JONES

Довел до ума хондовский обтекатель. Сначала поставил просто на болты фары и закрепил снизу. На скорости выше 60 он начинал вибрировать....в итоге из нержавейки выточил 2 кронштейна под клипоны руля и сделал еще 2 точки крепления сверху. Теперь как влитой сидит.Отсекает поток воздуха до шлема. В шею дует все равно.Заказал с али вот эту штуку https://ru.aliexpress.com/item/Universal-Smoke-Upper-Outer-Windshield-Air-Wind-Deflectors-Windscreen-Bracket-Set-Adjustable-for-Motorcycle/32789014867.html Надеюсь она поднимет поток до визора. Если не устроит,то придется самому сделать высокое стекло под этот обтекатель. Сам обтекатель из стекловолокна, достаточно прочный. Теперь меня на дороге принимают за японца и здороваются все подряд))))) Для полного туристического фарша надо дуги и боковые кофры. Добавлю фото новой задней резины.

Чистый эндуро.никак не турер. Мало того,что глушитель,так еще и морда вообще уродская. Ветрозащиты никакой.

старые 400-600 диверсии и продаются в районе от 2 до 3 тысяч.

Так она и диверсия не маленькая, с маслом и бензином около 230 кг будет. Потяжелее стелса,хоть и ниже. Я про то, что решает центр тяжести. Чем выше он расположен,тем тяжелее поднимать мотоцикл. Крузер,который поднимают девченки у Джери Палладино, поднять куда проще,чем туристический эндуро,пусть и с меньшей массой. Вот полезное видео по этому поводу,здесь правильный мотоцикл хотя бы.

163 кг(сухой) это конечно же сильно меньше 170)))))

именно так и поднимал стелс.

Не поверишь,смотрел раза 3. Голда весит 400 кг,а ямаха супертенери 250. Но голду поднять намного легче. Угадай почему? Я сам поднимал 300кг шаду запросто.

Короче пока остановлюсь на Хонде Хелвис, Буду мониторить этот мотоцикл. Или новый баджаж, если таковой появиться в России. Ну а вообще по бюджету. Если будут хорошие Диверсия или Хонда СВ500S, которая в пластике с высоким ветровиком. Интересны отзывы по Хелвису....может ездил кто? Напишу,чем именно меня в общем то пугают диверсия и сб500....Весом в 200 кг. Я не уверен,что смогу поднять такой мотоцикл,если упаду на нем.Разговаривал в салоне одном сегодня - они мне положили на пол стелс 400гс. Я его еле поднял при его 170 кг. Мой вес 62 кг при 177 росте.

Интересная 400-ка - это геон грандтур,которого у нас нет.а на всех этих стелсах я сидел - так и не понял,для кого он сделан. Колени попадают прямо на ребра бака, что ужасно не комфртно людям с длинными ногами. Но при этом я всего то ростом 177, ногами до земли достаю уже на грани. Дурацкая эргономика совершенно.Если делали для маленького китайца, то какого черта он тогда такой высокий?А вообще в сегменте тирустов-кроссоверов у китая пусто совсем. Наши дилеры считают,что класс не востребован что ли? Тогда как во всем мире это чуть ли не самый популярный класс мототехники. Потому что универсальнее мотоцикла просто не бывает.

а разве гт и гс не сняли? Мне сказали, что и их тоже и вообще стелс будет сворачивать мототехнику......конкурентов много,а продукция так себе....ставка на бинелли не пошла,никому они не нужны оказались. что до выбора в пользу 400ГТ - смущают отзывы......почитай ветку про него.....как то там много всякого написано. Вот моя переписка с дилерами стелса: жалуются на него...во всяком случа на 2013 год....может сейчас добилили хотя за эти деньги можно взять хошую хонду VT250 но как у нее по запчастям - вопрос без ответа да и покупать любую японку БУ - это еще тысяч 30 сразу на доводку и расходники у тебя о стелсе 400GT какое мнение сложилось ценник больно низкий..... Антон 13:41 Не могу сказать gt и gs не привозили ем разу Ни разу Роман 13:42 у вас в каталоги вроде были они может правда его.... Антон 13:42 Они сняты с производства ,и все модели 2014 года Роман 13:43 упс......странно а альтернативу сделали? Антон 13:43 Со склада их последние распродают. И их по ходу не осталось надо узнавать Роман 13:44 или стелс уперлись в бинелли,которые за те деньги нафик не нужны Антон 13:44 Они вообще скорее всего откажутся от мототехники Нет они перешли на квадро и снегоходам

У меня картер с воздушником не связан))))))шланг тупо смотрит под мотоцикл,продавцы видимо плевать хотели на эконормы))))

А чем грозит перелив масла?Я поставил мот,слил старое,залил литр нового и по наитию не проверил уровень.Льем то литр всегда. Проехал километров 5 на работу и обратно и мне показалось,что на 2 и 3 передачи мотоцикл потерял в динамике. По дороге подумал,что старое все стечь не могло,приехал,глянул уровень и понял,что перелив....отсосал 150 граммов,уровень остановился на верхней метке. Пока больше не ездил.

