Oleg2010
-
Постов
224 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Oleg2010
-
-
Если карбюратор чист и проверен, проверь фильтр (если есть) и сам краник (тоже может быть забит)
РС возможно где то сосет воздух, либо (что вряд ли от воздушного фильтра не поступает)
-
Подозреваю негде. Когда интересовался данным вопросом пришел к выводу, что только подбором от других моделей (не только мотоленд). По картинкам много похожих, а вот по креплению только в живую сравнивать. .
-
1
-
-
Если "что с аккумом что без", тогда ясно, что акум умер безвозвратно. У меня он вроде заряжается, хотя больше 0,5 А не берет (при зарядке с зарядного, при уличении тока идет сброс на зарядном), и после зарядки приборка работает и потом держит долго. Такое впечатление что уменьшилась его ёмкость. Если бы замкнуло пластины в аккуме, то должно упасть напряжение, у меня 12,6 в.,но под нагрузкой проседает.
Опять вопрос, что залито в необслуживаемые аккумуляторы, я доливал воды в прощлом году, жидкости почти не было, сезон отездил.
И сново вопрос, как ты увидел, что аккум кипит.
-
Расскажи как мерил напряжение, с аккамулятором или без. У меня прожил 3 сезона, зимой не снимал, заряжал по весне, сейчас когда поездишь вроде заряжается, но хватает на день. Потом приборка включается, но на стартер не хватает. Кика нет поэтому актуально.
-
16 часов назад, Санёк71 сказал:
На оборотах свыше 6000 меняется звук двигателя, какой-то стук что ли. У всех такое?
Стуков нет. При эксплуатации сделал вывод, что двигатель у нас не высоко оборотистый. Максимальное значение у меня чуть больше 8К оборотов, рабочий диапазон 4к-6к (я пользуюсь и с 2-3к, работает устойчиво, тяги хватает). При 7К и выше появляется дребезг, чувствуется двигатель работает на пределе, стараюсь долго в таком режиме не кататься.
-
3
-
-
Всем доброго дня. В выходные решил отъехать от города чуть подальше, чем обычно, получилось около 150 км в одну сторону, из них чуть больше 100км по шоссе. О них и хочу написать. Сразу скажу, скорость указана по джпс (штатный спидометр показывает как автомобильный, т.е. 5-7 км/ч +). До этого уже писал, что установил датчик температуры на ребра цилиндра и его показания.
Двигаться по дороге комфортно получается со скоростью 90-95км/ч – обороты 6К-6,5К, кратковременно можно ускориться при обгоне до 105 км/ч – обороты чуть меньше 8К. Больше разогнать можно только по прямой, да и то не больше 10 км/ч (оборот больше 8К, тяга падает, даже небольшой подъем, уже не преодолим). Также заметил, что при длительном движении (более30 мин.) на скорости 90-95 км/ч, температура двигателя поднимается до 95-97 градусов, хотя в городском режиме 90. До 100 градусов температура поднималась только при езде по пересечёнки на 1-3 скорости в течении 20-30 мин. Бак заливал до полного (заявлено 11 л.), км за 7 до дома пришлось переключиться на резерв (засекал, около 50км). Ни какого вывода или морали нет, просто мои впечатления.
-
5
-
-
15 часов назад, Сергъ сказал:
Охренеть!!! Это как?
Просто полдня покатался с забитой глиной цепью, видно вся смазка вытерлась. Дома помыл из шланга водой (мыл долго) на утро такой результат. Это как раз ответ из чего цепь сделана и почему она тянется. Кстати, когда смазал цепь густой смазкой, цепь вообще не слышно.
-
Фото цепи, после помывки. Смазывал трансмиссионкой, видно вся водой вымывается. Сейчас промыл смазал литолом, в планах купить графитку и мазать ей.
-
1
-
-
Всем доброго дня. В выходные, на несколько часов выглянуло солнце и я решил покататься. Как результат, после месяца дождей, глиной забилось все, в том числе и цепь. По возвращению, выковырнул из глины мотоцикл, промыл его большим количеством воды и поставил сохнуть. Я и раньше замечал, но не так явно, вся цепь на следующий день покрылась ржавчиной. Как её промыть и смазать я знаю. Вопрос, у всех такое? Цепь пока подтягивал только раз и всё устраивает, но ржавчина, будто цепь сделана из сырого металла.
