Jazz_Man

Уж простите, что климат южный и желание получать кайфуху превалирует. Понятное дело, что если застанет мокрота, то куда ж я денусь. Но реально, полтора года назад купил себе комбез\дождевик спецом типа для дальнячка. Использовал ОДИН раз)). Кстати, в этом же районе на трассе) К слову, подшипники поменял в руле. Спасибо.

Приветствую. Вопросец полезного флуда ради, так сказать. А то, что-то подзаглохла темка. Имею 16т. пробега на данный момент. Весь мой. Закрались мысли в мою кукушку, а что, собственно, ожидать-то мне в будущем от пацана своего. Скажите, старожилы, со стороны статистики, что может появится у него в будущем? Катаю не насилуя. Только по сухому. Из проблем пока не было вообще ничего, с момента покупки. Акум новый, трос спидометра тоже, с проводкой всё ок, Видимых недугов не наблюдаю. Что начинает проявляться первым и когда (по пробегу)? Знаю точно, что надо поменять подшипники в заднем колесе, да колодки в барабане. Заранее спасибо.

Слав, привет. Материал -- обычная труба, чернуха, не нерж. Фишка в том, что делал не я лично, отдал мастеру. Приехал, оставил мот, объяснил, что хочу, забрал. По размерам, это можно. Сегодня-завтра, замерю, да расскажу. Центральная точка упора, просто в раму, без сварки, в тупую прилегает. боковые -- запилены в подножки. Если быть совсем точным, то это не тот эскиз, который я хотел. В идеале, хотел скопировать такие же, как по ссылке: Дуги пример – Google Drive Ролик на ютюбе найти не могу. Остались только скрины из него. Но мастер оказался ленивым и ему просто было в падлу заморачиваться именно с таким вариантом. В итоге, меня и это устроило)) Как-то так. А вообще, если есть доступ к рукастым ребятам и мастерской, то всё это можно вечерком "под пивасик" обсудить и придумать по факту, глядя на мот, да общаясь в непринуждённой и размеренной, "ламповой" обстановочке))

А зачем? Запараллелил и пользуюсь всеми тремя режимами. Порой стробоскоп очень выручает.

Наконец-таки поставил себе нормальные дуги. Ибо то, что было с завода дико бесило)) НУ и общий видон мота теперь совсем другой. Моя довольна)

А, ну тогда без проблем. Тут движ двухколёсных не хилый. Правда я никого не знаю, т.к. псих-одиночка и не тусуюсь в мото-движухе местной)) Но найти ночлег у местных бабацкеров труда не составит.

Как я понял, ты про то, чтобы заехать в Крас, в случае чего "на отдохнуть". Или нет?

Примут норм. Хоть и трындят, что ненавидят понаехов)) Но за последние три года, тут все уже стали понаехами, а коренных и не видно-то на общем фоне)

Блина. Жаль, конечно. Думал это можно применить к видосу с любой экшн-камеры на этапе монтажа. Но всё равно, спасибо за инфу.

Ребята, подскажите программку, как вы пилите картинку-трек со скоростью на видосе, внизу, как показано у охотника в видео? Чёт никак не могу найти софтину. Заранее спасибо.

Серж, моторчик вполне комфортно себя чухает на таких оборотах. 120 по штатному спидаку это, прбл, 105 км, максимум. Тем более, сейчас нет жары под 40 гр. Проехать 500км на 7тысячах. Это, по-любому, не постоянные обороты\скорость. Падения в зависимости от трафика и тд. По вопросу. Считаю, это норма. Как сказали выше, "не парься". Цепь. Лучше один раз купить нормальную "и не морочить себе голова". Как-то так.

Люто плюсую, Люто!)) Периодически мотаюсь в Крымчик на выходные. Да и так, вообще, по побережью бесцельно катаю. Красота. Ни к кому не привязан, сам себе заказываешь время остановок. Кайф.))

Именно так. Спасибо, Андрей. И за наводку по запчастям.

Приветствую. Спасибо ребята. Значит надо ехать к мастерам. Взял на вооружение про шайбы (нашёл видос дальнобоя) По сцепе. С самого начала, когда купил, ход (окно зацепа) был и есть очень короткий (момент самого зацепа). В самом конце хода ручки. Самому было не привычно, по первой глох часто, т.к. не мог поймать. Сейчас привык. На закономерный вопрос "почему так", когда собирали мот, оф.дилер (мастер сборки) сказал, что для этого мота, это норма. Мол, "в самом конце, привыкнешь". Да, в Красе по пробкам жопа. Они постоянные. "симптомы буксующего сцепления - это ускоренный набор оборотов двигателя на любой передаче с недостатком скорости и мелких, зудящих, выносящих мозг вибраций." Никогда такого не было и близко. Мот на всех передачах тянет бодро, даже очень, на всём диапазоне каждой из скоростей. Масло. Лью Мотюль 10w40,10w50. Не палёнка, в этом уверен. Замена через каждые 2т. Сейчас 10w50. Откатал на нём 1т. Значит, как закончатся дожди, на след.недели, поеду на осмотр. Всем еще раз спасибо за участие и содействие. Кстати, если готовиться к худшему)) Где можно заказать диски сцепы ,если чё? или аналоги, от каких моделей подходят? И еще вопросец. Если спросят про компрессию (ну а вдруг). Каковы должные значения для нашего мота?

