motorocker

Обычно если поршень ещё несильно ушатан то при прогреве стук уменьшается из за нагрева поршня. А масло... оно и ушибло движок. Тебе надо было бы сразу сменить масло как аппарат купил! Авто-масло - смерть для мотоцикла! Пробуй залить 20 на 50 мото-синтетику.

Звук только на холодную такой или всегда? Если нет частиц металла-хорошо, но промой фильтр масла и масляную систему промывкой (тут шум будет заметнее при работе на промывке - масло очень жидкое).

1 - смотрим масло - не пора ли менять его? А то может оно уже почернело всё и уже толком ничего не смазывает отсюда и стрёкот. Очень похоже не клапана кстати. Но клапанные зазоры увеличиваются постепенно и стрёкот нарастает тоже постепенно, если же сразу застрекотало - смотрим уровень масла, само масло и меняем его (особенно после перегрева, хотя китайца перегреть из за малой удельной мощности по сравнению с японцами - это надо в пробке в жару стоять и газовать). 2. - если слитое масло чёрное и в нём следы износа (пыль блестящая или что хуже ржавчина) то промываем движок промывочным маслом. 3. - если после замены масла стрёкот продолжается то... смотрим зазор в клапанах. 4.- если зазор в норме - снова меняем масло на более вязкое (20W40 вместо 10W30 к примеру или 20W50 вместо 15W40) и обязательно переходим на синтетику МОТО! Автомобильные масла, какие бы они не были крутые, ушибают мотоциклетный мотор!

Мечта детства, предел мечтаний рокеров, чехословацкая легенда... В детстве я только сглатывал слюни когда по улицам проносились на Явах и ЧЕЗЕТ-ах с рёвом пустых глушителей рокеры в 80-х годах... Так хотелось иметь мотоцикл, но в то время у меня были только мопеды "Карпаты", которые я всеми силами стремился превратить в мотоциклы. Но - не удалось как я не старался. И вот спустя много лет, когда я задумался о покупке мотоцикла мне предложили CZ 472.3. Sport 1977 года выпуска. Он стоял в деревне, его владелец после покупки и обкатки затащил его по частям в квартиру, довёл ЦПГ, поставил хромированные (на оборонном заводе) кольца, потом ездил на нём года 2, после чего у него случился инсульт, и он перегнал мотоцикл в деревню где его заводили несколько раз в году и ездили по селу до магазина и обратно чтобы не застаивался. Владелец очень не хотел продавать "свою молодость" кому попало но увидев моё отношение к мотоциклам, не задумываясь продал мне его. Даа, весь в битумном лаке для консервации с пробегом около 6700 км... в рабочем состоянии... я понял что мечта моего детства сбылась! После покупки начал доводку "под себя". Много было различных вариантов исполнения моего красавца но в итоге на 40-м году своего существования и при 34000 пробега мой ЧЕЗЕТ стал таким: Основные доработки... Настроенный выпуск от MZ ETZ 250, фонарь Stanley Japan от ИЖ ПС 1976 года, вилка от ЗиД-Курьер 200 с тормозом от ИЖ-Орион (всё стало как тут и было), руль Renthal - Honda CR 250, фара CZ 472.5. 1982 г.в., приборка - переделанная от Jawa 638, зеркала-родные на неродных кронштейнах. Переключатели на руле - CZ 472.5, рукоятки руля - Jawa 638 с элементами украшений от китайских "тюнинговых" ручек и самоточёными "грузиками руля". Это уже далеко не ЧЕЗЕТ а совсем другой мотоцикл - по моему получилась настоящая КЛАССИКА, вне времени.

Движок от Восхода - 3М, заднее колесо тоже от него. Глушаки - никакие в плане что движок то 2Т и выпуск расстроен на всю. Передняя вилка... вместе с колесом... напоминает мне детали от китайского мопеда. Бак... никак не опознаётся, но судя по простой пробке может быть и от какого - нибудь старого мопеда. Сиденье - вероятно переделка из старого уральского или ещё более старого ижаковского. В-общем как шоу-стоппер думается пойдёт а вот в плане практических дел-кто знает.

Да уж, сам не раз убеждался что никому ничего не надо давать "попользоваться" ибо отношение у них "не своё-делай что хочешь". Мой принцип в отношении вещей - "либо не давать либо отдавать насовсем за ненадобностью себе". Что же до мотоциклов-тут я никого к своим мотоциклам не подпускаю но и сам на чужие не сажусь, за исключением когда меня просят что-либо отремонтировать в них и я после опробую то что отремонтировал. И то - в пределах видимости хозяина мотоцикла и с осознанием что это "не моё"...

