Юрчелло
-
Постов
175 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Юрчелло
-
А где заказывал,если не секрет? Также хочу ведомую поменять,т.к. нижневальник наш выше 7000 об/мин вообще желания крутить никакого,а на этих оборотах в стоке он идёт почти сотку)Хочется уменьшить обороты,допустим чтобы он ехал на 6000 об/мин ту же сотку.. Когда выносит родные звёзды с цепью,планирую заменить к-т звёзд,на иные с другим передаточным отношением на 17-39 или 17-40(вместо стока 17-43),и цепь сальниковую уже присмотрел фирмы SFR 428H на 132 звена по типу О ринг(стоковая цепь на 134 звена),по цене вообще шикарно,в магазинах лежат по 2300 деревянных. Почему сальниковую?Всё связанно с обслуживанием цепи. Наша родная цепь в этом плане полная кака,каждые 500 км,подтягиваю по пол оборота на натяжниках,попутно промывая её керхером,следом керосином с тряпками и щётками,затем смазываю смазкой для цепей в балоне(по 200 деревянных за балон),смазка хитрая,по типу синтетической сухой.Мазал трансмиссионным маслом,всё тоже самое,но как чистить цепь,так мазуты по локоть) Сальниковую цепь чистить можно керосином или другим средством которое не пагубно влияет на резину.Смазывается она спец смазками,да и то,смазываем по сути сами резиновые уплотнения,чтобы они не иссохли,не потрескались,ведь смазка уже заложенна с завода под уплотнениями,поэтому под давлением её лучше не мыть.
-
Сегодня хотел прикупить багажничек на мототайку,но увы,на Волоколамке кончились.Надеюсь будет ещё одна партия с этими багажниками,подождём вообщем.
-
Ну теперь всё стало на свои места,протёрло аэрбокс,двигатель получил порцую пыльного воздуха и соответственно сточило поршневые кольца,от чего двигатель начал сапунить скорее всего,а рукожопы залезли в цпг и натворили делов) Получается в одном пазу было запихано два компрессионных кольца?Но как они тогда туда влезли в прорезь на поршне?Или они натолкали туда два тонких от маслосъёмного?
-
Потестил по gps скорость на полном стоке,что имеем на пятой передаче: 6000 об/мин-82 км/ч 6500 об/мин 90 км/ч 7000 об/мин 97 км/ч Пробег мотоцикла 1928 км На данный момент по ощущению требуется проверить зазоры клапанов,проверял на 1000км,было выставленно по 0.05 на оба клапана,как проверю,отпишу
-
При 7000 об/мин такое ощущение что 90 с копейками едит.Выше этих оборотов нижневальный мотор попросту жалко крутить.
-
Пробег в районе 2000 км,обкатка успешно пройдена.Крейсерская скорость в районе 82 км/ч при 6000 об/мин на пятой передаче при полном стоке(замерял по gps).За городом конечно тяжело ездить,приходится крутить мотор минимум 6500 об/мин,на обгонах до 7000 об/мин.В трафике крупного города приходится работать коробкой по полной программе,со светофора уходит лихо,но по скорости едва хватает держаться со всем потоком. В связи с этим вопрос,а сколько вы крутите оборотов на своём флексе? Мопедка хорошая,но больше подойдёт для любителей неспешных прогулок.
-
А у вас как приборная панель расположенна относительно площадки под ключ,несколько ниже её?или наравне?Сегодня обратил внимание,что приборная панель расположена несколько ниже чем площадка под ключ,вот и думаю,у меня такой трабл или у многих..
-
Сегодня провёл мини ТО. Проверил зазоры на клапанах,маленько поушли.При регулировке на трёхсот километрах было выставлено 0.04 и 0.05,при проверке на тысяче километров выявленно,что щуп 0.06 со свистом пролетал,что на впускном,что на выпускном.Выставил зазоры по 0.05,мотор шепчет) Попутно заменил моторное масло.После замены произошло чудо,нейтраль спокойно стала включаться на месте,как с первой,так и со второй скорости. Карбюратор не трогал ни разу,все настройки заводские,свечу выкрутил,посмотрел,нагар нормальный. Немного подтянул цепь,почистил и смазал.Вроде всё?
-
Вчера одометр перевалил за отметку 1000 км пробегу,кайф?.Обкатка скоро уже и закончится,что не может не радовать.Крутил мотор примерно так: Первые 300км-до 4к оборотов 300-1000км-4.5-5к оборотов Пока всё устраивает,но хочется растянуть передачи,сделать их длиннее,поэтому вопрос на засыпку:как мотоцикл ведёт себя с ведомой звездой на 38 зубов?Вытягивает нормально,при встречном ветре не затухает??
