Wicked30

Да, бОльшим отверстием смотрит внутрь, отверстием с клапаном наружу

а как давление масла проверяется?

к началу сезона мне в сервисе поменяли масло и тыщу км все было ок, потом внезапно стало вот так, как я описывал. Честно говоря, не знаю, какое масло в сервисе залили, но сервис норм, вряд ли стали бы лить хрень. Кроме того, я поменял масло пару дней назад самостоятельно на то, что использовал всегда (motul 5100 10-40), но все так же и осталось. Возможно, стало просто тупо очень жарко и действительно стоит попробовать поменять на масло более густое. Ну и кроме того, насколько я знаю, чем больше пробег, тем более вязкое масло нужно использовать. Можно же попробовать сменить на 20w-50? или 10w-50

Ну немношк не хватает, видимо. Паронит, я так понимаю, маслобензостойкий нужен?

При замене масла понял, что от прокладки под крышкой отсека под масляный фильтр не осталось ничего. Закрутил поплотнее, но масло таки сочится и не могу найти нигде подходящую прокладку. Может кто нибудь знает, где заказать можно? Плюс проблема появилась, в связи с которой я собсно масло то и менял - очень тугая коробка после нагрева. Пока двиг сильно не нагрелся, все норм, как только он разгорячится, то всё, туши свет, не на ходу переключиться очень сложно, может есть идеи из за чего так может быть? А, и я правильно понимаю, что масло не нужно заливать до отметки full, а стоит остановится немного не доходя до нее?

спасибо, да, безкиковый у меня. Может подскажете аналогичный фильтр, который подходит на случай, если Hiflo не найду?

Слушайте, чет не могу найти, какой масляный фильтр нужен на бм200, не могу вспомнить никак? Я покупал hiflo filtro, но не могу вспомнить, какой именно, 132 или 136. Купил 131 и понял, что уже не уверен, что такой подходит

Как с тобой связаться можно?

и это не ты ли на джимхане был пару недель назад на площадке картинговой?

Как с тобой связаться? Телеграмм, ватсап?

может и подходит, но визуально даже если сравнить со стритовским, то зонгшеновский какой то короткоходный. По креплениям вроде подходит визуально, но короткий ход меня напрягает, я с пассажиркой часто езжу, беспокоюсь, что маловато хода будет. И сегодня после 30 километров на скорости близкой к предельной стал из штуцера карбюратора литься бенз. Тренировку по джимхане нормально откатал, приехал домой, через пару часов снова поехал и через полтора км мотоцикл стал чихать и окончательно заглох, не заводится. Стартером маслает, иногда слегка подхватывает, но не заводится. Бенз в баке есть, краник в правильном положении. Грешу на то, что карб забился, бак-то ржавый достаточно. Сложно ли в домашних условиях, без гаража, почистить карбюратор? И стоит ли это делать, не имея особо прямых рук и опыта или лучше в сервис его?

За скок?

у меня, к сожалению, нет возможности провести столь мастштабные работы, даже гаража нет, как и прямых рук и инструментов, отчасти поэтому хотел просто заменить

Задний аморт при езде с пассажиркой продавился, несмотря на ее вес в 45кг, в сервис сделали проставку в аморт, но кажется снова все повторяется, посоветовали тогда просто заменить амортизатор уже. И у меня вопрос, а на что? И да, у меня 200dd, а не 250, не знаю, есть ли разница. Родной аморт фиг найдешь, да и показал он себя не очень

Чет я тут подумал... В стрите есть натяжитель цепи грм? Если есть, то может быть достаточно его подтянуть, чтобы не цокотало. Я при езде беспокоюсь не столько даж за амортизаторы, которые работают не ок, а за то, что цепь грм перескочит на зуб и клапана погнет.

Не подскажете, за сколько можно продать стрит 200 с учетом следующих проблем: пробег 7500, второй владелец, 2014 год после падения заменены клипоны, зеркала и элементы управления битый глушитель, в саморезах для устранения дребезжания) просевшая задняя и дубовая передняя подвески несколько стесанная педаль тормоза цоканье цепи грм потеки бензина на баке (переливали еще до меня) небольшие вмятины на баке об который и разбился левый пульт при падении боковой пластик в одном месте прикручен на саморез, потому что пластиковый крепеж отломился В остальном все окей, ездит, фарами светит, разгоняется как должен

на днях заметил новый косяк - задний аморт стал очень слабым. Такое ощущение, что работает только пружина, а пневматическая часть амортизатора (или что там? гидравлика?) вышла из строя. На это намекает то, что при постановке на боковую подножку мотоцикл приходится тянуть на себя немного, чтобы задний аморт приподнял зад мотоцикла для больше устойчивости на подножке. Ну и конечно продавливается зад стал довольно легко едва ли не до самого колеса, с пассажиркой 45 кг это чувствуется. И еще один признак - раньше я, сидя на мотоцикле, не мог до конца поставить обе стопы на асфальт, а теперь не только ставлю на полную стопу, но еще и ноги могу в коленях немного согнуть. Видимо, предстоит замена. Хотя, честно говоря, я бы его уже продал за недорого, предварительно сообщив потенциальному покупателю о косяках, и купил что то большей кубатуры. Кроме того цоканье из района двигателя стало слышно совсем неприлично громко. Грешил на клапана, ну так вроде в сервисе недавно выставили зазоры.

Помогло. Не знаю, надолго ли, но человек с группы в вк оказался прав. Пара вогнаных саморезов устранили звон. Мне, как бе, терять то уже особо нечего было. Теперь у меня другой вопрос - как бы укоротить треклятую боковую подножку, потому что при сильном ветре мот на стоянке упал в противоположную от подножки сторону в стоящую рядом машину...

да, пробег небольшой, семь тыщь всего. И да, насчет характера звона согласен, действительно.

мдя... поскольку глушитель после падения на трассе весь битый, то снять его верхний кожух оказалось проблемой. займусь завтра, ибо время уже не располагает к тому чтобы шуметь.

Сама банка, кстати, разбирается. Скручу сегодня глушак, дома разберу, может че получится выяснить. Ну если нет, то попробую саморезы и правда. Терять особо нечего.

не, только отрезать. Банка приварена к трубе к сожалению

Мне тут дали один совет интересный. Решение проблемы по русски. Вкрутить саморезы по металлу в места указанные на картине, только снизу, чтобы не было видно. Типа там внутри труба в трубе бренчит и саморезы ее фиксируют. Звучит очень колхозно. И у меня такое ощущение, что человек мож просто поржать надо мной хочет)

Свозил в сервис стрит 200 свой дабы промыли карб (сам поленился), подварили крепление глушителя. Я ранее писал про звон как у консервной банки на 4000 тысячах оборотов. Так вот, его стало слышно почти на всех оборотах, даже на холостых и звучит это отвратительно. Я предполагал, что это звенит треснувшее крепление, но после подваривания ничего не изменилось, а в сервисе сказали, что самый вероятный вариант - это то, что есть люфт шатуна поршня и поэтому он так гремит. И чессговоря хз, что мне делать. Потому что ездить так это очень некомфортно. А разбор двигателя будет стоить, я предполагаю, как шестая часть от цены, за которую я его купил. Это не говоря о том, что нужно в будет, если в сервисе правы, найти запчасти. В общем, я немножко в отчаянии. Я еще проверю глушитель на предмет звона, путем его полного снятия, запуска и прогрева двигателя без него. Где нибудь за городом, чтобы не пугать народ во дворе)

спасибо, я найду, если это видео у вас на канале лежит