-
36 минут назад, Тигрец сказал:
Чего там вы все чистите и моете эту сетку? Два раза менял масло, сетка вся чистая и без какого-либо мусора, бензом мыть не вижу смысла...
При откручивании болта для слива масла, сеточка в 80% падает в отработку. А после слива масла и отмывания сливного болта в бензине, ставить грязную сетку как то не по феншую.
-
В 25.06.2019 в 08:25, Сергъ сказал:
В выходные узнал, что при включенной передаче и не выжатом сцеплении мотор не заводится. Первый раз за 3 года!
Два проводка на ручке сцепления.
5 часов назад, Ksto сказал:5 часов назад, Ksto сказал:у нас вообще есть какой-то мануал? где прописаны артикулы запчастей или хотя бы размеры?
"какой-то мануал" есть, но он не о чем, там наш мотоцикл только на первой обложки, остальные картинки не наши.
-
12 часов назад, Сергъ сказал:
Интересно узнать на сколько вырастет температура при езде по грунтовке на 3-4 передачах минут через 15-30.
Проверял все режимы, хотя мне как раз был более интересен вариант с грунтовкой. Как раз ехал около 30 мин., где-то 10 км по грунтовке, на 1-3 передаче, скорость 5-30 км/ч. Температура поднималась до 100-105 градусов (на 5-10 км/ч – 105, чуть увеличиваешь скорость – 100). Как уже писал, после полной остановке, на заглушенном двигателе температура почти скачком поднимается выше 120 градусов, для себя решил предел на пересеченки в движении 110-115 градусов. По трассе на скорости 70-100 км/ч температура стабильна – 90 + - 1 градус. Напомню, замеры производились при температуре воздуха более 30 градусов.
12 часов назад, Сергъ сказал:Олег молодчик, у меня бы рука не поднялась сверлить рёбра.
Это говорит человек, который воткнул масленый фильтр в систему охлаждения масла.
-
1
-
-
Всем доброго дня. На выходных установил и испробовал датчик температуры, максимум на нем 126 градусов, со 120 цифры начинают мигать. Начнём по порядку, при ближайшем рассмотрении, место куда можно установить датчик оказалось мало, а точнее только одно, за свечой.
Просверлить пришлось два ребра, иначе датчик до конца не становится. Так как сам термоэлемент около 6 мм, а резьба 10-1, сначала просверлил 6-ой, а потом верхнее ребро 8.5. Из-за близости к крышке клапанов, резьбу нарезать не удобно, я использовал обычный ключ на 7.5. При закручивании датчика добавил немного термостойкого герметика для надёжности. 
А теперь о ходовых испытаниях. Температура воздуха была 32 градуса, попытался сфоткать что бы были видны цифры.
(сложно, когда снимаешь хорошо видна или одна или вторая цыфра).
При движении на прогретом мотоцикле температура стабильно 90 градусов, но это при движении с 60 км/ч и выше, при меньших скоростях (при движении в городе), температура поднималась до 110. (всё-таки у нас мотоцикл воздушного охлаждения). Есть ещё момент, после остановки, температура резко поднимается выше 120, что логично, потока воздуха нет. Поэтому если температура при движении со скоростью выше 60, поднимается больше 90, значит, начинается перегрев.
-
2
-
-
11 часов назад, Сергъ сказал:
Олег, я думаю, если ты поставить датчик, он будет нести просто информационно-любопытную функцию.
Ещё даже не проверял его, но он ещё и прикольно должен смотреться.
-
1
-
-
19 часов назад, Сергъ сказал:
Олег, хочу тебя переубедить по датчику на рёбрах. Вот ты его поставишь, какую температуру он будет показывать? Температуру ребра в лучшем случае, а чаще среднюю температуру ребра и воздуха. Какой должна быть температура ребра именно в этом месте? Х.з. пальцем в небо. Гораздо точнее брать температуру масла в двигателе, она напрямую связана с загрузкой двигателя, датчик можно поставить точно, будут точные данные температуры масла. Есть точные табличные данные по конкретному маслу, по которым можно ориентироваться.
Ну а вообще считаю эти датчики лишними.
