Сергей60

https://izhevsk.express-shina.ru/product/motoshina-pirelli-scorpion-mx-extra-j-110-90-r17-60m-rear-wheel-zadnee-koleso-1687921

То что родная не торт согласен, и что по мокрой дороге не тормозит, то-же соглашусь. Почти уговорили, посмотрю есть ли где Митас шоссейный на 110-90-17. на Митас у нас стоимость адекватная. Единственно воздержусь от любой с высоким протектором, там сама конструкция маятника такова, что колесо в нём не особо большой промежуток с ним имеет, по суглинку и чернозёму, мгновенно забрасывается грязью и блокируется, с высоким протектором, ещё быстрее.

Ездил на кроссовой, особого смысла не увидел. Эндуро она из боксёра не делает, там где он не едет на дорожной, кроссовая особо проходимость не добавляет, а лишний вес ощутим. Это ИМХО!

По резине, никогда не ставлю размерность, отличную от указанной в документации Т.С. был негативный опыт на авто, и есть много рисков, практических и юридических. Выбор у нас в родном размере на зад довольно ограничен из кроссовой, можно заказать у дилера от Х версии. Из дорожной наиболее доступная Митас. Я сейчас езжу на задней стоковой, передняя дорожный Мецлер, в родном размере.

Тросик тормоза на боксёр, кроме официалов, нигде не купиш. У них и заказывал ? хорошо что родной ещё относительно живой.

Светит примерно как родная. Просить просто не хочется, хочется покупать нужное за деньги, по мере необходимости. Пожалуй невозможность такого варианта, единственный недостаток Боксёра. Сейчас еду за 100км, забирать тросик тормоза, который пытался купить с марта месяца. Наконец привезли. Вообще если планируется Боксёр на долго, нужно покупать два, второй донором, считаю это оправданным ?

Езжу с китайской лампочкой 20 ватт. Уже недели три. Единственная проблема, могут ДПСники до....ся. в магазинах не могу найти, в тырнетах пересылка в два раза дороже лампочки.

Проехал более 20000км. ДОПы, город, серпантины в Крыму и на побережие ЧМ. Звёзды 15/38. Крейсер 90км.ч. + - 10км.ч. в зависимости от внешних условий. Из проблем: Замена тросика спидометра, на 10000км слегка начала потеть прокладка под цилиндром слева, на совкоциклах просто не обратил-бы на это внимание.прокладку на замену приобрёл, сгорела лампочка в фаре, замену хрен найдёш, буду теребить дилера, сейчас стоит диодная с Али. Брал мопед в мае, прошлого года. Планирую на следующий сезон, что-то более бодрое, но этот если останется жив, зимой обслужу, и будет резервным.

Брал от кроссового боксёра, у оф.дилера. 3800р. С петрошиной смотрятся, ставить резину отличную от указанной производителем не рекомендуется. Особого толку от неё не увидел, эндуро боксёр не стал, да и не нужно, с весны вернул родную дорожную на зад, на перд поставил мецлер, тоже дорожный,

https://m.vk.com/product-105785401_1113346 писал выше, так называемая "кроссовая версия" боксёра чистой воды маркетинг. Разница только в резине, котоая в кроссовом исполнении, хоть и лучше китайской, однако не айс всё равно. С учётом резины разница будет ну 10 000 тыр. ИМХО конечно те 7000км что я на нём проехал это мало, но своих денег он стоит.

Боксёр на стоковых звёздах залезет на любую гору, на не стоковых на первой второй :))

Вы уверены что 125 кубиков, это хорошая идея? Разница в весе 4 кг и 3 л.с . 4кг ногу не разгрузит, а 3л.с для микрокубатурника в горах большое подспорье.

Интересно... я блютус гарнитуру с наушниками присматриваю, что бы со смартом на руле коннектилась. Езжу по федеральным дорогам, не представляю как можно с колонок что то услышать, от М-4 грохот на метров пятьсот, после ста километров, даже в шлеме пол часа в ушах как ватой набито... как там можно что-то услышать?

Не хочу нахваливать, при росте 191не то что удобно, а очень удобно, проезжал на нём не затекая от заправки до заправке по 300км. Так мне 60 лет. Коробка стелса на котором приходилось кататься в автошколе, это просто жесть, поймать нейтраль можно только случайно.

У Вас "вазелин" неправильный :)) приезжайте к нам, на российский донбасс. У нас по суглинку даже танки весной и осенью застревают. Один раз отехал на десять метров от дороги, плавно стал и лёг на бок, пока вытащил на дорогу, был сплошной ком грязи, с час выковыривал из-под крыла и маятника пока смог тронуться.