Больше-то и говорить не знаю что (( Мот работает, как всегда, радует. нигде ничего не хрустит, гремит ,свистит и тд. Но чёт внезапно стал медленней идти по трассе. Остаётся только проверить заново по GPS, правда когда получится на трассу выехать даже не знаю. В городе всё замечательно. Короче тупик. Или у меня в башке (глюки), или что-то таки произошло. И я, баран, не могу это высказать, а млею только то, что смог заметить)) П.С. Сивый, по таху. Он работает исправно, вроде как. Ибо включен и заглушен -- показывает 0, при холостых 1,8-2,3 об.

Ребзя, Спасибо за участие. Значит так. Цепь 520. Звезда перед.стоковая, зад на 32 зуба. Кстати, звезду и цепь поменял сразу же, как купил. За основу брал твои, Андрюха, изыскания. За что ооочень тебе благодарен. В итоге, получил, что хотел. Никогда не поднимал выше 7,5 тыс. т.к. надобности не было. Это и имел ввиду, что, мол, еду "сотку и не парюсь" (по GPS). А то ,что там показывает штатник -- давно забил я на него. Я вообще не насилую БМку. Всё это время только в таком режиме и катаю. За исключением очень кратковременных обгонов. Потом опять обратно на крейсерские значения. 6-7,5, максимум. Просто под рукой не было GPS в этот момент вот и привёл значения штатных спидака\таха, какие заметил. Я тоже не думаю, что это сцепа, т.к. никаких предпосылок к этому нет. Если я правильно понимаю симптомы (будет срывать передачу и обороты резко скакнут вверх в момент срыва и типа погаснет лампочка включённой передачи ,верно? Или что ещё?) "Бен", я не катал никогда на 8000 ибо, как писал выше даже, когда и пытался проверить, не смог дойти до этой отметки.

Виталий, не, я про другое)). С мотиком что-то не так, как мне кажется, вот и пытаюсь выяснить, что именно. Я знаю ,что спидак врёт, мне это не важно. Просто есть системность. Вчера, по факту, была одна связка скорость\обороты, сегодня, при прочих равных, она другая. Пропорциональность при этом сохранена. Отталкиваюсь от тех данных ,что есть перед глазами. Спидак и тахометр работают. На слух я могу-таки констатировать факт того, что, внезапно у меня возросли обороты движка, чего раньше не было. Вот и пытаюсь понять, в чём может быть причина.

Масло по мануалу от производителя, замена через каждые 2 тысячи.

Пробовал. Всё в порядке. Диски не проскальзывают. Передачи держит железно. А что именно я должен почувствовать при старте с третьей, кроме того, что ему будет тяжело?

Нет. Со сцеплением всё в полном порядке. Передачи не вылетают, переключаются чётко, что на холодную, что на горячую. Или вы что-то другое имеете ввиду?

Андрей, а если по сути? Ты хочешь сказать, что показания спидака и тахометра вот так вот, ни с того ни с сего, меньше чем за сутки, при очередном старте взяли и начали врать? Одновременно и системно? Планомерно, без глюков стрелок, просто стали показывать пропорционально меньшие\большие значения?

Ребята, приветствую. Есть вопросик.В общем, ехал не так давно из Крымчика и заметил ситуёвину, которую пока не могу для себя объяснить.Итак. (дальше цифры штатного спидометра и тахометра)По пути "туда", да и вообще, всегда было так, мот не раскручивается выше 8т.об\мин. (это норма у меня, т.к. поменял звезду заднюю) и при этом всё ок, стрелка "в пол", в общем нормас, еду и кайфую."Обратно" же, собственно, нюанс.Мотор начал раскручиваться до 9,5 тыс. (чего никогда не было, как не старался). При этом, даже на таких значениях, ему было очень тяжело держать хотя бы 115км\ч (по штатному спидаку). В среднем, 100 км\ч на 8-9тыс.Я не могу сделать скидку на ветер, даже попутный, т.к. погодные условия были одинаковыми, как туда, так и обратно.Для чистоты эксперимента заправлялся на разных заправках. Ситуация не изменилась.В общем. Суть.Грубо говоря, вчера всё было ок. Имел уверенно положенную стрелку на 8 т.об. и "в ус не дул". Крейсер был на 6,5-7тыс. скорость при этом 120 по штатному. Чего и добивался заменой задней звезды.Сегодня же, при 8,5-9,5 т.об. очень туго держу 110км\ч (по штатному спидаку).А так с мотором "на слух" проблем вообще никаких.Честно, не могу понять, из-за чего это. Заводится отлично, тянет хорошо, клапана не стучат, аккум и свеча в порядке, масло свежее К слову, катал на выходных опять. Всё так же. Погодные условия -- идеал. Ветра не было вообще. Только один раз смог дойти до края спидометра (даже не за его пределы). Обороты при этом были под 9,5 тыс. (( Посоветуйте, куда глядеть. В моторах не шарю, от слова "совсем". И. Самое интересное для меня, почему я раньше никак не мог его раскрутить до 9 т.об. Даже с горки, даже за ветром и при этом он "летел" легко и урчал. А вот вчера ехал, практически всегда, на высоких значениях и имел "фигню" по скорости. Какие мысли? Заранее спасибо. И "звыняйте", если чё)) П.С. Случилось сие на пробеге, прибл, 9800 км. Сейчас 10400.

Чёт в темке нет классика. Пожалуй, обновлю ленту)

)) А, ясненько). Так-то оно да, тюнинг штука ооочень резиновая) Спасибо.

Простите великодушно)) А если не секрет, что именно могло потянуть на вашу сумму, если вы говорите, что "кожа" сюда не входит и не брать в счёт музыку? Просто интересно. Я вот тоже брал новым в салоне и поменял только фару (лампа+отражатель) да комплект звезда\цепь.