У меня сегодня было плохое настроение, сел вечером на Зонгшен, дёрнул за город да по просёлкам - сразу подскочило, а как ещё и прохватил за 90 при возвращении так и совсем "хорошим" вернулся! Ехал то в футболке да в открытом шлемаке... Вообще то я всех мотобратьев приветствую всегда но не все отвечают на приветствие - например некоторые на Альфах или на скутерах вообще не замечают меня, напротив те кто на спортах или на эндуро всегда или сами приветствуют первыми или всегда отвечают на приветствие. Это из за того что те кто на Альфах или на скутерах скорее всего едут с дачи или на огороды, или на рыбалку и они просто "не в теме" - им приветствие совершенно ни о чём и мопед или скутер для них просто "мотор и колёса", замена машины. А жаль.

У меня вот и мотоциклы, и мопеды есть а нравятся и те и другие. Все хороши. Каждый по своему.

Легко проверить - на заглушенном двигателе включи 1-ю передачу и покатав мотоцикл попробуй переключать все передачи с выжимом сцепления. Если нормально переключаются-значит коробка в норме. Дальше-включай 1-ю и выжав сцепление попробуй прокатить мотоцикл. Должен катиться с небольшим усилием - за счет того что сцепление в маслянной ванне. Смотрим дальше-заведенный двигатель, выжим сцепления, обороты ХХ, включай 1-ю. Как идёт включение? Не должно быть никакого рывка и треска в коробке. Масло какой вязкости? На ЧЕЗЕТ-е у меня было такое когда заливал в коробку масло трансмиссионное 80W90 и позже авто-моторное 20W50. Когда залил мото-масло 10W40 полусинтетику всё ушло как страшный сон.

Так ведь не на мотоцикле же я туда лезу а на мопеде. Да и только в том случае если подъехать к месту можно только по тротуару, а так-пытаюсь играть в "добропорядочного" и не наглею особо...

У меня хоть и 50 кубов и невеликие ТТХ у моей Сагитты но пробок для меня нет, проблем с парковками-нет, в междурядье, где по переходу, где по тротуарам и-на месте! Мотор очень тихий, не дрожит, свои 50-55 он ходит. А после небольшой доработки вида ещё и выглядит привлекательно и не скажешь что он 2008 года. По городу быстрее машины заметно получается.

Ну да, доки как на полтос а по сути-110-ка, почти Минск.

Ещё бы дебильных "прав" на мопеды как раньше не было- вообще бы жизнь куда лучше была!

Да уж, видел я фотки издевательства "на селе" над этими мопедами - как к ним боковые прицепы цепляли и брёвна возили. Во что их уделывали те же "колхозники" - ничего хорошего. А на ГСМ я не экономлю и он мне платит безотказностью работы.

Думается что китайский мотоцикл под силу многим - это же не "эрка" и не "рокет3"и он лёгкий и дружелюбный (по сравнению с тем же ЧЗ-том к примеру - на нём гораздо проще ехать, он не вырывается из - под тебя на разгоне). А плюсы мопеда мне известны-сам на нём поездил в этом году (как и в прошлом) очень неслабо. Так что - думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь.

Робинзону - если есть категория "А" - бери мотоцикл не раздумывая!!! Мотоцикл и мопед разнятся как небо и земля, как океан и аквариум, как звучание мобильной "шипелки" и модульного музыкального центра, как... короче сам знаешь!!! Что касается ТТХ - по ощущениям из за четырехтактности, 5-ступенчатой коробки и большого передаточного отношения с коленвала на коробку и с двигателя на заднее колесо он просто "валит" а если его раскрутить (верхневальный движок (для Lenin-Scania) ZS169 FML обороты любит) то ещё и пытается ехать (понятие "пытается ехать" у меня после моего ЧЗ -та возникает т.к. на том 45 - 1я, 70-2я, 90-3я, 130-140 - 4-я а крейсерская в районе 110 кмч лежит). Но если сравнивать с мопедом или с квадриком китайским то он по выражению одного знакомого "летит как ракета" (мопед соответственно "ползёт как черепаха"). Но мотоциклетный движок д.б. объёмом не менее 200 кубиков т.к. всё китайское что "ниже" это практически тот же "мопед" во что его ни ряди.

