Boss11

Мот далеко сейчас не могу посмотреть. Датчик под крышкой стоит где звезда?

У кого нибудь лампа "нейтраль" перестала выключаться на приборке (постоянно горит) или это только у меня че то с датчиком?

Тогда да, ищи искру. А потом как найдешь искру и если так же будет чихать, приступай к следующей возможной причине - меняй карбюратор, если чистка и регулировкам его ничего не дала

Есть предположение что у него цепь вытянулась сильно и фаза сместилась.

Так Я и спрашиваю у чела, когда у него метка в положении правильном клапан в мертвой точке или нет? Это и надо узнать у него для регулировки правильной.

Когда Т на метке клапан в крайней точке находится?

Для исключения одной из причин отсутствия искры поменяй катушку - она 250 рублей стоит. Когда нибудь пригодится.

Цепь никак не перескочит. Там натяжитель такой сильный что если его не снимать то цепь ни снять ни одеть не сможешь.

Клапана нужно регулировать а не фазы ГРМ. Фазы там должны быть нормальные если раньше ездило хорошо. Ее сбить невозможно, только если при замене цепи ошиблись по меткам. Клапана регулируются щупом, но с щупом туда сложно подлезть особенно с 0,02, разве что загнуть кончик и то будет сложно. Поэтому я так на ощупь пальцем смотрю. Там две крышки сверху над впускным и выпускным клапаном. Туда смотри. Возможно где выпускной клапан крышку будет сложно снять из за того что она в раму упирается. Но все решаемо с помощью напильника и клещей. Начни со впускного, может и выпускной не понадобится смотреть. Посмотри пальцем люфт есть или нет в ВЕРХНЕЙ точке. Если сомневаешся то смотри по букве Т, через оборот впуск/выпуск 1+1 и потом смотри.

Катушка и коммутатор врядли. Разве что массы нет на катушке. Это уже нами пройденный этап :))

Генератор тоже в масле. Если откроешь то готовь на заливку масло.

Если в карбе чисто то отрегулируй клапана. Стрельба в глушак связана с неправильным смесеобразованием в камере сгорания, из за отсутствия теплового зазора на связке рокер-клапан. Возможно впускной зажат, крышку круглую открути над клапаном клещами и пальцем прощупай зазор есть или нет. Если нет люфта значит гайку подкрути на рокере, придерживая центр за квадрат. Только клапанную не снимай.

У нас какие точные параметры цепи? В запас тоже возьму, ижевскую неохота брать, поищу в интернет-магазинах.

Это не только проблема китайцев. На Планетах так же сложно найти нейтраль бывает.

Надо бы уже FAQ создать где нибудь здесь на форуме.

Знаю что подшипник верхний на вилке 320/23. Они сухие с новья. Поэтому рекомендую всем смазать их сразу.

Из поролона вырежь по размерам впускного окна и пропитай смесью 1 к 10. И ничего покупать и ехать не надо.

Че там искать собрался? Езди пока едет.

Ищешь копию то смотри Defender 150. Для владельцев: вскрытие рулевой колонки показало полное отсутствие смазки. Подшипники все ржавые. Китаец-жлоб пожалел. Сверху подшипник установлен 320/23.

В почти новый карб не охота лезть. Пока свечами попробую поиграть для начала, если не поможет то тогда залезем в карб.

Свеча светлая была старая вот и думаю тоже что беднит карб. С чего только беднить начал, не совсем понятно. Видимо бенз все таки паленый попался, хотя и на ПИТе и на скутере работает нормально. Спасибо за подтверждение моих мыслей.

Друзья нужна помощь. Стали слышны прострелы в глушаке, на оборотах максимальных чаще всего. На холостых все тихо. Куда копать? Думали на свечу, новую поставили, но выстрелы все равно есть. Может смесь беднит, только не ясно из за чего. Думаю на катушку, но она как правило или работает или нет. Бенз проверен на скутере и на питбайке - там работает ровно.

На незакрученном щупе до верха рисок. Везде так лил и лью во всю мототехнику.

Я ликви молли 4Т лью

Михайс, скинь пожалуйста на почту отказное письмо копию. Всем надо.