kdsdiman

По-старинке я ещё не пробовал))))

У меня тоже с кика хрен заведёшь. Только на горячую при идеально настроенном карбюраторе. Вот я и думаю, можт тоже с мотором что у меня.

Мотор заводится с декомпрессором, что слышно по его цоканью при запуске, а при прогазовке он вырубается. У меня так. Это наводит на мысль, что и с декомперссором он как-нибудь да должен работать.

А с кика как заводится, хорошо?

Куда такие зазорищи? Я когда 0,1 ставил жуткий пердёж был а на 1,2 вообще не закроется. В мануале 11 страница. Кстати как вариант комрессии нет. servis_manual_r250.rar

Было дело провод с ВВ катушки в насвечнике выкрутился. В насвечнике ещё резистор есть может ему хана. Проверяется мультиметром, правда я не помню сколько он там. Да и катушку ВВ обмотку можно мультиметром проверить. Может ВВ провод шить на массу. Проверяется в темноте. На воздухе искру проверь длину без свечи. В свече искру проверь. Свечу отмочи каким-нибудь туалетным утёнком. На ютубе полно роликов как всё это делать.

Да в карбе у тебя дело скорее всего, если искра есть. Настрой нормально. Тот винт что утоплен у меня был откручен примерно 0,5-1 оборота, а второй закрути на половину он влияет на количество холостых. Игла на второй риске сверху. На холодную чуть приокрываешь подсос и газ.

засунь в насвечник штырь железный положи так чтобы между ним и массой был примерно 1см и потыркай двигло.

Длина искры на воздухе должна быть около 1см. Если есть то скорее всего CDI целый.

Если на улице ещё холодно заводить с подсосом и немного приоткрытой ручкой газа. При чём нужно точно знать на сколько открывать подсос. У меня было 0.5-0.8см примерно. Как двиг схватится подсос сразу убирать.

спасибо!

Товарищи! Кто менял задний тормозной шланг на арму, дайте размеры и углы!

Не подскажешь какой и где брал шланг? Тоже хочу поменять на армированный.

Возможно там в 40% входит не только наценка мотора, навеснуха может какая ещё покачественней. За другие моторы не скажу, ищи отзывы на форумах у тех, кто их юзает, но 177 мотор проверен не одним километром пробега. Не зря его пихают везде, где только можно. Ренджер 300 на этом форума полная инфа есть, а 250 недавно клепать начали, немного инфы тут тоже есть. отличить 4х клапанник легко, он крутится до 10000.

Эти 40% есть переплата в основном за двигатель. Даже наверно не столько за его мощность (на том же Ranger RC250 тоже стоит двухклапанная водянка >20 лошадей) сколько за качество.

Брал диски здесь - https://www.aliexpress.com/item/KAYO-T6-LD250-ZONGSHEN-NC250-Dirt-Bike-Motorcycle-Clutch-Plates/32811317061.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.XVfRNM но ещё не менял. Говорят там съёмник нужен специальный для корзины.

Натяжение троса сцепления проверьте.

Слепит только дальний. Всё равно её использую как вспомогательную. Основные на дальняк у меня вот такие 2 - https://www.aliexpress.com/item/U8-LED-Motorbike-Spotlights-Motorcycle-Headlight-High-Low-Flash-Beam-Head-Light-Lamp-Waterproof-iCarmo/32662791865.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.LlZnHR Эти хоть и маленькие, но светят реально нереально. + там ещё режим 50% и мерцания есть, что днём делает мот заметнее.

Помянял на такую - https://www.aliexpress.com/item/RTD-Hot-Selling-Universal-Type-Motorcycle-LED-Headlight-Bulb-M02W-H4-HS1-BA20D-P15D-H6-3500LM/32768139639.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.KXbwiu светит отлично. 3й месяц работает, с учетом использования ближнего как дневной свет днём. Если будете брать, драйвер нужно закрепить внутри фары, иначе от вибраций в нём могут поотлетать провода.

Найдена причина плавания холостых оборотов - жиклёр холостого хода. Недавно поставил карбюратор ККО, который после 400км пробега благополучно скончался. Карбюратор по качеству редкостное Г.. но в плане продуманности конструкции и настройки на наш мотор превосходит родной. Так вот с этим карбюратором ХХ практически не плавал, мотор спокойно держал 1200-1500 оборотов. После похорон помянув ККО (из-за слишком мощной пружины заслонка начала царапать стенку и клинить) я поставил родной Деллорто. Сразу вылезли 2 косяка - 1 - обороты ХХ держатся только более 1800, иначе плавают и глохнут, 2 - при отжиге на трассе при полностью открытой ручке газа, и последующем её резком закрытии мотоцикл простреливает. Решил просто - жиклёры - главный и ХХ переставил с карбюратора ККО. К сожалению из-за неверия в успех мероприятия не посмотрел их размеры, при следующем разборе гляну. Если у кого завалялся ККО можете глянуть. Ну и жиклёр ХХ можно попробовать поставить ещё меньше, поскольку небольшая нестабильность всё же осталась.

Народ, подскажите, это нормально, что на скорости выше 80км.ч мот вибрирует как перфоратор, это никак не лечится? очень утомляет руки на руле, приходится расслаблять, а на кочкарях из-за этого может выбить руль из рук. Вибрация начинается с оборотов >6000-7000

За 1200км ни разу не подливал.

А до 80 всё точно?

Здорово, буду пробовать. Ещё вопрос спидометр безбожно врёт, не удалось побороть сей недуг?

Если б на них писали какие из них говно а какие нет, взял бы сразу. А так приходится ездить на том, что есть, в ожидании очередного "чуда". EK 520SRX2 Off Road QX-Ring Motorcycle Chain (Clip Master) - 110 Links | eBay Взял такую...