Vatnik77
-
Постов
53 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vatnik77
-
С 3 апреля должны выдавать и с просроченной диагностичкой. Потом после снятия карантина нужно в течении месяца сделать свежую.
-
Продлил полис сегодня в Росгосстрах, на год 860 руб вышел(Москва). На все ушло минут 5. А в прошлом году много времени на это убил.
-
Благодарю, все понятно - сделаю так же.
-
Николай, а есть пример реализации? У самого так же установлен, если есть вариант прижать ближе к мото - тоже так сделаю.
-
Рассмотрю любые варианты: Новое, Б/У, самодельное. Предложение актуально пока тема не закрыта. Пишите в ЛС или сюда. UPD Неактуально, купил.
-
Пока не нашел подобной реализации. Но тоже думал про этот вариант, т.к. сами крепления найти можно.
-
Народ, привет всем. Знаю тема не раз понималась. Но по текущему положению дел, где можно достать крепление кофра? Летом купить не успел, приехал в магаз на волоколамке через пару дней как они закончились. Видел вариант ved - круто, но сам подобное не потяну(нет оборудования и навыка сварки). Может кто с минимальными доработками переделывал от другого мота, либо на заказ брал?
-
Насчет перегрева - я вообще не знаю как понять что мотор перегревается, т.к. датчика то нету. И сравнить мне не с чем, тк это первый мот. Вилки что бы проверить надо половинить мотор? Или так можно понять работу? Просто появилось проблема в дергании в пробке на жаре, спустя пару часов поездки. Решил что возможно это перегрев. Да с ударами и усилием По максималке если память не изменяет - 125-128, это лежа на баке долго разгоняясь по прямой на трассе. А так 110-115, более мене быстро набирает. Ссылку получил, спасибо, сейчас добавлю!
-
Мишаня, спасибо за быстрый и развернутый ответ. Сцепление на заглушенном работает правильно: ставишь на передачу мот не едет, выжимаешь сцепление - катится. Выжимной на крышке смотрели, вроде выжим идет до конца, никаких поломок нету. Насчет регулировки и люфта - я честно даже не знал что лапка КПП регулируется. Да и насчет люфта не уверен что смогу определить насколько она сейчас нормально установлена и зафиксирована. НО! Признаю -как появилась эта проблема, после долгой поездки по пробкам, коробка стала хуже переключать - я не имея достаточного опыта и понимания проблемы, стал сильнее ее надавливать при переключении, к концу поездки я ее почти забивал для переключения. Возможно погнул что-то? Визуально повреждений нет и мот вроде не падал на нее(я точно не ронял его). П.С. Насчет увеличения скорости - отказался от этой затеи, для города он и так подходит.
-
Приветствую, Мишаня! Надеюсь на твой совет. 2 года как являюсь владельцем Флекса, на 92-93 страницах данной темы писал свои проблемы с ним. Суть - не переключаются передачи. На месте, на заведенном - вообще не переключаются. На ходу норм, что со сцеплением - что без, разницы нет. На заглушенном - норм. Сцепление работает правильно, регулировали в 3 сервисах, но признали что не могут устранить проблему. В итоге я его еще и поменял на новое - теперь у меня второе в запасе) Сегодня ездил на дачу, прокатился на нем(мот стоял 1.5 года без движения). По моему первые 10 минут, передачи более мене переключались на месте. Потом та же песня, только в движении можно переключить. Куда копать кроме настройки сцепления? Перегрев? Тогда из-за чего? Масло залил новое Ликви моли, уровень в норме. Может сам механизм КПП не исправен? Не знаю куда еще обращаться.