Пока всё сводится к лимитированным версиям, радикально-зелёного цвета, возможно золотистый колер на колпачках ниппелей. Всё примерно как у Балтмоторс, осенью заявили о приёме предзаказов на турэндуру RX-3 по 260тыр!!! Похоже публика приняла эту идею без особого восторга. Теперь об этом ни слова, зато обещают в 2020 Дакар за 300+ тыр:)) всё 250СС. Скорее всего , ничего этого мы не увидим.Как и баджаджей 400СС. Будет отсутствовать клиенская база :))

Действительно, спросонья не понял... Вы видимо сравнивает стоимость с "кроссовом" версией тогда действительно... Но в любом случае все эти навороты для боксёра как седло на корове. Нафига ему диск, если барабанами приходится пользоваться очень аккуратно, чуть передавил, блокировка колеса и юз. 125сс я бы не брал, а гофры и нормальная резина для переда это максимум 2500р плюс к 69900. Высокое крыло на жёсткой грязи ему мало помогает, конструкция маятника такова, что заднее колесо по багну блокируется раньше, чем забьётся крыло. Рамка сзади с левой стороны для нас не актуальна это для индийских женщин они не садятся верхом, культур-мультур такой, чем городить такой изврат справо, то проще собрать багажную систему с нуля. Ну ещё я отпилил болгаркой заднюю часть рычага КПП, вроде говорят кому-то удобно, может быть... но я не езжу в банных тапках или босиком :)) в целом мопед стоит своих 70тыр.

Совершенно верный анализ. Только добавлю: Действительно переплачивать почти 15тыр за "кроссовый" вариант нет смысла, это просто маркетинг, едут они одинаково, дисковый тормоз кстати то-же самое. Резина универсальная на передок, в интернет магазине "петрошина" 1800руб. гофры в любом ларьке мотозапчастей стоят 300-500 руб от альфы. Никакой такой перфорации на сёдлах никогда не видел, это поэтическая метафора маркетинга :). Ещё стоит заменить ведомую звезду. Что касается того что: "дисковая модификация на 8000 дешевле" посмотрите внимательнее на характеристики это версия 125СС, она тоже с диском. 150 СС с диском дороже.

Попробуй такую. Только ищи с цветовой температурой 3000К они не так будут гайцов приманивать как 6000К . Вообще диодки нельзя ставить если конструктивно не заложены в мот, штраф . У меня лежит никак не соберусь вставить, ночью за три месяца один раз ехал включив свет с родной лампой, так показалось что и родная нормально светит. А 55вт в наши фары это экстрим, расплавится жеж китайцам пофег, они не знают что диоды не работают на переменке, потому они светят :))) Шучу... там встроенный драйвер, на холостых слегка мерцает, но это не критично и при включении скорости в движении исчезает.

Дело в резине. Вы просто на дорожной версии не ездили. На кроссовой она вполне приличная. Те лёгкие взбрыки о которых вы говорите, на них можно не обращать внимания. А вот на дорожной версии переднюю резину рекомендую просто выкинуть, ибо смертельно опасна. У мота нет контакта с дорогой, она тупо лысая. После 1500 км заменил переднюю резину, и ведущюю звезду на 16 зубов от альфы, получился совсем другой мотоцикл, на котором можно ездить в стоке у него просто пар в свисток уходит, это легко понять если прикрутить тахометр, и замерять скорость не спидометром а GPS.

Я допускаю что он какие-то удобства имеет, только точно не для людей выше среднего роста. Чисто из за особенностей посадки. Поначалу пытался пользоваться этой опцией, затем как-то само собой носок ноги начал занимать место под передней частью рычага. А не обрезал просто что-бы не было повода сказать что в конструкцию внесено изменение. Хотя и изредко пятка всё равно задевает. В общем пока тренируюсь и снаряжаю для походов :)) уже понял что палатка летом это лишние два тента полностью защищают от всеношной грозы и мот и наездника...

Проехал первую 1000км на бджадже150, который обычный не кросс. Сел на него с велосипеда в 60лет (прикупил на юбилей в подарок) сравнивать не с чем. Ничего не ломалось. Смазал и подтянул цепь заменил масло на 500км. На 1000км попросил местного гуру прокатиться и дать оценку, сказал что состояние идеальное. Натяжка цепи для меня некоторую проблему составила, метки мне показалось просто показывают погоду, кое как с помощью штангеля и матери подтянул. У дилеров не обслуживаюсь и не планирую ибо куплен не у официалов да и ездить к ним 100км в ближайший мегаполис пока не получится... оказалось что открыть категорию А в отличии от девяностых годов, только через автошколу, можно было решить конечно, но всё равно платить:)) поэтому оплатил и езжу учусь... лучше-бы так не делал, после двух недель учёбы стало страшно выезжать на дорогу показалось что с родной резиной не очень устойчив, скорее всего поменяю когда выпустят на дорогу. Кстати думал что будет не очень удобен при посадке с ростом 190см однако сидиш как в кресле. Переключение скоростей в виде коромысла при большом размере обуви причиняет неудобства, когда привстаёш на колдобинах , задеваеш пяткой заднюю часть и вылетают скоростя, задумываюсь взять и отпилить нафег болгаркой.