Jurich

Отца катал, у нас чуть больше 180 кг вышло. Аппарат даже лучше ехать стал, более плавно трогается, подвеска как на каком нибудь американском семейнике, мягкая, ничерта в задницу и позвоночник не бьет нежели один едешь

Нудна только проеладка новая, перед тем , как лезть в центрифугу

Все делаю сам. Осередность действий по узлам прописано в сервисной книге. Понятно, что если схватишь клина виз за брака заводского, диллер скажет- "мол сам виноват, надо было денежки нам нести, то проводить. А раз не проводил, то и гарантии никакой не будет." Вопрос с гарантией спорный, доказывается через тех.экспертизу и суд, дело несложное. Это если дилле совсем Так же, вопрос копмлектующих- у индусов очень недорого все. Даже двигатель. 99rpm.com в помощь. Цена ТО у всех разная. Выше кто-то выкладывал видео о том как подлезть к центрифуге. В ютубе очень много виде особенно индийского, о том как собрать/разобрать мот полностью. Покупаешь либо по наличию в магазе, либо оставляешь деньгу небольшую и ждешь когда придет твой мот. Это и есть предоплата. Трейдина не видел, уточняй у поизводителя, в России есть представительство.

Хазу! Хазу давай!)))

Я таков. Комфортно. Хотел изначально доминар, но посидев на эвенджере понял, что я искал. Закладывать до подножек, сиденье комфортно.

Никто не задумывался о замеле освещения на светодиод, по крайней мере поворотники?

Сам тогда заеду, раз адрес уже известен. Люберцы, Жел-дор, москва, Долгопа, Дмитров, Красногорск)))

Земляк!))) А гле именно?

Что делать, нигде не могу райти лампочки в поворотники?! Ни белых, ни орпнжеввх. Нет таких ламп и все тут!

После первых 50 км некомфортно становится. Потом сел чуть дальше от бака, крестцом уперся в подъем сиденья перед сидушкой второго номера, так сразу легче стало. Так и езжу. Тут видимо особенность посадки, не ближе, а дальше тт бака сидеть нужно.

Брак при сборке диллером или заводской брак. Разбирать только, да смотрет что там. Герметизмровать, собирать. На моем 2018 по горловину было, несколько дней на боковой стоял- нет подтеков тьфу-тьфу-тьфу. Народ, как карб после обкатки( во время) настраивали? Какие винты/болты крутить? Я нашел только один, от ручки гпза до него идет тросик. А что дальше? Я с мотаками особо не дружу, дедову жигуля только по гаражам гонял, карб не разбирал, так что просвятите.

Какого года выпуска мотоцикл? На моем 2018-го такого не наблюдаю.

Значит ветровик не работает, коль веиер мешает, так?

Дело не в сомнении, а в той гарантии,что дает производитель. Уж очень хитро. А сам аппарат достаточно прост в обслуге в гараже, хоть будь он первым в жизни или 21-м. Единственный косяк, это фильтр- для чистки нужно крышку откручить. А так, светотехника приятна, управляемость прекрасна и динамика в тесном городе идеальна. Особенно прикольно в толпе на второй передаче с пониженных оборотов неспеша ехать, звук как у Vtwin Харлея, все тут же в сторону)))) Ну а потом, типичная визжащая двухсотка. Жаль 6-й передачи нет у него. При весе бабайкера в 100 кг, конь прет уверенно. На 320 км пробега слил жижу заводскую с движка- чисто, в смысле без взвези, как в китайце, процедил масло специально. Обычная, мутная жижа без запаха. А так как конь мой, залил в него свежачка из одной банки, прогнал по двигателю, слил и залил такое же из другой банки) возможно кто-то посчитает излишним, тогда тююю на вас.

Народ, как решили вопрос с лампочками цветными в поворотник. 3 магазина обошел, на задний левый ,нет никгде таких ламп. Мало того, что оранжевая, так еще и со смещенными "усиками" крепежа. Может имеет смысл перекрасить саму стекляшку в корпусе поворотника, да патрон сменить для "прямых" ламп???

После прочтения об обязательствах Bajaj и Co складывается ощущение, что по гарантии они мало за что отвечают. Я бы советовал перечитать гарантийные обязательства этой компании, может я чего-то и не понял, но сомнения определенно возникли.