимал даже бак. На будущее полезно, свой мот надо знать. Суть процесса описывать не буду, все знают что и как. разобрал, прикинул и чуть-чуть поджал пласнинку на поплавке. Уровень в камере проверял при помощи прозрачной шланги от аквариумного компрессора. Уровень стал чуть ниже, поставил карб, завел мот.Завелся с полтыка. Но пока холодный, надо подгазовывать, спустя пару минут глохнет. По мере прогрева выставил ХХ, всё очень просто оказалось и поехал наворачивать первые километры. Выяснилось, что полностью прогреты мот снова начал "орать" по тахометру было 3000. Снова пришлось душить его винтом. В целом он работает, не знаю с чем сравнить. Был японский скутер в свое время, с предпродажной подготовкой, так же работал. Ровно и четко. Лязгов, стуков, шумов, провалов, цокота, дерганий, заглох - никаких. В общем, как часики (чтобы не сглазить только). Приехав в гараж, решил сменить масло. Купил для начала самое дешевое. Один икс через 200 км сливать. Подставил под мот старый тазик, открутил сливной болт и в тазик полился вот такой ахтунг: Ахтунг немного пах выхлопными газами. Визуально определить принадлежность субстанции не удалось. Тактильно - напоминает масло. Уже жалею о тех нескольких км что на этом проехал, надо было сразу... Залил новое. попутно вопрос - если на этом моте маслянный фильтр и как его чистить? Далее разобрал ручку сцепления и закачал в тросик побольше масла. Ход сцепления стал идеальный. То же самое сделал с тросом газа, ибо когда разбирал карб, выяснилось, что там трос заржавел местами. Ну и подтянул цепь, как следует и ее смазал. еще случился казус, открутился тросик спидометра: Тут же туда было влит 5-ти граммовый шприц масла и всё водворено на место (благо, ничего не потерял, никаких деталей). Впечатления положительные. Мот кажется "крепко сбитым", как японец. Ничего не дребезжит и не чувствуются люфты. Не жалею что купил, буду ухаживать и аккуратно кататься. Водители встречных машин при виде мота едят уху, у нас в деревне нету такой техники ни у кого. Раньше все катались пьяные на мопедах, а теперь надо права, гайцы взялись сурово. Мопеды постепенно пропадают с улиц. От так от. У меня пока что всё, пинайте.
-
А я их обычно смешиваю. Если 92-й на многих заправках вряд ли зачастую до 92-го не дотягивает по ОЧ, да и 95-й этим же грешит, залил половину того и половину другого, что-то приблизительное к истине в результате должно получиться.
-
А так оно и есть. стартером кручу, пока чуть газ не дать ему, вообще бесполезно. раньше когда на кабовском движке катался, у того прямо противоположная заморочка, если при запуске газу, его моментально зальёт и труба. Не трогать газ, с одного нажатия кнопки, холостой ход без проблем. С Лифаном я заметил такую штуку, любит он когда при запуске чуть газку.
-
Не совсем понял, т.е. если забыл закрыть кран, бензин может элеменарно вытечь даже при настроенном карбе :blink: Была у меня "Альфа", никогда не вытекало ничего. Касаемо впрыска через корпус фильтра - это как, я тут не совсем понял? Вообще как карб настроить с нуля, чтобы так, плюс минус примерно - какие винты затягиваем, затем насколько оборотов отпускаем?
-
Поездил. первый день. что понравилось: идеальные тормоза. Схватывает в юз от легкого касания педали/ручки тормоза. Коробка - четкое переключение. не нужно ничего "ловить". Очень хорошо. Двигатель. Даже с не настроенным карбюратором работает ровно, нет провалов, чихов и прочих траблов. Система ГРМ не гремит, не цокотит. Мощность - вполне хватает. 1-я передача - тянет уверенно. 2-я, занесло на цветник возле дома, ну не привык я немного к эндуре.. полетели, в общем, растения в воздух. По приборке: свет неплохой. Очень понравилось, что фара выключается с пульта а не работает постоянно. "Теплая ламповая" подсветка приборов. Минусы: цепь болтается. Решаемо. Карбюратор льёт, тоже решаемо. Запуск только с кнопки. С киком замучался. Вообще никак. Надеюсь, ЦПГ приработается, будет толк. В общем, мотом очень доволен.
