хочу мот

а у меня оффцально 162кг сухой я ж писал что минигуся я покатал и покрутил, ощущается он тяжелее сузы да и уже без разницы, выбор сделан

В этом я реально не шарю где там и чего, проще пицот денег отдать и радоваться

Мне на ростовском мотофоруме подсказали человека, всё дистанционно, отправляешь сканы доков и готово. оплата на карту. в течении часа сделал.

Добавлю по ощущениям Припекает от движка очень интенсивно, если ехать 40км/ч и более то всё норм, на маленькой скорости и на светофорах дополнительный обогрев значительный. Подвеска очень мягкая и за счет массы мот лучше проглатывает неровности дороги. Там где на эндурке мне приходилось привставать, сегодня ехал в седле и мне не долбило по жёппе и позвоночнику. В стойке очень удобно ехать, хотя мне бы руль чуть повыше )) Морда немного громыхает на кочках и при переезде рельс, возможно там какие то резинки уже ссохлись, надо инспектировать. Тяги хватает с лихвой, подхват с 3тысяч где то, 3 и 4 передачи как по мне коротковатые, 5 включить в городе так и не смог т.к. на 4 он уже валит 100+ После 70км/ч поворачивает более ленивее, надо посильнее его заваливать. Задние тормоза схватывать начали отлично после прокачки, но лапка имеет свободный ход и по мне так он большой, надо поглядеть на счет регулировок, если они там

Я тоже не хочу никого учить, НО фирменный японский замок разве говно? стоил чото рублей 300 Там настолько жесткая защёлка что еле её поставил. Кстати, если кому надо обращайтесь, я забыл его отдать нынешнему владельцу, а теперь у меня 525 цепа

да пожаулуйста

Да ты прав, отзываю анальные японские кары. В маятнике есть резьба, тянешь только болтом, а гайкой контришь. Кстати пока сегодня лазил, мне показалось есть люфт в рулевой колонке, хотя руль поворачивается очень плавно и легко, может не затянута, в одно лицо неудобно проверять т.к. морда у него перевешивает, надо лезть смотреть что там. разобрался с центр. подставкой, нашёл видос где четко всё рассказывается и показывается. в принципе ставится совсем без усилий

Мне кажется кто-то не читал начало поста. Эта кава весит 200кг

этого я не помню кстати, обычные свечи Д17 или как их там. Свечник тоже где-то должен быть. найду померю ))

Да я сейчас туда не полезу, завтра в гаёвню уже записался, а то разберу и привет. С новыми свечками заводится с пол оборота

На 15 у меня как раз таки есть. На "Москвиче" крышки шатунов прикручиваются гайками на 15. Так что у меня эта головка со времён СССР ещё имеется. Ну а 23 реально какое то НЛО

ТО в разгаре... Чтоб залезть в бачок заднего тормоза надо снимать боковинку, 1 болт Меняем масло. Вообщем опять я шлю всем драным азиатам лучи поноса. Какого лешего сливной болт на 21? что это за размер дибильный, нельзя сделать человеческий 19 или 22 или 24. Пришлось бежать в магазин и у них нашлось всего 2 шт, трубчатый 19-21 за 350р и одна единственная длинная головка на 21 за 150р Масло походу изначально было красное, какое то оно буро-черное стало, пахнет просто отработкой. По поводу литража не понял. В мануале написано смена масла 2.3л, смена масла с фильтром 2.4л, Полный объем системы 2.6л после переборки. Влил 2.4л уровень выше нормы, правда на работающем двигателе как раз норма. хз в общем Свечи без комментариев, сам в шоке. Чёрные, богатит, а в карбы как раз лезть не очень то хотелось.

алюминий

Вообщем теория озвученная выше работает. Правда я не с тел, а через VPN сделал в согазе только что. Без лишних вопросов всё оформил. прям с трубки не надо вводить, просто раздаёшь вафлю с тел например на ноутбук

Ради одной хрени покупать целый расклёпщик. Проще срезать болгаркой и обычный замок втулить. К тому же у меня ещё в мае карта закончилась, так что пока ничо купить не могу онлайн

Кароче ниасилил сегодня, перекидывают на свой драный РСА и т.д.. спать уже хочу. Ещ1 вычитал что согаз оформляет не со всех айпи, народ не может оформить с компов, зато с тел всё в 5 сек. Завтра опробую

да просто потому что он идиотский. одним ключом надо держать болт, другим крутить гайку. реально конченная система. почему нельзя было сделать например гайку как спичечный коробок, она бы там стояла в пазу намертво и крутишь просто болт и всё счастливы. Как хочешь, но эта система полное говнище, абсолютно не юзабилити. И потом я не увидел там контргайки, а это совсем как-то тухло. я понятия не имею как и чем это сделать. у меня в наличии только примитивные инструменты есть, ну типа молотка и зубила если б я ещё и масло тащил по жаре +100500 градусов я б не дошёл. Рюкзак набил до отказа - акб с проводами, 5л бенза, ключей взял на всякий случай, велонасос и прочая мелочевка и гидратор же с водой литра 2 + шлем. 7 потов сошло, топать 2,5 км примерно

Сижу воюю со страховыми. Кароч если делать на остаток сезона - 900руб, если на год 1400. ps. чото не увидел нигде пункта с тех осмотром, я пицот рубасов на него потратил ??

