Jurich

Нет, только прочистить если есть загрязнения и не порвав вернуть на место.

Так то велосипед чинить, на словах тоже манипуляций не мало!

Несколько страниц назад ему по задний тормоз все описали, он видимо лентяй, так ничего и не исделал?

Да с чего он продвинут то? Крайний снизу эконом класс, что б с нашими валютными курсами пролезть на рынок.

Бум.фильтр в пластиковой колбе?

Имеет смысл врезать в топливную магистраль фильтр?

Да ты мажор, на двух мотах гоняешь)))

Я бы у диллера ответ искал, раз на табло мота выдает ошибки...

Любой мот с барабаном после дисковых тормозов кажется неэффективным. И это так и есть.

Что ты подразумеваешь под словом плохо? - Какой пробег у мота? Не притер колодки возможно. - пробег норм, а не блокируется? Так подкрути винт на шпильке тормоза, та что у колеса под маятником Но тебе нужно блокировать? У меня не блокируется на холодную, только после хорошего прогрева задних колодок последовательным торможением. Мотоджимхана это показала. - не хватает места для тормоза? На барабане всегда так, либо юзом блокируешь, либо дожимаешь передним. Что авто, что мото барабан тормозит не ахти. Это я проверил уже) Задний на моем моте как маневровый и в дополнении к переднему- выжимаю задний, плавно добавляю передний если нужно хорошо отторомозиться. Либо торможение двигателем и задний.

И слава святому фонарику, ибо нет здесь хотя бы срани словесной засоряющей эфир)))

Пока никто не ломается)

Почему вы считаете, что потихоньку влезать в пробку, высовывая перед машины показывая свои намерения в рамках пдд- есть безкультурное поведение? Он ведь матом не орет, ножом не машет?

Пдд дано для всех, едино. Соблюдение пдд влечет снижение скорости, аварийности и ответственность. А сваливать на менталитет... Не по "понятиям" ведь живем!

Сколько я перелазил форумов и сайтов, 20w50 хуже переносит мороз, но расчитано на чуть более высокую температуру. Я перешёл на него по тем соображениям, что: 1.мот воздушного охлаждения и даже несмотря на радиатор; 2. Менее обдуваем в пробке; 3. У меня порядка 40 км в день есть пробег по "людной" трассе, где мне приходится выкручивать ручку на полную, дабы держаться в потоке. Я исходил из этих показателей. Не призываю повторять, но может поможет.

Мы об одном и том де, но с разных концов)

Справа под сиденьем акб и "бардачок" для инструмента. 20w50 как мне кажется для нас предпочтительнее, т.к. цилиндр один и его приходится крутить на трассе. Я с 10w40 перешел на 20w50 Проскакивает на масле заводском+ притирка На смене масла, будет лучше переулючаться. Но не требуйте от бюджетного мота работы кпп как на Хонде

Не только о морозах речь, но и о высоких температурах и превращении/непревращении масла в "воду",которая держится/недержится на стенках двигателя.

Потом карб смотри, как настроен. На горячем двигатели, если черезчур тарахтит, убавь винтом обороты. Слевой стороны, под "кручком" газа. Если не понял где, открой газ и смотри, где у карба слева трос качает)

Вытащил, завел. Как пару минут двигатель поревет, голову пощупай, теплее стала, попробуй убрать подсос. Стабильные обороты держит, значит гуд.

Глохнуть на холодную мог, без подсоса. Ну и без бенза, на парах он только схожу доедет

Вниз открыть полность. Вверх-резерв. Горизонтально флажок- перекрыл.

Какие обороты максимальные у мота на холостом?

На своем моте сам поменял муфту. Тут уже выкладывали тему муфты и съемника к нему. Либо к диллеру. Муфта нагнулась на 1000 км. У кого-то на 3500км. Не угадаешь.

Если слева в окошке видно вращение , а двиг не крутится-муфта умерла. Если говорить о мотоциклах модели Avenger, проданных в нашей стране, то улучшения в конструкции обгонной муфты распространяются на небольшое количество мотоциклов, у которых в VIN номере на 10 позиции буква "J" и на 12 позиции буквы "С" или "М". Владельцы этих мотоциклов могут обратиться на сервисный центр ближайшего дилера для диагностики и при необходимости внесения необходимых улучшений. В Руководстве по эксплуатации мотоцикла есть раздел посвящённые гарантии, где в обязанностях владельца мотоцикла указана необходимость проходить периодическое обслуживание у официального дилера Bajaj с соответствующими отметками в сервисной книжке. В тоже время компании Bajaj с уважением относится к покупателям своей продукции и работы связанные с обгонной муфтой, для указанных выше мотоциклов, будут произведены бесплатно, независимо от наличия отметок о прохождении ТО в сервисной книжке. Все производители и кампания Bajaj, в том числе не компенсирует косвенные расходы такие, как телефонные разговоры, услуги такси или эвакуатора, упущенная прибыль и т.д.Мотоциклов попадающих под эту кампанию мало, мы знаем кто из дилеров их продал, но к сожалению мы незнаем к какому из дилеров обратятся владельцы этих мотоциклов, в связи с этим мы не можем заранее прислать нужные детали, поскольку их количество чётко соответствует количеству мотоциклов. Именно по этому мы просим владельцев мотоциклов обратиться к дилерам, с тем чтобы они могли заказать и получить запчасти, согласовать удобное для владельца время визита и провести необходимые работы.