хочу мот

Так многие думают, а ставят неправильно - кольцо-сепаратор-кольцо. Это неправильно! сначала нужно ставить сепаратор, потому как кольца ставятся на него. На сепараторе имеются некие ступеньки куда ставятся кольца. Хоккей кто смотрит? мы уже 3:0 рулим !

смотри на фото с коленвалом, 8 по счету. возле верхней левой шпильки маслоканал. а на 4 фото головы видно что проточек 3шт, но втулок там 2, возможно перепутал а блин, затычка. так рядом же фото с дыркой, туда и тыкается. 3-е фото

Народ, а масло IPONE кто нибудь юзал? что за зверь? о даже картинку надыбал

есть ещё одна мысль. скажи как ты ставил маслосъемные кольца

сговорились вы чтоли вот у человека такая же проблема на кайо, начало отсюда http://www.china-moto.ru/forum/topic/3065-kayo-t2-250/?do=findComment&comment=376213

Да я позвонил в ролингмото, сказали есть. Приехал - подарили. Купил банку масла, хоть какую то выручку людям сделал. Ребята если вы тут на форуме есть - респект вам и спасибо огромное.

Етить! он завёлся , не совсем я и рукожоп. Кстати, так смешно булькает без трубы. Кароч, снова обкатка , жаль только жара у нас. Сегодня по чуть чуть на месте погоняю, а завтра рано утречком откатаю 50-60км

Кароч двигло собрал, поставил, накинул все болты. Щас перекурю, пойду затягивать и всё остальное накидывать. Профукал прокладку под выхл. трубу, там из какой то фольги стояла, вся порвато-помятая. Не знаю пока чо делать, может по олдскульному подмотать асбестовым шнуром

ну во первых там действительно есть маслоканал (если смотреть со стороны впуска, правая ближняя шпилька), который прям по шпильке идёт (идиотская конструкция как мне кажется), но там ставится направляющая втулка, она перекрывает и цилиндр и голову где-то на 6-8мм в каждую сторону. если ты её профукал, то теоретически может гнать под прокладкой, но тогда бы наверняка и сифонило в атмосферу, т.е. наружу надо было сфоткать, но я уже собрал. ремонт ремонтом, а обед по расписанию

ну есть же тема, зачем новую то пилить? сразу купи масла в мотор и вилку, болты на звёздочку, смазку в подшипники цепи хватает на обкатку, потом в утиль

просто логически - масло в выпускной тракт может попасть из: 1. цилиндра поршень правильно стоит? там буквы есть IN, в сторону впуска надо тулить 2. из бошки колпачки, клапан, направляющие 3. мех повреждения, то есть трещины прокладка даёт герметичность соединения цилиндра и головы, она тут точно не при чём.

это металлопакет. шикарная прокладка. ухи чтоб не развалилась вообще прокладка под голову одноразовая, какая бы она не была, в любом моторе. 1 раз обжал и на выброс теория: 1. хана кольцам. разбиты поршневые канавки, неправильная установка замков колец, 2. зажат клапан, прогар, хана направляющей, маслосъемные колпачки, изменение геометрии 3. трещина в бошке

3 метра пищевой трубки - 60 рублей. я чо сумашедший наборы для мойки покупать. я купил трубку

Забежал сегодня в ролингмото после работы, есть у них ЦПГ. Зазор там минимальный, т.е. поршень туговато заходит. Правда есть и минусы : 1. нету хона, 2. в комплекте дешманская прокладка под бошку, металлопакет придётся отдельно брать. кароч 2700 за всё а вот то что у меня . блин каким то хреном слетел шланчик с бака и весь бенз вытек, а я только вчера утром заправился на 2 сотки

вот это ты жжошь. там просто кусок резинки. можно было кусочком резинового шнура заткнуть

нах мне думать если есть интеренет мануал по яве http://www.jawaold.su/main.php?sec=__books&page=dochkal-0604 в глубинах мануала можно найти параметры зазора 0.09-0.12 хонда XR250 воздушка Зазоры между поршнем и цилиндром. 0.03 – 0.06 ямаха ттр250 зазор цилиндр-поршень 0,045мм ну и так далее... а у меня там писец, завтра покажу если чо

Кароч я раскрыл заговор ускоглазых криворукожопов. в 169 движке стоит 65мм поршневая. это чо за нах? на колене тоже 165fmm. палец 15мм. Мне вот что интересно, последний движок, который я собирал, москвичовский УЗАМ 1.5, так вот, в этом движке, поршень смазанный маслом без колец, должен под собственным весом спокойно опускаться в цилиндр. В этом китайском моторе между поршнем без колец и цилиндром зазор с пол миллиметра и он там как говно в проруби. Это разве нормально?? Как думаете менять всё на 69мм или забить? В крышке всё отличное, выработки ноль, пятна контакта нормальные Какая то затычка масляного канала, не понял её смысла. распредвал отличный, подшипники без люфтов. Бошка, нагар какой то неравномерный Цилиндр, нуууууу, я хз, есть конечно какие то потёртости, но они не чувствуются ни пальцем, ни ногтем. В одном месте пятно с пол спич. коробка явно перегрев. хон есть Блеать, коленвал в ручную что-ли строгали Поршень, лично я ничего криминального не вижу, вполне рабочий

Да, видать точно прихватило. Сегодня покатал чуток, тарахтит ппц. Буду разбирать

точно не перегрел. просто же с работы ехал. 20-50 залил когда +20 наступило

Чот какой то звон (цокот) появился на горячую. 12-14с слышно хорошо, звонкий такой. в клапана лазил, там всё как и было по 0.10. цепа грм натянута. палец (поршень) может так дребезжать?

хоть бы защиту какую прикрутили, а то на первом же бревне пол дизеля отвалится

А вот ещё с прошлого года накопал, звук убрал, а то я без могучего русского ездить не могу

да ну я не понимаю этого. как это блэт не видно? всё прекрасно видно если не дрочить за рулём ,не тупить в телефон, не ковырять в носу под тупое музло и т.д. да и чёрный я не очень люблю и езжу в белой куртке. летом только когда в одной черепашке, то да, она черная

Чуть не снесли сегодня меня. Отложил кирпичей ппц

А что за карб на К1, я не вкурсе. на Т2 стоит микуни ВМ26, жиклёры подходят с солекса, рем комплект на любом авторынке. Покупал 107 и 115. 107 чото не понравился. 115 огонь!