Немного по поводу состояния. Позаглядывал вчера везде где смог и успел полу-помыть цепь т.к. кончился керосин. Цепь - в самом начале натяжки. Натяжитель такой же идиотский как и на китайце, так что господа ипонцы шлю вам адские анальные кары!!! Что за фирма цепи выяснить не удалось. И как мне показалось она сальниковая, но сами резинки какие то тощие. У ЕКашной цепи, которую я брал на китайца о-ринги были ну где-то 0.7-0.8мм в толщину, а здесь хорошо если 0.5. кароче хз. Грязная очень, я бы её снял, но там замок заклёпка, так что мучаюсь с кисточкой. Думаю до конца сезона хватит, зимой куплю новую цепь и звезды. Резина бриджстоун TW101/TW152 12неделя 14 года, в принципе живая, ещё походит Диски без повреждений, спицы в норме. Под сидухой чисто, провода в идеале, кое где отошла изолента, ну или чем там япы мотают. Есть стоковые инструменты. Фильтр бокс сухой и чистый, дренаж не забит. Фильтр новый, ну то есть видно что заменён около 3000-5000 км назад, т.е почти новый, странно что он сухой без пропитки. может япы не льют пропитку? АКБ весь на иероглифах, чиста японцкий, севший, хотя я знал что он сядет за месяц пути и брал свой от эхолота, прикуривал. Надо зарядить, не знаю скока он будет жить, лучше конечно будет заменить и не париться Фара засраная, но это у них болезнь, надо разобрать помыть и нормально склеить там какие то направляющие, кароч есть мануал как это сделать Замки бака и зажигания закисли, пришлось оживлять ВДэшкой, сильно не разбитые. Ключ жаль только один, но благо что без всяких чипов, сделать не проблема. Тормозуха в принципе светлая, но всё равно естественно поменяю. По колодкам осталось где-то 1/3, Передний диск почти без износа, ступеньки не чувствуется. Зад сильнее изношен, есть небольшая волна выработки. Направляющие в суппортах не закисшие, всё двигается как и должно. Шланги не армированные. На перьях потрескались пыльники, но к удивлению масло не гонит (интересно есть ли оно там) кароч на переборку Двигатель сухой, чистый, кое-где окислы, но это ерунда, уровень масло нормальный. Свечей 2, доступ нормальный, хотя где то читал что мол сложно выкрутить. Вообще в мотоцикле никакого колхоза, всё стоковое

Теперь что касается самого мотоцикла. Буду сравнивать с китайцем, потому как сравнивать больше не с чем. Проехал я на нём всего от ТК до дома, мин 30 из них 20 по пробке, так что первые впечатления. 1 - он огромный, просто писец корабль. эндурик рядом с ним это такая дистрофическая блоха 2 - были небольшие сомнения по поводу высоты по седлу. У кайо высота по седлу 890мм, и он у меня между ног телепался, хотя я дважды поджимал пружину. У фривинда 830мм, ситуация аналогичная, но за счёт широкого седла, достаточно удобно, стою ногами полностью и ещё и место остаётся. Будет великолепно если убрать "яму" на седле. Посадка очень удобная, правда непривычно из за ямы 3 - Непривычно что при повороте морда стоит на месте 4 - Очень удобно ехать на маленьких скоростях, он как... как утюг, катишься с мизерной скоростью и не выставляешь ноги и рулём не дрыгаешь. На эндурике у меня так не получалось, он всё таки более вертлявый 5 - Наверное в минусы запишу - припекает яйтца. Ощутимый жар от движка в районе хозяйства 6 - Валит как дурной, тяга просто трактор, хотя я по новизне ощущений очень плавно открутил на пол дырочки 7 - первая передача очень длинная от 0 до 40км/ч, мне понравилось, в пробках самое то. на китайце бывало 1 мало, а 2 не тянет 8 - не хватает счетчика КПП, привык к нему 9 - тормоза просто чума. задние не очень, возможно надо прокачать, перед как якорь, пару раз передавил, схватывают намертво. Китай и рядом не стоял, просто небо и земля 10 - коробка четкая, присутствует тычок при включении первой, возможно надо подрегулировать трос, ну и масло сменю, может станет лучше, а может ещё что-то. нейтраль ловится проще простого, чик и всё. Сцепа мягче чем на китайце, и рычаг если выжимать 2 пальцами не давит на остальные пальцы на ручке так что пилить не придётся 11 - угол поворота руля меньше чем на кайо 12 - пока не понял как правильно закидывать на центр. подножку. еле закинул вчера. может конечно я доходяга, а может чот не правильно делаю пока всё

