nizhnegorskiy

Дык сходи в салон и померяй. Во мне 185, мне очень понравилась посадка.

Я практически решился. Буду брать в коробке, собирать сам, так что наверное добавлю трафика и повеселю публику.

Спасибо за ответы. А какая-то хронь у него выявлена? Скока денек к покупке плюсовать? Кстати, как стоковая резина? И как на дороге себя ведет (ПТС есть, я узнавал)? Я все же планирую 50/50. А про стелс - я думал о флексе (там движек с балансиром и стоит он на 23К дешевле), а не об эндуре. Звучит наверное страновато, но мне сейчас класс не особо важен - прокатиться в лес или в соседний город... Мне бы сезон-другой поучиться и продать. PS. И о цене как о плюсе. Сейчас версия с ПТС стоит в районе 95К. Мы об одном и той же цене говорим(мож ее уже успели задрать)? Флексы есть по 72.

Други, чувствую, в предыдущих 170 страницах много мудрости, но не чувствую в себе силы ее впитать по крупицам. Вкратце: ищу мот в пределах 100К, серьезно расстаматривал стелсовскую линейку, но пока в сомнениях. Основной критерий - надежность. Слышал о дакаре неплохие отзывы. не мог бы кто-нибудь конспективно изложить инфу об этом аппарате или дать на нее ссылку?

В общем, продавец, пожелавший остаться неназванным в разговоре произнес фразу "склады были забиты", из чего я заключаю, что существенного удорожания не будет. Впрочем, лично я готов ожидать любой подлости после Нового года. А еще мне дали померить флейм. Крылья, конечно, под пигмеев сделаны...

Подскажите, пожалуйста, не мелькала ли какая-нибудь инфа о повышении цен в т.ч. на флеймы? Я так понимаю, стоит ждать ее 2х кратного увеличения.

:) Это была первая идея - БМ эндуро, но они, боюсь, закончатся к лету, плюс все-таки придется упор делать на асфальт.

А чем кстати флейм лучше флекса? Я исходил из объема, рамы и размеров. Но, смотрю, к флейму багажник продается (к флексу багажник надо колохозить?), ЦП и кикстартер конечно тоже плюс...

Конкретно сейчас таких денег нет, будут как раз к весне-лету. И людей.

Ну я как-то так и планирую. Сейчас взять китайка, разобраться спокойно, чем карбюратор от амоортизатора отличается и в какую фару масло лить, а там и яснее будет, чего я хочу, а мож и с курсом что в лучшую сторону поменяется. Вообще настроен на турэндуру или спорттуриста с уклоном на туриста. Хотя, какой нафиг спорт- по нашим дорогам? Ну да. Хотя как-то странно.

Ну во первых это максимум, не обязательно его весь осваивать,а во вторых 30-60 лошадей это 10-15 летних?

Вообще резонно, конечно, но по тому, что я успел прочитать, у владельцев 200ок максимум что-то потечет или перегорит, а хозяева GT400 запросто встают в поле и потом везут на переборку. Кстати, напрягает и количество реальных владельцев. Максимум 200К на все, экип, страховка, резина, ну то есть до 150 примерно получается. Разумеется, меньше-лучше. :) Акцент все-таки на слово надежность, т.е. она должна присутствовать. Потому что срезание шпонок, разгибание подножек на ходу это твердый неуд.

Тему с ебром держу в голове, но скучноватый он. Пердишь себе свои 90, ни фуру обогнать, ни сломаться.. Прочитал про 400ку, как-то там совсем все стремно. А флейм для 185см/95кг дядьки маловат не будет?

Я заметил, что их чаще всего продают с пробегом ~1500 км, практически сразу после обкатки. Я так понимаю, что народ достаточно быстро наигрывается ими. Поэтому и смотрю на GT400. Плюс он больше соответствует планам - покатушки по окрестностям Москвы. Но с учетом стоимости замены мерзотной по отзывам стоковой резины, он получается почти в 2 раза дороже при сомнительным, опять же по отзывам, качестве.

Выбираю первый мот. БУ японца не хочу, т.к. не чувствую в себе уверенности адекватно оценить техническое состояние, а полагаться на кого-то не хочу. Остаются китайцы. Хорошие отзывы о БМ, но что-то у них стремительно тает ассортимент и не ясно, что будет дальше. Смотрю на стелс. Флекс хвалят, по отзывам получается относительно надежный аппарат по китайским меркам. Вариант подороже - gt400, нравится внешне, но после прочтения темы в соседнем форуме начали терзать сомнения. ОТ аппарата требуется минимальная надежность (отъездить 2-3 сезона) и такая крейсерская скорость по трассе, чтобы не сильно мешать потоку. Готов обслуживать по регламенту, чинить по мелочи, но не более. Кто сидел на обоих аппаратах или щупал их, что скажете?

О как... Вопрос снят.

Всем привет! Хочу открыть категорию А к следующему сезону. Вот думаю, а надо ли идти для этого в мотошколу? У меня есть категория В, основы я знаю, билеты за зиму можно выучить, можно попросить кого-то несколько часов со мной по площадке покататься... Я так понимаю плюсы и минусы МШ: + сдача на как минимум знакомом моте + сдача организована, меньше беготни + шанс сдать с первого раза выше + как никак должны освежить теорию в голове - около 25 тыр.на дороге не лежат. - есть беготня плановая - хождения на занятия. Какие еще есть соображения?

Народ, а это что, новые цены? http://new.baltmotors.ru/technics