хочу мот

По теме крепления номера. Решил не колхозить новое крепление, а дать ещё один шанс штатному хвосту. Во первых снимаем нафик подсветку номера, во вторых срезаем нафик нижний аппендицит на хвосте. Все манипуляции поднимают номер примерно на 5-8см. Думаю достаточно чтоб колесом не гнуло + подтянул немного пружину на аморте.

Умный в гору не пойдёт, умный гору обойдёт Кто все эти люди? Кстати на видео полным полно подтверждений моей теории. Мне жаль что вы этого не видите.

хм...раскроем тему. к примеру поднимать гантелю, делать пробежку или зарядку нужно для поддержания здоровья организма, т.е. НЕОБХОДИМЫЙ минимум, ибо как говорят врачи - где застой там воспаление, если кровь не разгонять обязательно заболеешь чем нить. НО, если жать каждый день штангу 100500 кг то явно геморрой вылезет или ещё чего - ЧЕРЕЗМЕРНЫЕ, необоснованные нагрузки. теперь к нашим баранам - умение валить на заднем это необходимый минимум или выпендрёж на дороге, ведущий к травмам?

а зачем? Какой сакральный смысл этого умения? Или просто мало титана в организме, ммм?

нет. эта фишка втыкается в какую-то коробочку там же. хз невидно. 2 разъеденённые фишки в пучке под фарой. вот их не надо соединять, иначе горит пердохранитель. а блин у тебя же т4, на т2 кароч есть коробочка (реле или хз что это) и в неё такой разъем втыкается да и ещё, рекомендую сгонять на рынок, ну или в магазин, набрать термоусадки разных размеров. все фишки смазать каким нить спреем для эл. контактов, ну или просто силиконовой пшикалкой или мазью и зафигачить термоусадкой. Меньше грязи туда лезет, не отгниёт там чего нить через пол года и более эстетический вид. Там правда есть совсем уеб":%;.... дибильные разъемы, такие в прозрачную трубочку завёрнутые, лучше намертво пропаять и так же в термоусадку.

да это я лох, прочёл по диагонали. может хонду брос , стоит ваще копейки, правда он на водянке и кика нету

У фривинда не понравился грохот двигателя. Ну реально он так тарахтит как будто развалится щас. Второй момент, мудрёная система с 2 карбюраторами. Третий момент - древний, последний год выпуска 2001 (лично у меня руки не поднимаются платить столько денех за такое старьё). Сам пускаю слюни на каву KLR650. Реально выглядит как эндуро, с высоким крылом, т.е. можно в принципе жечь по пересечёнке, высокой траве и ничего на набьётся. Высота по седлу 880мм, с моим то ростом самое то. Бак на 24литра! и расход детский. И главне выпускается по сей день, правда продаётся кажется только в америге, так что приборы в милях. Кароч коплю бабосы и набираюсь опыта на китайце

Гаишники мне пофигу, я на номерах и с доками порядок. Я тут по тёплому чуть не разложился на кругу, хотя и не закладывал и видел что асфальт мокрый... благо мот лёгкий. А по зиме я чото ссу. Наверное потому что опыта пол сезона

ага. просто мне перевозить не на чем, а по ДОПам зимой своим ходом что-то сыкатно

ну и совсем адовая вещь. Панорама Аксайского порта. Внимание пользователям мобильных интернетов, оригинал весом 24Мб

Не, есть и весёленькое, например портрет помидорка и орешка

А я забросил это дело т.к. у меня сплошная дипрессуха

Когда коту делать нечего, он что делает? Правильно, шлифует впускной патрубок было стало так же планы на зиму - притереть клапана, чуток подровнять впускной канал (хотя литьё там более вменяемое), перетряхнуть прогрессию и маятник, подшипники ролика натяжителя цепи, кое где пропаяю намертво проводку + замена предохранителя на автомобильный, толковое крепление номера, замена руля (стоковый погнул уже несколько раз). Хочу ещё гидравлическую сцепу, а то как-то бесит этот растягивающийся тросик (тросик ли?) при нагреве. Подкрасить раму, а то потёрлась ботами.