Ну и сюда добавлю

Поехали дальше... Поиски Познакомился тут в Ростове с человеком, который тоже юзает такой мотоцикл, уже второй, т.к. первый разбил в ДТП вроде. Он же оживил заброшенный форум по XF650, сейчас сайт по маленьку дополняется и есть архив старого форума. ссылка xf650f.ru. Вдобавок к тому что вычитал в инете рассказал мне про детские болячки, косяки и прочие сюрпризы, куда смотреть и где нюхать и т.д. Дальше пошли осмотры. В РнД был всего 1 экземпляр из германии без пробега по РФ за 177тыр. это товарищи полный пЭ. На фотках было видно что мот падал на одну сторону, не критично, но оказалось что у него обе стороны подратые, глушитель покарёженный и колхозно переваренный, мот грязный жутко, под сидухой лет 5 не мыли, цепь как струна перетянута, тоже лет 5 немытая, ржа на перьях...единственное что там нормальное это двигатель, завёлся четко, без дыма, как часики. Кароч переместился я в Москву, там вариантов больше, начиная от 150 и до 220тыр. Подсказали мне человека ( Чужому респект и куча лайков), который делает фото-видео осмотры мотов в Москве, по очень гуманным ценам. Там был один очень хороший вариант, забрали сразу. Остальное такое гуано что даже любопытно на что люди надеются с такой ценой. Параллельно я мониторил всякие конторы занимающиеся аукционами и увидел в мотолайфе, в наличии. Написал, отвечают сразу, всё подробно, ничо не мутят и не скрывают, всё как есть. сделали мне дополнительный видос и кучу фоток и как окончательный аккорд, на тот момент была акция с бесплатной доставкой. это и поставило жирную точку в процессе выбора и приобретения мотоцикла. Хочу выразить огромную благодарность форумчанину Prizrak4x4 за помощь и поиск косяков по фотографиям. Очень глазастый товарищ, увидел то что ни я не увидел, ни другие эксперты

да у меня весов таких нет

Уговорили. Создам тему... Начну с мук выбора. Собственно почему я задумал менять мот, из-за географии, В Ростове нет особо мест для эндуро, ни леса, ни гор, одни поля кругом, те немногочисленные балки и овраги в окрестностях города, в большинстве своём завалены мусором. Справедливости ради, можно сказать что есть в Ростове своя эндуро команда и даже какая-то кросс трасса ДОН-25, но посматривая их ролики, я понимал что штурмовать одну и туже горку на протяжении целого дня и каждые выходные это не моё. Тянет постоянно куда-то подальше от города и чем дальше тем лучше, а так как по асфальту в красивые, нехоженые места не попадёшь - тур-эндуро наше всё. Изначально я усиленно теребонькал на Каву KLR650, уж очень мне он нравится, к тому же производится по сей день и есть шанс взять свежий экземпляр, но сопоставив все за и против, посмотрев мотик, посидев и покатавшись, решил отказаться от этого варианта по причине веса, всё таки 200кг это до фига. Ямаху не рассматривал совсем, сколько бы я роликов не смотрел, сколько отзывов читал, везде кто-то её хает, то там косяки, то здесь, то коробка невнятная, то ещё чего-то там и... вообщем спасибо, но нет. Туда же всякие Априлии, КТМ и прочее, не лежит у меня душа к этим производителям, владельцы без обид ))) На выбор осталось только 3 варианта: BMW F650GS - 188кг Suzuki XF650 - 162кг Honda Dominator 650 - 168кг Среднекубатурные чисто эндурики не рассматривал, хочется больше комфорта, всё таки не молодею уже )) ИТОГО: БМВэшек полно, очень популярный мот, цены на живой аппарат от 200тыр, есть и дешевле, но чего то я сомневаюсь. Суза - не частый гость в России, очень мало инфы по нему, практически один тест-драйв Матвеева на ютубе и всё. В Германии и вообще в европе их просто гора, буржуйские ролики и по трассе и по оффроуду, все есть NX650 - ваще днём с огнём не сыщешь, пяток предложений по авитам и авто.ру. Мне так и не удалось посмотреть на него в живую Значит, первые два мне удалось найти в Ростове, да ещё и в одном месте, есть тут у нас человечек, возит моты из Германии. Посидел, покатал, потягал и т.д. Гусь по ощущениям намного тяжелее, центр тяжести выше, в остальном приятный мотик, если не считать минусов типа ссущейся помпы, о которой на всех форумах написано. Пока всё...помчал на работу. Вечером продолжение...

Спасибо и спасибо за помощь. Целую тему, да я не знаю чо писать то там, ну ТО сделаю, кофр поставлю и стекло. У меня руки не такие прямые как у тебя, чтоб багажную систему делать