IVK1000

хорошее видео. интересно. но надеюсь не пригодиться))) подскажите кто нибудь какой тросик брать двойной для карба в ускорительным насосом. они по длине отличаются вроде..

я вот тоже что то подумал - зачем крузер в городе....

во все машины всегда лил и лью хадо. что такое ремонт двигателя не знал ни разу. хадо есть и для мотоциклов при чем, в очень широкой линейке, перейду на хадо однозначно

были)) но вопрос я этот пропустил. маятник шириной 70 мм а приехал для 50 мм. но и таким методом стал нормально и работает отлично уже неделю

да я тоже опасался. на чем то более серьезном не рискнул бы. а тут... это не эндурик, скакать по бревнам ему не светит, разогнаться до 250 км в час тоже не светит))) так что 2 лишние дырки его ни как не ослабят. по уму там были и варианты приварить крепеж но лень было ехать к сварщику))

без али в России ни куда. вот наверное самая полезная железка для мотоцикла, не считая карбюратора.

вроде оно - http://ru.aliexpress.com/item/E93-2016-newest-CARCHET-Electronic-LED-Flasher-Relay-for-Car-Turn-Signal-Light-Adjustablefree-shipping/32604771951.html?spm=2114.30010708.3.38.KpBrvV&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_2_10039_10037_507_10032_10020_10017_10021_10022_10009_10008_10018_101_10019,searchweb201603_1&btsid=3c6a6cd8-e608-4ee0-b429-0cb85d3051a7 но сам не пробовал пока

ну и съездил я к профи, толку то... подключили сигнализацию. с пульта заводиться стоя на боковой подножке. очень интересно. пищит, красиво пиликает, но если забыл снять с охраны спокойно заводишь едешь и вспоминаешь о том что мот на охране только когда уже приехал. а вот если стукнуть по нему раза три то воет)))

аккумулятор новый. контакты все которые смог проверить в идеале. пробега то всего 1300 км. да и брызгаю я их аброй для контактов специальной. читал что гелевые как раз перезаряд сильно не любят но в инете как всегда почитаешь и не знаешь чему верить))) попробую старый кислотный зарядить и с ним поездить, сравнить. ну а с реле похоже придется подбирать. или какую то простую схему намудрить на базе блока питания для замера предела напряжения в реле. там вроде не сложно все выглядит хороший совет напругу мерить не сразу, нужно попробовать после получаса езды, может правда от нагрева вообще подачу напряжения на зарядку отрубает, хотя маловероятно, 2 разных реле пробовал же, эффект одинаков. но придется как то эту Китайскую загадку решать.

акум типа как гелевый, оранжевый Китай. новый. 10 ампер. более 2 дней заряд не держит, садиться. подзаряжаю. езжу в день пару часов точно. решил проверить. при запущенном двигателе на оборотах около 4000 на клемах до 18 вольт. это много. купил новое реле зарядки. поставил. при запущенном двигателе на оборотах до 15,5 - 16 вольт. это тоже не мало я думаю. но результат тот же. 2 дня и реле стартера верещит но не включает стартер. опять на зарядку. сказали покупать новое реле зарядки пока не попадется нормальное ограничивающее напряжение 14 вольтами. это все так плохо,? или есть другие способы? может аккум от перезаряда скончался и его менять а не реле, всеж не 18 вольт выдает. езжу с включенным светом, судя по выдаваемому напряжению, генератора хватает с головой, а емкость не держится. перезаряд или еще есть причины?

на али есть реле с подстройкой можно настроить любую частоту моргания на лампочки и диоды как я понял

что то захотелось зазоры проверить. хотя мои постукивают скорее всего не поджаты

вопрос на засыпку. как менять лампочки в передних поворотниках? я так и не понял как снимается стекло и как до лампочки добраться.

в ростовской области в Росгосстрах очередь но нового года. а никто больше мотоциклы не страхует.