-
По кронштейну фары По своим наблюдениям скажу следующее,резиновые колпачки на пауке играют немаловажную роль в её крепеже,и том как плотно она будет сидеть.При повреждении этих самых колпачков,они начинают сползать с прутков паука,тем самым оголяя соединение паук-траверса.Начинаются болтания морды,возникают неприятное постукивание при езде,а при везении на хорошей кочке морду может вырывать. Повреждаются обычно при установке морды на мотоцикл. Сегодня реанимировал колпачки,заодно для себя выработал алгоритм установки морды,чтобы не повреждать эти самые резиночки:напяливаем резиновые колпачки на паука,берём морду и начинаем вставлять сначало в нижнюю траверсу(нижнюю часть паука),затем наживляем болтик на восемь(он послужит в роли ограничителя,для того чтобы не прорвать нижние резиночки при запихивании верхней части паука в верхнюю траверсу).Затем начинаем вставлять верхнюю часть, понадобится отвёртка,или что-то в этом духе,просто вставляем между верхним ухом паука и верхней траверсой и выжимаем без особых усилий,конечно придётся немного помочь,направить рукой в отверстие траверсы,но это мелочи. Установка займёт буквально минуты две,без особых усилий,и колпачки будут целы?
-
Может повезёт и отделаешься минимальными вложениями. Если цилиндр без выработки,поршень без следов прихвата и прочей лябуды,то впринципе отделаешься минимальными затратами, замени поршневые кольца,желательно сразу замени маслосъёмные колпачки,проверь клапана на герметичность керосинчиком,ну и соответственно две новенькие прокладочки под Цпг и ГБЦ.Ну и всё это дело потом прикатай километров 300 в щадящем режиме.
-
Компрессию померить для начала желательно..На горячую и с открытой заслонкой на максимум?
-
1)залито много масла,излишки выдавливает. 2)Проблемы с поршневой,износ.
-
Неплохо.А когда установил, пробывал его на жёсткость?Пошатать его туда сюда так сказать, жёстко сидит,как монолит?
-
Оооо,значит скоро уже узнаем какого качества площадочка под кофр,как она себя ведёт с малыми грузами и потяжелее.Я так понимаю что точки крепления только в районе ручек пассажира...Главное чтобы уголки которые прикручиваются к ручкам пассажира ,были из достаточно хорошего металла и нормальной толщины.Иначе с крупным весом,кг 10 и выше,это площадка с кофром будет выдавать ещё тот "флекс"(колебания,болтания) по нашим то дорогам. Кстати на Волоколамском шоссе смотрю распродали flex и delta 200
-
Снимаешь крышку ведущей звёзды Откручиваешь пластинку которая держит провода Откручиваешь сам датчик Датчик достаём,смазываем площадку с контактами Берём пассатижи и из посадочного места датчика достаём вторую его часть,сам контакт.Его необходимо подогнуть. Собираем все в обратной последовательности и каефуем)
-
Вечером только смогу глянуть,ну может сейчас народ подтянется,растолкует.Просто если с пыльниками,то направляющие тогда нужно обслуживать хотя бы раз в год,мазюкать спец смазкой для направляющих и следить за состоянием пыльников. Хотя на "150ке" точно не было пыльников,роль направляющих играли болты под шестигранник
-
А у нас направляющие есть?Не так сформулировал,у нас направляющие на тормозах как на автомобиле,с пыльничками??
-
Попробуй снять суппорт, почистить,может поршень плохо ходит... Ты ранее говорил про то ,что работает с чавканьем при нажатии на педаль,может у тебя рабочий цилиндр перепускает,а от этого вся и беда?
-
4 мая,этого года состоится открытие мотосезона в городе Череповец.Планирую туда съездить,хоть и пилить километров 200.Кто-нибудь планирует туды сгонять?)
-
Да конечно это не карбюратор..К цепи тоже не относится,за исключением "лысых" звёзд?
-
Я тоже не замечал,после поездки в другой город,данный трабл и возник,до этого было все чики чики.Может совпадение,не более.Но завтра проклею,так спокойнее будет,а то звук больно уж мерзкий
-
Пробег 619 км. Сегодняшняя поездка показала,что необходима проклейка пластика в районе бензобака.. При возникновении вибрации начал проявляться противный дребезжащий звук в местах прилегания пластика с баком.
-
Первые мысли,когда у меня был эффект "проскакивания цепи",я подумал на то,что подшипник на валу навернулся.Как вариант,можно на сами шестерёнки подумать,что это в них дело. Но пока есть у меня теория,может все дело в невдовключенной передаче,поэтому такое явление и проявляется.Проверим на практике.?
-
Это верно?,в сезон нужно катать,катать,и ещё раз катать, а хороший стук наружу выйдет,ну или вылетит?