Встречный вопрос - а на заведенном на холодную всё хорошо? Проверь трос сцепления на предмет его заедания - тут хоть как выкручивай сцепление а если трос изношен или заедает (обрыв жилок, нет смазки) в оболочке нормального выжима не жди. Ещё может от времени и от пробега износиться оболочка троса и при выжиме троса сцепления сжимается оболочка а выжим сцепления не идёт. Иногда трос принимает такое положение что оболочка становится жестче и начинается нормальный выжим сцепления. Так что первое-смажь существующий трос выжима сцепления и осмотри оболочку при выжиме сцепления - она не должна сама сжиматься, не поможет - замени трос, смажь его и отрегулируй заново свободный ход ручки сцепления. Дальше-смотрим по ситуации. Действуй.

У меня при покупке "желтого" был тот же случай-дед "разложился" и забросил его в дальний угол гаража. Смотри в первую очередь двигатель на предмет повреждения крышек картера, лапки переключения передач. Руль смотри на ровность геометрии, колеса - на предмет ровности ободов. Где помят бак? Если сверху то на него могли просто что то уронить в гараже, если сбоку то... сам знаешь. Ручки руля (грипсы) смотри на предмет повреждений с торцов - если резинки стёсаны-значит раскладывались и неслабо (при завалах на месте остаются небольшие отметины). Смотри ровность плоскости колёс на предмет геометрии рамы. В-общем по первому все. По-второму-работа сцепления и коробки передач на ходу, если всё без треска и вылетов работает значит уже хорошо.

Ну в прошлом году у меня он тоже по весне перестал заводиться-пропала искра. Ревизия проводки вывела к замку зажигания где и была проблема. Устранил, доработал и никаких проблем после. А про погоняло "колхозник" я знал, но не понимаю почему-с его дорожным просветом, тонкой рамой и незащищённым снизу картером двигателя ему на селе нечего и делать. А вот в городе - самое то! Я его называю "попердуйчик", "попердуюшка" из за характерного звука работы 50-кубового 4Т двигателя. Хоть он и плоховато едет по сравнению с теми же Альфами из за малого объёма но менять поршневую на большее не хочу - для "большего" у меня мотоциклы есть а по городу можно и на этом да и расход у него мизерный. Хотя при сравнении с 75-кубовым "одноклассником" Irbis Dingo особой разницы в езде не заметил но вот звук выхлопа у Ирбиса уже другой-не попёрдывание а существенно более солидное что то.

На мой взгляд Зонгшен - лучший из вариантов китайцев - фирменный "китаец" и частная компания (по моему единственная из китайцев). Качество-за Зонгшен - ом, наворотов может быть у БМ больше (в-основном по электронике и дизайну). Да и пробег в 300 км. это вообще подарок! Посмотри его, заведи, если кроме помятого бака всё в порядке - бери не раздумывая. Естественно помятый бак и отсутствие зеркал - хороший повод для торга. Так что... тебе решать.