прототип Yamaha Tenere 700 World Raid Прототип Yamaha Tenere 700 World Raid вдохновлён гонками ралли Дакар. Он комплектуется 689-кубовым 2-цилиндровым кроссплейн двигателем, который выделяется компактной конструкцией и плавной кривой крутящего момента. Компания Yamaha утверждает, что силовой агрегат обеспечивает высокие рабочие характеристики и для дорожного, и для внедорожного использования мотоцикла. Низкая масса, хорошая централизация масс гарантируют отличную управляемость. Точно настроенное стальное шасси, перевернутая вилка, моноамортизатор также положительно влияют на управляемость. Прототип комплектуется кастомной выхлопной системой Akrapovic и деталями из углеволокна (боковые крышки, переднее крыло, хвост). В пресс-релизе Yamaha говорится, что прототип используют для разработки финальной производственной версии, то есть ждать осталось немного. В течение 2018 года прототип продолжат тестировать, прежде чем выпустить серийный байк.

Не выдержала душа поэта и собственно пока погода позволяет можно покуралесить чуть чуть. Поехал по проверенным тропам, не далеко от дома. Почти всю неделю у нас фигачил западный ветер, воды нагнало немерянно, уровень поднимался метра на полтора наверное, сейчас уже водичка ушла до нормального, но мусора нанесло просто жуть. Так же подмыло деревья на берегах и в чаще поваляло, там где неделю назад проезжал теперь завалы... Дерево подмыло, раньше тут лежало огромное полено на берегу, его унесло завал мусор и прочая шелуха, до кромки воды метров 25 опять завал это деревце уже было под наклоном и не выдержало ( Вообщем сезон закрыл, мот отмыл, загнал в дом, отстирал боты, осталось только черепаху сполоснуть и шлем

литолом фигачу, благо батя приволок с завода в своё время несколько банок

этот хвост настолько дерьмовый что не стоит тратить на него деньги. и номер если на нём висит, постоянно гнёт колесом лучше приколхозить что-то более надёжное и железное

Ну вот наверное и последняя покатушка в этом году. Погодка шикарнейшая, не холодно, не жарко, полнейший штиль. едем красота вокруг надыбал какие то развалины, по видимому базы отдыха дороги куча поваленных деревьев, есть очень большие завалы дальше нашёл по видимому дом, кирпичный с подвалом, копатели там уже побывали, кучка металлолома рядышком Чуть дальше видимо "база" копателей или сектантов, хз вообщем, странные конструкции Дальше выехал из леса на берег, покрутил пятаков на песке, перекур и как пошёл дождик двинул в сторону дома. ах да, минутка релакса

залил такой же вязкости только матюль. по разным отзывам льют 250-300мл. выбрал средний вариант 280мл, пока всё ок, не пробивал ещё, отрабатывает нормально мне кажется, но сравнивать не с чем. к примеру по брусчатке едешь вообще не чувствуешь

и в чём траблы? у меня тож без регулировок, мот 2016г. с регулировками на МХ

Отбой! Его просто надо было смазать, сам замок не разборный типа, нафигачил туда силиконовой мази и нормально начал ключик входить и выходить. Но хорошо что разобрал, в куче проводов под фарой нашёл трущееся место, уже изолента китайская слезла и видны были провода. Провёл там ещё раз инспекцию, пропшикал, подмотал и т.д.

Заклинил ключ в замке зажигания Попробую завтра снять. Он вообще ремонтопригоден? или сразу под замену?

У нас сегодня городское закрытие сезона, но как-то скучно в этих тусняках со спортиками, так что я поехал в ебеня. Всю ночь полоскал дождь, но земля на столько высохла что всё провалилось и по факту несколько десятков луж и мокрая трава. Забрался в жесткие дебри, пару раз заезжал в тупик, либо перекопано, либо заболоченные каналы. С мотом всё ок, не подвёл. Трава один хер набивается под лапку тормоза, также наматывается между ступицей и тормозным диском. Второй неудобный момент, от густой травы, постоянно пытается сложиться правая подножка, реально не удобно, нога соскакивает. С левой такой проблемы нет, там пружина. Маленький видос

ровный. после перестановки проблема ушла. мож перекосило просто из за износа. колодки под замену я так понял, через пару покатух

Проблема всплыла: передний тормоз начал рывками тормозить, залез поглядеть - одна колодка стёрлась наполовину, вторая как новая. смазки в направляющих выше крыши, ничего вроде не закисло, всё двигается. Не понял почему так, поменял их тупо местами пока что, тут осталось ездить всего пару недель. мож за зиму разберусь что к чему