StarD

Спасибо! Если что, напишу!)

Ну, про поршень от xt225 я читал. Но он выше, это нужно прокладку под цилиндр толще мутить, хотя, в принципе, это реально. И меня момент со смещением пальца смутил. На сколько он смещен относительно оригинала- непонятно. как и то, как это скажется на цилиндре, не будет ли поршень юбкой тереться.

Нет ремонтных поршней. Распред это семечки, а комплект ЦПГ- я бы лучше у китайцев взял, и хорошо бы с внутрикитайской площадки. Ну а по ценам у нас- лучше байк18, в мототехнике слишком дорого всё. Он же таскает товар с таобао/али. только партии у него меньше и наценки больше. И гарантий никаких.

Ребят. кто заказывал с тао когда-нибудь, подскажите! Ищу ЦПГ в сборе на двигатель 170FMN(у меня рейсер 300), на сайте Yingxiang он стоит как cbb300, если это он- http://www.yinxiangmotor.com/product/engine/2016-10-30/344.html . Зарегался на тао, вроде как нашел: https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z0d.6639537.1997196601.4.5a027484dTsvT5&id=594178137424 , добавил в корзину.. И дальше-непонятно, как с продавцом пообщаться, перед тем, как заказ отправить? А то он может в Россию не шлет, или это стоит диких денег, хотя написано, что доставка бесплатная.. и вообще, где можно поискать запчасти на этот мотор на китайских площадках? Не пойму, как он обозначается, чтобы, например, распредвал найти на него, может кто-то специализированные магазины Yingxiang знает.. @ecconaut, если не сложно, поделитесь информацией) Или, может быть, мне будет проще через вас заказать, если это возможно)

Доброго дня, уважаемые форумчане! Не буду углубляться в подробности, двигатель поработал с дефицитом масла, теперь ремонтирую) Вот разбираю голову, пытаюсь дефектовать, думаю что менять, что нет. Сейчас рассухарил клапана, заказал несколько сверл, 5.55, 5,6, 5,65, 5,7, чтобы посмотреть диаметр направляющих клапанов.Есть небольшой люфт шеек в направляющих, но на самих клапанах я выработки не вижу, а микрометра нет. Буду признателен, если кто-то поделится, каким должен быть люфт. Чуть позже скину фотографии клапанов. На коромыслах горизонтальный люфт, радиальный еле прощупывается. Есть выработка(на фото) пальцем не ощущается. Это норма, или полирнуть их/поменять? Далее-распредвал. Подшипники немного люфтят. На самом распредвале как будто выработка, опять же, пальцем не чувствуется. Но цвет неравномерный, хотя без побежалости, насколько я могу судить. Коленвал. В верхнюю головку шатуна палец входит плотно, под своим весом держится. В нижней головке радиального люфта не чувствуется, но влево-вправо шатун ходит около 1мм. Правда пока от масла шатун не промывал пока. Заранее спасибо!

Ребят, никто в вилке сальники-пыльники не менял? Какие у нас размеры? Диаметр пера вроде 38мм, так что ттровские по идее не подходят, а под 38 мм я ни сальников ни пыльников на китаймото не видел(

Доброго времени всем!) ребят, подскажите, слив в картер с радиатора по верхнему шлангу идет? Собрался маслофильтр ставить наконец

Личный опыт Loncin JL200GY-2C Ranger 2013 - Установка системы маслоохлаждения и масляного фильтра / БайкПост нашел на БП, может пригодится, про установку маслофильтра.

Хорошо, спасибо за информацию! Придет розетка и термометр- буду в кучу собирать)

Да, с рамой пожадничали, конечно.. Надо будет поприкидывать, может примерно как у Рейнджера получится какой-нибудь авторадиатор разместить.. Перегрев не радует, я надеялся летом в пару дальнячков смотаться, поэтому и запарился сейчас с этой темой. Всегда считал, что перегреть воздушник на ходу, не выкручивая- нонсенс.

Городская легенда о бензине.: biglebowsky да, насчет скорости горения погорячился, вот товарищ грамотно разъясняет. Но там в коментах есть выдержки из учебников по эксплуатации карбюраторных двигателей, где повышение ОЧ не рекомендуется. Бензин для дедушкиной машины — журнал За рулем тут подоступней, но на ту же тему. В общем, был неправ, признаю)

То есть, по вашему, если в мотор, спроектированный под 76й лить сотку, все будет тип-топ?

А радиатор от отопителя 8ки вазовской не было мыслей поставить? он вроде стоит гуманно, да и бу можно поискать.. Или не подойдет он?

тут момент такой- как я понимаю, если в мотор с низкой степенью сжатия лить более высокооктановое топливо, то он будет сильнее греться, так как бензин с бОльшим октановым числом горит дольше. Есть же какая-то причина, что чистые воздушники у китайцев меньше греются? Думаю, надо все же задушить жабу и отвезти двигун на замеры, а там посмотрим.

В теме Рэйнджера на нашем моторе чувак 7.7 намерил.. Я хз, может ошибся он. Я до 9 хочу поднять, т.е. под 92й, но может там уже около 9.. Нигде производитель не указывает СЖ. Просто пока мотор не поставил на место, хочется закрыть вопрос.

Ребят, вопрос- мне камрад перекинул поршневую, я его просил замерить объем камеры сгорания, но он забыл. Как ее лучше замерить- маслом через свечное заливать, или лучше голову скинуть, а после замеров фрезернуть? Какие мнения, какая там степень сжатия? Есть склонность к перегревам у мотора?

http://www.yinxiangmotor.com/product/engine/2016-10-30/344.html отон, красавец)

у меня- верхневальный!) Я просто пытаюсь на китайских площадках найти наш двигун, чтобы глянуть характеристики, а попадаются только его нижневальные модификации) Может он у них называется по-другому..

Пардон, с маркой ошибся. Но верхнивальника я в китае пока не нашел. Я собственно, обнаружил-то износ ЦПГ при выставлении зазоров по адову нагару на поршне, когда в ВМТ его поставил, глянул, а там адЪ. Просто решил спросить, вдруг все умные люди скидывают крышку ГРМ и зазоры выставляют, а я как дурак в эти окошки сую всякое-разное

Хотел кстати спросить, у нас зазоры клапанов только через окошки регулируются?

на первой странице он. И ссыль я сейчас найду на китайский нижневальник.

Молодой был, нэопытный) Ну, можно ж теоретически мяска подрастить, масштабируя движок.. Но не будем лезть в дебри)

У меня верхневальник) Я искал на китайских сайтах этот двиг, чтобы его ТХ поглядеть, нашел 170fmn нижневальный. Я в истории браузера покопаюсь, может ссыль найду. Его Рейсер на какой-то спорт ставил, насколько я помню.

4000 примерно. Там пионер был) Я считал, что чем больше кубатура, тем больше "мяса" в движке, и тем дольше он проживет при сходной с аналогами эксплуатации.