Датчик хочу ставить сзади на ребра. Температура передаваётся именно от рёбер, ветер если и внесёт погрешность 2-3 градуса. Думаю рабочая температура 90-110 градусов, дальше перегрев. Рассмотрим ситуацию с маслом, масло перестало циркулировать, и температура будет всегда одна и тажа, хотя цилиндр может быть красный. Во всех машинах меряется температура цилиндра (охлаждающая жидкость) и давление масла.
-
2 часа назад, Сергъ сказал:
Да, ребят, чё-то нас понесло. Ну фильтр ещё ладно, хуже не будет, да и масло почище. Ну датчик температуры масла, был в комплекте - воткнул. Но, Олег, измерять температуру рёбер... ну я не понимаю. Или просто надо?
Ты же знаешь, я к фильтру отношусь скептически. Температура масла меня тоже не очень интересует, а вот перегрев поршневой может привести к печальке. У нас сейчас жара, и если по трассе мотоцикл успевает остывать, по пересечёнке можно не уследить. Датчик показывает до 120, потом мигает (во всяком случаи так заявлено), мне будет спокойнее. По маслу лучше датчик давления бы поставил, но это так, когда-нибудь.
-
Тоже приобрёл вот такой датчик температуры.
Ставить его буду на ребра цилиндра.
-
В 02.06.2019 в 13:36, харват сказал:
Всем привет. Сильно не пинайте получилось так. Если что чукча не слесарь. Корпус заказал с алишки, штуцера под шланг купил на рынке.
Плохо видно. Радиатор решил убрать?
-
Всех с прошедшими праздниками. Пришло заказанное мною переднее крыло. По качеству нормальное, пластик мягкий.
Сравнение с родным. Кстати Сергей у тебя не такое же изночально стоит? 
Щели сзади мне не понравились, да и чуть удлинить-расширить решил сразу. 
Проставки оставил 4см, во первых оно плотно с фарой плохо становится, и во вторых заметил что без проставок жгут проводов из фары немного трётся о крыло. Плюс лишняя вентиляция. 
Провёл полевые испытания, благо погода способствовала. Накануне шли дожди, да и возвращаясь тоже попал под дождь. Новое крыло показало себя хорошо, грязь и вода теперь вверх не летят, фара и визир шлема остаются чистыми. Куски глины с колеса летят только перед, радиатор остаётся чистым (хотя он и со старом крылом был чистым). Ну а низ движка как у всех. Проделанной работой остался доволен, остальное покажет время.
-
1
-
-
13 часов назад, Сергъ сказал:
Новую цепь поставил, всё ровно. Для сведения, у нас 102 звена. Олег, какое давление в заднем колесе держишь?
Обычно -1,8, если много трассы - 2,0, бездорожье - 1,6
-
1
-
-
Всем привет. В выходные была плановая чистка и смазка цепи. Заодно проверил на растяжение, вроде везде одинаковое.
Промываю бензином 
С виду выглядит вроде чистой, а на самом деле
Смазываю трансмиссионкой (у меня от скутера осталась) 
Всё к сезону готов
Натяг цепи стоит как с самого начала ставил 
-
2
-
-
6 часов назад, Сергъ сказал:
По цепи. Оказалось цепь неравномерно растянута, измерял участками по 8 звеньев(штанген 125мм), растянутые участки длиннее до 1мм. Цепь говно или что-то не так сделал?
У себя такого не замечал, правда, не приглядывался особо. Как раз в выходные хотел промыть и смазать цепь, посмотрю повнимательней. Когда после зимы выкатывал мотоцикл, глянул просто что смазка ещё есть и решил оставить до полной профилактики (смена масла в движке и мытьё -смазка цепи). Кстати пробег сейчас 2,8т, у тебя сколько?
-
1 час назад, Сергъ сказал:
У меня крыло другое неммного (или кажется?).
А шину я имел в виду типа 4.60-17 61P TT K280 Rear KENDA, цена до 4 т.р
-
Сергей, можно фото переда покрупнее. Я у себя пробовал приложить нашу заднюю резину на 130, не влезала. Какой зазор остался между колесом и вилкой со 120 размером, не трёт? Почему выбрал Шинко, я смотрел себе кензу на 120, но не решился. Ещё не пойму у тебя переднее крыло стоковое или менял? Я себе заказал новое, к майским должно прийти.
Кофр - багажник или чемодан?
в Экипировка
Опубликовано
Аналогично, только я на саморезы в пластиковую подставку через широкие шайбы.