-
Поставив 2 шайбы под палец который давит выжимной = сцепление стало работать нормально, т.к. без них рычаг(тот что на крышке) - до конца его не выключал, не хватало хода. На ходу передачи теперь переключаются без проблем. На месте - очень сложно :mellow:
-
Народ! Сегодня поменял сцепление(все в сборе), залил новое масло, все собрал. Проблема осталась - на месте переключить почти не возможно(пару раз получилось). Из плюсов только то что пропали дерганья при старте. Что попробовал: Тронуться со 2й, т.е. завелся на нейтралке, включил 2ю и поехал - работает. Переключать без сцепления(квик-шифтинг) - работает. В общем я так понимаю что сцепление до конца не выключает, регулировать пробовал по всякому.
-
Тоже к этому склоняюсь. Просто думал еще какие варианты есть, в механизме переключения или КПП. Надеюсь сцепление, поменяю в сборе тогда.
-
Пробовал сцепление по разному настраивать - 1 вариант "в начале"(кстати, буду знать что не правильно говорил, спс) именно он и был, попробовал 2 вариант - мотоцикл едет сразу с выжатым сцеплением. Вернулся к первому, правильному варианту. Подергивания на старте были еще при покупке, т.е. стартовал с рывками. А окончательно перестал переключать после поездки в пробке 60км (постоянный старт-стоп, часто выжатое сцепление + жара). Передачи переключались все труднее вверх, подъехав к гаражу перестали вообще. Только вниз. Масло еще не менял. Сегодня слил масло, завтра заберу новое (Ликви 10в40). Снял крышку, вроде ничего разболтавшегося нету, как снять сцепление пока не понял. Что еще можно посмотреть пока крышка снята и масла нет?
-
Написал в ТТР, может там помогут. Насчет мастерской это самый крайний вариант, к тому же не знаю где их делают нормально и по пробкам будет тяжело его гнать туда. Я бы сцепление и в сборе поменял, если бы точно знал что поможет.
-
Всем привет! Мотоцикл первый, опыта нет. Пишу сюда т.к. тема активная, мот - Stels Flex(я так понимаю моторы у нас схожие). Пробег 3000. Проблема следующая: На месте, на заглушенном моторе передачи переключаются легко и все работают, иногда нужно лишь прокатить чуть вперед мото. На заведенном мото переключить вверх невозможно! Ни в движении, ни стоя на месте. Коробка вообще не переключает вверх, только вниз. Более того - если изначально заводить на первой передаче с полностью выжатым сцеплением - все равно идет небольшой толчок при включении стартера. Начинаю отпускать, в середине хода рычага начинает ехать рывками(дергаясь) и только полностью отпустив - едет нормально. Проблема появилась после последней поездки по пробками, передачи стали все хуже переключаться вверх - а потом перестали вообще. Мот может ехать и на 2й, если включить ее на заглушенном моторе и тронуться с нее. Проблема со сцеплением так понимаю. Или в самом механизме лапки внутри? Может пружина там какая не разъединяет до конца. Было у кого похожее? Заранее спасибо!
-
Заказал на прошлой неделе щупы для зазоров, обязательно проверю. Сделал тестовую поездку в пару км сегодня вечером. Итог: На месте, на заглушенном моторе передачи переключаются легко и все работают, иногда нужно лишь прокатить чуть вперед мото. На заведенном мото переключить вверх невозможно! Ни в движении, ни стоя на месте. Пришлось проехать на первой, заглушить, включить вторую, завести и ехать на ней.(ездил до заправки 1км) Т.е. теперь коробка вообще не переключает вверх, только вниз. :unsure: Более того - если изначально заводить на первой передаче с полностью выжатым сцеплением - все равно идет небольшой толчок при включении стартера. Начинаю отпускать, в середине начинает ехать рывками и полностью отпустив - едет нормально. Сцепление умерло?
-
Фильтра вроде нету. Насчет свободного хода сцепления посмотрю, но схватывает он в конце. И что не нравится - при плавном отпускании ручки, двигатель как бы рывками начинает дергаться на месте а потом достаточно резко трогается. Т.е. на Flame которые были в школе при плавном отпускании сцепления, они плавно начинали ехать, без дёрганий. На Ямахах YBR и TW - тоже плавно все было. Возможно есть какой то косяк с коробкой или сцеплением.