Приветствую всех! После очередного просмотра в межсезонье "16-17" фильмов на мото-тематику захотелось мне эндуро! Вспомнилось как после просмотра таких фильмов как "кобра", "глаз тигра", "трудная мишень" и подобных им я делал из Карпат эндуро-мопед (а раньше из Риги-13 "эндурик" мастрячил на Д8Э)... И так снова посмотрев эти фильмы решил - беру эндуро! На тот момент с деньгами было туговато но на весну намечалась проплата за доп. работу. Посмотрев объявления (на японцев и пр. я и не смотрел-знал что не потяну) я наткнулся на объявление о продаже мотоцикла. На фото он был таким: Ни зеркал, ни передних поворотников, перекошенное лопнувшее крыло переднее и ни... много чего ещё на нем не хватало. Созвонившись с продавцом пошел осмотреть его - в углу гаража в пыли стоял он и ждал своего часа Зонгшен GY200 -A. Пробег на спидаке был... 59 км. Оказалось, что его купил в 2004 году в солидном фирменном мото - салоне (мотоцикл привезен из Финляндии!) один "крутой" чтобы понять "что такое мотоцикл", немного проехавшись он его забросил и купил себе... КТМ1200 на котором и ездил. А этот аппарат выкупил у "крутого" один человек для своего отца чтобы он ездил на нём по лесу. Но отец сев на него не справился с управлением, неслабо навернулся, поломал себе ногу и забросил Зонгшен на долгие годы. И так он стоял, с него снимали части для доукомплектовки б.у. Фазеров и Хорнетов "на продажу". Хвост под номер просто спилили чтобы не мешался в гараже. И за это всё просили 37 000 р - дешевле чем новая "альфа!" После того как я попросил его завести начались проблемы с заводкой и я естественно начал требовать скинуть цену. Потом полез осматривать - "насчитал" ещё сброс цены и в итоге сошлись на куда меньшей сумме. Вначале я внёс залог и объявление было убрано из инета. Началась подготовка-приладил "хвост" от какого то "китайца", зеркала какие нашел поставил, поворотники передние установил от чего-то -там-китайского... После всех этих манипуляцй я вывернул свечу - она была чуть закопченая и уменьшил зазор (как и в своей китайской попердуюшке - мопедик Sagitta Resistente ZN 50 QN-1). Итог-завёлся СРАЗУ!!! Поехали оформлять покупку - договор купли - продажи, передача денег и- он МОЙ! Прокатившись за гаражами поехал в ГИБДД оформлять мотоцикл. Как только выехал на дорогу и прибавил газ, вывалилось левое зеркало (хорошее дешевым не бывает). Ну ничего, доехал, стал в очередь на осмотр. Попутно устаканиваю ощущения... Да, это конечно на мопедик хотя что то общее в поведении у них есть - работа без "подхватов" и резкое торможение двигателем при сбросе газа. Но Зонгшен конечно круче Сагитты несравненно С другой стороны по сравнению с моим любимым ЧЗ-том это "не совсем то", а кое где и "совсем не то". Но если на нем привстать и прохватить по раздолбаным дорогам то сразу всё становится на свои места. "Номер" получен и начался процесс творческой доработки "под себя"...Краткие ТТХ - масса 88 кг (по ПТС - по ощущениям побольше но ненамного), мощность 15 л.с., максималка 100 кмч, 5 - ступенчатая КПП, четырехтактный двухклапанник воздушного охлаждения, дисковые тормоза. Сразу начал доводить внешний вид - вооружившись инструментами и предварительно купив ништяки от разномастных китайцев начал работу... 4 часа повозился и вышло пока вот так: После нескольких сотен километров пробега в щадяще-обкаточном режиме отвалились... задние поворотники, поставил соответствующие детали от Альфы и-в дорогу и на просёлки! Поставил "тюнинговую" лапку переключения: И - в лес да в поля... Прошприцевал маятник смазкой Castrol LM, заменил масло на Motul 7100 10W50 и -уже почти 2000 пробега, мотоцикл великолепно заводится как с электростартера, так и с кика, и в-общем всё хорошо но есть одно "но" - мелкая вибрация на скорости 80-85 кмч весьма заметна и дребезжание пластика тоже напрягает но, памятуя что это "китаец" и то хорошее что он дарит мне, я ему прощаю охотно эти мелочи.

Доброго времени суток. Уже третий год я являюсь владельцем отданного мне знакомым дедом при покупке его гаража мопеда Sagitta Resistente ZN50QT 2008 г.в. Поначалу он постоянно глох, заводился из ряда вон плохо, откровенно не ехал (даже после моих старых Карпат он казался дохляком). Достался он в таком вот виде при пробеге в 2800 км: Порывшись в гараже обнаружил помятые щитки цепи и после выправления установил их на мопед. После чего поменял руль на Альфовский, поставил "тюнинговые" ручки и зеркала - получилось вот что. Но перед этим всем промыл карбюратор, сменил свечу, максимально обогатил смесь и - мопедик ожил! Начал стабильно работать на всех режимах и заводится с одного касания кикстартера (АКБ я удалил за ненадобностью т.к. привык (на тот момент) к заводке с ноги. На радостях позабыв о проблемах и поражаясь удобством езды на нём по городу начал ездить на нём не слезая пока не лёг снег (2015 год, осень). На НГ сделал себе и ему подарок - запасной двигун Попутно усилил металлом боковинки пластиковые: Далее - промывка, смена масла и - 2016 на одном дыхании в разъездах по городу без единой поломки. Замена свечи и полировка всего и вся и - только езда. В 2017 году мопедик снова получил замену масла со скутерного 4Т на мотоциклетное Motul 7100 10W50 - движочек поёт на 5-6 тысячах даже в самое пекло в городе. В знак благодарности поставил на него поворотники-"свеча" и наполировал всё и вся... На нём я езжу по городу, уже почти 6 тысяч пробега и мопедик продолжает радовать меня своей неприхотливостью и стабильной работой. Стандартное обслуживание типа промывки при замене масла и смазки тросов (ну и протирании от пыли-грязи после поездок) никаких проблем не доставляют. Для меня этот мопед - верный помощник в поездках на работу и на дачу, в перевозках покупок из магазинов, в доставке на дачу сварочного оборудования и инструмента (2 багажника - великолепное решение для этого). А что после мотоциклов порой кажется что он "не едет" - не беда, надо только на велосипеде проехаться и сразу "поедет", не как мотоцикл конечно но... поедет.