долил масла грамм по 30. простого мотюль 10 в40 особо разницы не почувствовал. стучит реже. сальники не текут. но что то прихожу к идее подтянуть подшипник рулевого

и родная и новая с отдельной сиреной на отдельном разьеме. у старой провод антенны еще был у новой его нет. поеду наверное к электрикам. что то не силен я в проводах)))

народ а кто подскажет. на моте обнаружил заводскую сигналку. пультов от нее нет. кнопки программирования ни на блоке ни в блоке нет. купил похожую. поменял разьем. там две мамы получалось, я от старой папу отрезал. проводов 9 шт по цветам сошлись один в один со схемой и проводкой мотоцикла. подсоединяю тишина горят левые поворотники и все, на пульт не реагирует. мот заводится сигналка молчит. когда отключил заводскую мот заводился но ключом не глушился. заводская с автозапуском, новая тоже. в чем проблема?

в запчастяж и в инструментах они встречаются довольно часто даже наборами под разные диаметры

а как бы сделать подъемный механизм для мота в пластике... да так что бы поднимать его высоко

как определили что не в перьях стук. у меня тоже постукивает на кочках не могу понять амортизаторы или подшипник. как диагностировать?

тем кто хотел, но не знал как. все просто, термоклей, держит намертво и не боится вибрации. когда увидел эти ноздри понял что как только будет повод снимать пластик сделаю это обязательно. повод был))

карбюратором займусь естественно. наверное бак если снять удобнее будет до иглы добраться. но сначала попробую настроить по советам из инета крутя эти два болта. не ясна только связь регулировки холостого хода, ручки подсоса и того что двигатель стал дымить и тупить. я думал они отвечают только за угол открытия заслонки тоесть за обороты двигателя..... значит стучит не только у меня когда зажигание выключаешь. но в двигатель пока лезть смысла нет, пусть работает как есть, и так не плохо если настроить.. а в остальном посмотрим. проблему света надеюсь решить светодиодными лампами. заказал на али лампы с охлаждением. и две дополнительные светодиодные мини фары с рассеиванием. судя по видео которое весь вечер смотрел света хватит за глаза и с генератором ничего делать не придется.

у меня еще пара вопросов)) двигатель 4х клапанный или двух? перед головки или цилиндра немного потеет маслом. откуда? подтяжка поможет? и что подтянуть? пока пластик снят. жужжит что то в панеле приборов. тросик смазать или в панеле механизм? с какой стороны регулировка карбюратора. справа нашел крутилку головку под пальцы, это что? , думал холостой ход. он у меня ни какой, подсос на ручке на максимуме иначе глохнет. покрутил. думал пришло счастье. подсос на ноль, не глохну но двигатель начал дымить и еле ехать. сделал как было. смысл менять карбюратор есть или нет? и что делать со светом? его просто нет. фара светит куда то непонятно но только не на дорогу. опустил ее на низ, лучше не стало. поставил лампочки с увеличенной светоотдачей, стало совсем плохо. света нет в принципе!!! какой генератор можно купить на алиэкспресс для замены? или проще дополнительные фары поставить на вилку? но боюсь им мощьности генератора не хватит. когда глушишь двиг, что то в нем лязгает. это цепь грм? это норма? или натяжитель? или это вообще не цепь... от 5000 оборотов начинается мелкая вибрация. это тоже нормально? крепления двигателя затянуты проверил. все эти чудеса на пробеге 1200 км. вообщем интересный тренажер я купил))) купил поучиться чудес от него не жду но хочется устранить главные недостатки. не сильно в него вкладываясь. через год два все равно менять. это первый мотоцикл поэтому вопросы часто тупые)) но спросить больше не у кого.

примерно так сегодня и сделал. но пока поступил примитивно. открутил пробки и долил в перья грамм по 30 масла. простой мотюль 10 40 для двигателя. родная жижа в норме чистая. макал в нее бумажку. перья не снимал. в итоге проехал пару километров. жесткость вилки не изменилась. стуки утихли но не пропали, что странно. может это не вилка. закончилось все тем что разобрал морду снял пластик но чему там еще стучать не нашел. подшипник вилки вроде не люфтит и не стучит

на неделе займусь. опишу потом процесс.