-
4500км - Это поездка в Крым из Москвы на 15 дней. Думаю максимальный пробег будет 700км в сутки, но только на время дороги до Крыма. По местности пробеги будут 100-200 в день, не больше. Из последних новостей - вчера решил прокатиться по пробкам спецом, что бы привыкнуть к моту. Еще с начала поездки мот стал периодический глохнуть на холостых оборотах на светофорах. Бенз тот же что и был, не заправлял новый. Под конец двух часовой поездки в 60км, КПП стала переключать очень тяжело в движении, а на месте переключить с 1 на 2 почти не возможно. В чем может быть беда? До этого проехав 300км - таких проблем не было, никогда не глох на светофорах и КПП переключала адекватно. Может я что не так делаю? Где искать проблему?)
-
1. Понимаю что мот не турист, взял его на первый сезон т.к. никогда раньше не ездил на мотоциклах. Но как раз использовать буду 80% по трассе, в городе езжу по минимум - приоритет отдаю авто. Мот покупал для поездок на средние дистанции. Вроде нашел как изготовить ветровик из оргстекла, думаю попробую. 2. Значит норм, буду привыкать. 3. Хочу поднять крейсер на 10-15км, что бы ехать 100-110 и мотор сильно не ревел. Старт с места не сильно важен. Вдвоем на этом мото ездить врятли придется, поэтому тяга не главное. А сам я легкий 178 / 72. Пробег сейчас 3000 без малого. Звезды и цепь хочу поменять к июльской поездке.(расстояние примерно 4500км).
-
Вчера открыл категорию и первый раз в жизни поехал кататься по городу и в область. Проехал 280км. Появились новые вопросы) 1. Ветрозащита. Реально купить на него стекло? Или на заказ сделать? Есть опыт? 2. После 85км/ч - идет вибрация на подножки, потом после 95 вроде пропадает. В чем соль? Я не разбираюсь просто. 3. Цепь и звезды если менять, то какое соотношение оптимально для максималки? Динамика не важна. Если менять звезды я так понимаю размер цепи тоже другой будет? Как его рассчитать? Спасибо!)
-
Спасибо за ответ! Посмотрел сейчас схему в книжке, непонятно зачем ее печатали - ничего не видно вообще. Но видимо проблема действительно в не отсоединении массы на замке, на схеме она есть в положении OFF. Буду копаться наверное завтра. Вообще я доволен на самом деле, для первого мота думаю отлично! И к сцеплению привык. И клапана не так уж и шумят) Разве что нейтралка доставляет хлопот, как и на учебном флейме. Но тут дело привычки. И с подсосом так и не разобрался, сразу глохнет. Только проверенным способом заводить - без подсоса держать обороты 3тыс в течении минуты, потом норм работает.
-
Сделал стопы. На переднем тупо клемма была снята, одел на место. С задним уже не смог разобраться, плохой контакт был у лягушки. Знакомый электрик все исправил за 150р. Замки буду менять, т.к. там один ключ только - где сделать второй не нашел. Только комплект. С одним ключом ездить стремно, особенно на средние расстояния 300-500км. 50к, в Москве покупал. Смотрел до этого за 60 и 48 - состояние было хуже, пробеги больше. Думаю 10к вложу и как раз будет достойное состояние.
-
Понятно, спасибо. Вылечить реально или замена замка? Прочитал весь форум - подобного похоже не было ни у кого.
-
Спасибо! Сцепление и проводку буду смотреть на выходных. Насчет пробега карбюратора не знаю, т.к. не в курсе когда его поменяли на кейхин с ускорителем. Может быть пробег с ним и не большой совсем. Попробую по твоему совету с подсосом на половину, т.к. я его полностью открывал - мот глох сразу. По замку зажигания я так понимаю что косяк у меня? Должен сразу глушиться при повороте ключа в OFF?