-
у меня хождение по мукам закончилось не рэйсер, но... Проблема похожая.. Из магазина едва доехал. Заводиться - еле-еле, только на подсосе. Прогрел кое-как, поехал. Смотрю, мот начал на холостых жутко орать, заглушил, а из дренажного шланга бенз капает.. Ппц, цепь болтается. В общем дел до и больше. Отписался в ветке про лифан, может кто ответит. Но то что эндура, это да. Передачи идеально переключаются, как на японце, тормоза так то вообще вышка, малейшее нажатие и схватывает, ну и подвеска, по побитой грунтовке почти как по асфальту. Жаль, коротковат я по росту, одной ногой едва носком до земли дотягиваюсь, но это мелочи, главное что купил. От такие дела. А по сабжу - снимать карбюратор, чистить, мыть, настраивать. Только так, тогда мот поедет. Всем добра.
-
Други, ну... Принимайте что ли, в свои ряды. Обзавелся я мотом, lifan LF 200. Забрал сегодня из магазина. Моя история с двумя реэйсерами, которые так и не купил: http://www.china-moto.ru/forum/topic/4010-racer-ranger-rc-200-gy-8/page-28#entry250372 Решено было идти до конца, и вот как итог - стал обладателем Лифана. Проехался, стало ясно что нужна настройка карбюратора. Орет на холостом ходу, тахометр кажет под 3000 оборотов. Подскажите, где у него регулировочные болты и как правильно настроить? Ну и из дренажного шланга капает бензин. Это я так понимаю, поплавок надо смотреть? Вообще как там к карбу подобраться, что снимать? Если есть где почитать, просьба дать ссылочку.
-
ужо три. Шпагами помахаем в ГИБДД :)
-
Вадим, вот так примерно. Если что-то можно прочитать толком. Ваше мнение?
-
Други, у меня тут концерт продолжается. Дело идет к тому, что статус может на той неделе с "пешехода" на другой поменяю. Нашли-таки товарисчи ПТС на один из мотов. На какие пункты следует прежде всего обратить внимание? Есть копия, но нечеткая. П. 20 - таможенные ограничения - не установлены; п.23. Наименование организации, выдавшей паспорт: центральная акцизная таможня; п. 18 Страна вывоза ТС - Китай. У всех так? п. 21. Собственник - ОАО Гаммахим какой -то. Буду, конечно думать к кому обратиться за более детальной консультацией, но мож на форуме кто подскажет?
-
какой тут фанатизм? За руль сесть спьяну, так руль руки пьяному обжигает. Страшно. Побреду пешком, благо недалече. 0,5 пига возьму и сиг. Буду думать насчет завода.
-
ну и, собстно, деньжата, которые скопил:
-
подожду решения вопроса с лифаном и буду думать насчет завода. И вот мой кредитец небольшой. А то еще подумаете, что я тут троллю. или шучу плоско.
-
Народ, ну это 3,14 какой-то. Мот на поверку оказался 2013 года. Фиг бы с ним, с годом. Выкатили, стали пробовать заводить. Он не заводится ни в какую. Если бы я не посоветовал открутить болт на поплавковой камере, слить то, что когда-то было бензином, не знаю. А потом оказывается свечка не была закручена, я ее без проблем довернул руками, махнул челу "занимайся, к вечеру подъеду". Ща подъезжаю, мне выдают "на него нет ПТСа" и снова знакомое "отказное письмо". Да засуньте вы его себе в причинное место и наслаждайтесь удовольствием! Мот за 80 тыр оценивается! я понимаю мой первый рэйсер - 50 с лишним, там явно трабла какая-то. А тут по цене левый мот как честный двигают. В суд на них, негодяев подать, так доказательств нету, когда били себя пяткой в грудь и клялись, что "вся техника с ПТС и все ПТС в магазине". Остался лифаныч, но чую, дело тем же кончится. Не будет доков на него. Если вдруг (!!) во что я слабо верю, у лифана будет ПТС, пробивать будут как минимум трое людей, которые так или иначе связаны с определенными структурами. Думал, фотками похвастать сегодня.. Хрен. Сижу, пью в итоге. P.S. твари ***ые, еще и кредит хапнул на свою душу.