Да нет,на следующий день он просто перестал раскручиваться выше 3 тысяч.Загнал в сервис, там разобрали карбы,нашли порванные диафрагмы, поменяли,а проблема осталась...он оставил мотоцикл, они разобрали весь движок,заменили коммутатор. В итоге он отдал им 25 тысяч и забрал мотоцикл не на ходу...отдал в другой сервис. Там толи компрессию додумались замерить, то ли еще что то - в итоге он худо бедно ездит, что то там сделали все таки,но думает заказать контрактный двигатель.....В итоге пока возился с этой хондой,купил лифан ЛФ250 с 15 тысячами пробега,который у него угнали через 3 месяца. Расскажи про Ангело,как он себя на трассе чувствует и насколько высокая посадка.

диаметр перьев вилки меня очень смущает. Рейсеры вроде хуже всего остального китая.

Там все же 22 силы и 6 передач.Вполне достаточно для мота весом 145 кг. Ебрику такое во сне не снилось. Знакомый купил хонду NV750 за 130 тысяч в 15 году......Идеальный мотоцикл,как уверяли.Даже пригнали своим ходом из саратова. Чинит второй год,почти не ездит. За город выехать боится.

Около 600 км я проехал на новой диверсии. Не нужна мне эта мощность. И второе - живые 600 начинаются от 250 тысяч. Все,что ниже - это будет мотоцикл, про который ты не знаешь ничего и ни в чем не уверен.Там пробег скрученный хорошо,если один раз. Может в картере болты валяются и хрен его знает,на какой кочке тебе этот болт заклинит двигатель. Любая поломка - неожиданность и попадание на деньги. Имея бюджет от 200 - смотрел бы только на японцев.Но ниже - это теже самые японцы чекушки или черт знает какие 400-600. Потому выбираем из того,что есть. А новый мотоцикл - это твой новый мотоцикл про который ты знаешь все и в курсе,куда и когда обратить внимание. Мне не надо обгонять легковые. Мне достаточно,что бы меня не обгоняла газель. Все. Смотрим сюда: Мотоциклы :: Motolife В бюджете только 2 мотоцикла - хыжер 400 и кава ангело. Включаем ум: ты правда веришь,что на хыжере пробег меньше 10 тысяч? А ангелу за ее 25 тысяч накрутили так,что там едва ли все идеально.Смотрим фотки кавы - мотор весь в соплях, какой то скотч, сальники вилки под замену, бак под покраску, менять тормозные шланги,резину и все расходники. Мне уже кажется,что его 25 тысяч - тоже не настоящие.Это только то,что на поверхности...в итоге улетаем далеко за 150 тысяч на доводке мотоцикла до состояния "сел и поехал". И это теже самые 250 кубов,которые "не едут". Надеюсь все ясно.

Ппц,цыгане чертовы сделали фазер 220 кубовый!!!!! Но у нас его нет....Ппц.Она едет 100,разгоняется весело до 130, база достаточно длинная,присутствует ветрозащита........нюхает бенз.......короче я это хочу. На сузуку нет денег

А почему не дельта?Знаю парня из москвы,у которого она почти 50 тысяч прошла за 3 сезона без особенного гемороя. Я в свое время не купил ее потому,что бак сделан по дурацки...ребра бака не дают сложить колени. Та же беда на флейме и всех 400-ках. У только флекса посадка нормальная.

да если б он стоил как в 15 году - 200 тысяч,я бы пошел в магазин уже))))А 300+ - не потяну.

Ветровик нужен всегда. На скорости в 100 км/ч если ехать достаточно долго,шея уже напрягается.С ветровиком и шея не устает,под шлем не задувает и шума меньше.Меньше устаешь.на любой скорости.Ну и в холодную погоду опять таки он выгоден очень. Плюс мошка,жуки и прилетающий из под колеса камень.......все это я уже проходил. Для меня непопулярный мотоцикл - это как раз большой плюс.меньше шансов,что будет убит. А продажу я не рассматриваю даже.

там вроде классический высокий руль? У F-ки. Нейкед я раже не рассматриваю. Ну и я не гонщик. Ездил несколько раз за городом на новой 600 диверсии - нафик мне не нужна ее мощность. избыточный мотоцикл для меня.

они ломаются потому, что их берут подростки и выкручивают до визга. а если это мотоцикл для "просто ездить", то ему сноса не будет.Да и чинить там - пошел в любой магазин, купил запчастей на 1000 и починил на коленке.

Ну почему же это отличие всей китайской техники...например мотоциклы с мотором 163FML ездят стабильно и требуют лишь расходников по сути.Движок вылизан до блеска и ломаться там нечему. Едет на любом бензине и масле. А вот моторы дезертов - не распространенные и статистики по ним нет....у кого то ездит,а кого то через 1000 разваливается,а то и раньше. Продажа - дело 3е,я велс,на котором езжу,на продажу даже не рассматриваю. Будет стоять для езды по городу. Тут его мощности и динамики за глаза. А то,что я буду покупать,будет стоять в гараже в снаряженном состоянии,с кофрами и тд,что бы сесть и поехать куда то,когда это нужно.Мне часто приходиться мотатся в тамбов например или липецк.

Меня в целом пугают отзывы по дезертам......двигатели сырые.

Спорты и стриты даже не рассматриваются.Вообще. Дорожник,тур-эжндуро и крузер на крайняк. Так что нинзя вообще не в тему. На них можно только на работу ездить. Что за народ блин.