MrnYkt

Для подтяжки спиц никакой разбортировки не надо. Просто берёшь ключ для спиц или очень маленький гаечный ключ на 6 или даже на 4 и протягиваешь по кругу. По науке надо протягивать поочерёдно противоположные спицы покручивая колесо и смотря не повезло ли обод в сторону. Прокладка клапанной крышки в замене не нуждается насколько я слышал. Да и где её искать я хз.

Да не нужно это вовсе. За зиму ничего ему не будет. Масляная плёнка в горшке уже есть и этого достаточно. А если консервировать на 50 лет, то это делается с разбором и нанесением нигрола везде где только можно. Военные особо этим любят заниматься, но у них и времени много на всякие такие телодвижения

Думаю что летом будут подвижки в этом направлении. Уже много машин катает в моем городе с новыми номерами. Если что просто сниму старый номер, прибью гвоздями к стене гаража на память и пойду оформлять новый. Два рубля это один поход в кабак. Не жалко. кстати, сегодня наткнулся на информацию, что новые номера на мотоциклы будут стоить 1500.

Мне надо было срочно сесть и ехать. Просто приложил номер к планке штатной и прикрутил витой парой, кабель такой для компьютерных сетей так и осталось. Потом как нибудь найду переходник, а может и сразу оформлю номер по новому формату, маленький который. На машины тоже хочу маленький квадратный номер заказать. Чтобы встало в японские родные посадочные места.

ну... Москва и ДВ это как бы мягко говоря разные условия потребительского комфорта

тыщ 6 вроде как самое оно. и едет более менее и не тужится изо всех сил. по скорости самая оптималка 50-60 км/ч. при езде по трассе лучше движок не раскручивать, любой двигатель воздушного охлаждения не любит такой режим. а вообще его лучше сильно не разгонять, барабанными тормозами плохо тормозит. может рыскать на ухабах, иногда пугающе интесивно. подвеска вроде бы работает, но работает по китайски - иногда не замечаешь ухабов, а иногда так приложит, что страшно становится в общем по скорости он сравним с моим 50сс мопедом на вариаторе. мопед даже как-то лучше едет по асфальту те же 50, а кантри само собой лучше разгоняется с места, тянет в горку, с грузом и по плохой дороге. можно конечно выкручивать обороты до упора, но я как-то опасаюсь, как бы не сломать ничего, чай не японец благородных кровей.

Ну где кажется что нехорошо, там скорее всего и есть нехорошо. Доверься ощущениям Всё таки китайский пром есть китайский пром.

Есть, но они в основном в западной части России, Казахстане, Монголии и т.д.

Давным давно.

Лей что хочешь. Движок простой, древний. По букварю вязкость вроде 10в40 была если не путаю.

где купить педаль заднего тормоза? от каких мотоциклов-клонов может подойти? с доставкой по регионам и недорого само собой. вырвал с корнем при очередной вылазке в лес. ну точнее в пенек им воткнулся до состояния "педаль поперек". при попытке вогнуть обратно она отломилась окончательно. что интересно, оказывается внутри уже давно происходили процессы ржавления, была даже одна сквозная точка проступавшая сквозь хром. сначала не понял что за ерунда испачкала руки , внутри вода скапливается и никуда не уходит.

Я тоже смотрел в свое время этот ролик с "Харламовым" Но так и не сумел ничего отрегулировать, ибо регулировочный винт упирался в конец и регулировать больше было некуда. Подумал, что отрегулирую позже, когда сцепление немного выработается, да так и забыл, привык к срабатыванию в самом конце. Мне кажется в мотоцикле много таких кривых моментов, поэтому как-то проще стал ко всему относиться. Опять же заднее колеса как стояло криво по вертикали так и стоит, судя по всему виновата неточная сварка нижних точек амортизаторов к маятнику. А в случае с сцеплением судя по всему виновата слишком широкая фиксирующая планка, которая еще и смещена вбок отчего гайка вынужденно упирается в один из краев. Могли бы хоть подлинее сделать втулку тогда уж.

Он меняет, чтобы не мыть мазать и не менять потом. Закрытые подшипники стоят на всех видах серьёзной техники. А тут тупо экономия.

Можно и нужно. Подобрать подшипник можно для чего угодно, лишь бы магазин хороший был в наличии.

Стрекот это признак детонации. Для начала меняйте газолин.

Ну у меня такое тоже бывало. Обороты задираются до трех тыщ вместо холостых при остановке. Ну или когда едешь обороты норовят вверх уйти. Это и есть перегрев?

Да просто на последнем ребре, на саму голову проблематично клеить будет да и незачем.

Тогда уже сверху горшка надо цеплять, на самой горячей точке будет.

Ну термометр то покажет только температуру масла в картере, а что там в горшке творится вряд ли покажет.

Я лично вообще не понимаю что такое перегрев на мотоцикле. Все о нем говорят, а что это и с чем его едят вообще не понятно. Наверное надо ходить с термометром и регулярно проверять? Ибо если перегрев и был, то он себя ничем особо не проявляет. Ну может обороты поменяются, может тянуть станет чуток похуже и всё. А больше я не знаю что за перегрев такой. Я канеш по Крымам не гонял на моте, но по тайге приходилось долго проползать по грязи с бутором. Вроде бы всё как обычно. Или может это я просто не знаю как понимать перегрев.

Если конкретный людь это я, то спасибо канеш Но я говорю факты, а не пространные домыслы. Рассея большая и ситуации разные.

Ну канешна С Москвы то не всегда хотят слать, а тут Крым.

Ну это он и есть по моему. От партизана или пегаса какого-то.

Ну там у вас на западе всего навалом. А ты попробуй у нас на северо востоке чо нить найди попробуй

Ну дык не эстетично же разные колеса ставить на мот