useHTML

Изнаночно сравнивал в цене доминар. А так посмотрел модель, которую вы провели в пример, в других онлайн магазинах Украины и там цена прямо один в один теже 105тыс если переводить из гривны в рубли. https://mentol.in.ua/p890234014-mototsikl-forte-ft250gy.html https://moto-lux.com.ua/mototsikl-forte-ft250gy-cba/

Посмотрел по разным моделям, цена в пересчёте на доллары примерно одинаковая, вроде как у нас и на Украине на одни и те же модели. Ну и loncin тоже вижу на рынок у нас заходит понемногу, так что ванную, что есть вероятность появления этого чуда у нас. Ps. Вру, немного перепутал с lifan, но суть вообщем таже, что loncin-vega в этом году на рынке появились зимой, значит может и эта модель тоже будет значит.

Вообще да, соглашусь, может именно этих 50-100 кубиков и не хватает для полного счастья. Но новый аппарат брать только из-за добавления 50 кубиков... ну вы меня понимаете надеюсь. Хотя вот посмотрел сегодня на ютубе как ездит cfmoto 250 по трассе, вроде как спокойно набирает нужные 130-140 км для того чтоб никто не наравил обгонять. Может всё дело в том что мотор на 27 лошадок. А может это недостижимый баланс, чтоб и тяга хорошая была по лесам в горку ездить и по трассе не отставать и чтоб мот был легкий для вытаскивания из буреломов.

Когда сегодня это чудо увидел у них на сайте начал усиленно думать, кому же оно надо) Ну например на заводе или производстве перевозить что-то, где-то в селе может запасаться сеном. Очень удивил такой обьем мелкий всего в 50 кубов для такого огромного багажника, там точно скорость будет только для закрытых территорий.

Кстати а чего зид? В екб по крайней мере все racer в основном. Зидов вообще не видел в магазинах, судя по ролику линейка там у них имеется. Смотрел год назад статистику по продажам наших мотозаводов китайских, там racer был первый, потом вроде stels чтоли (не смог найти ссылку), зид там вообще не было даже в десятке вроде, по ходу очень мало они продают.

Мне 250 вполне хватает пока по городу, но если на трассу выезжать, то сразу кирдык. Смотрел на 300, 350, но получается, что там отличия будут совсем минимальные от текущего мота и поэтому смысла от такой замены нет, поэтому именно на 400 заглядываюсь. Вообще, думал о варианте фаркоп для перевозки мота поставить чтоб его загрузить сзади перпендикулярно и поехать, но это опять же геморойно всё, гораздо проще выехать из города, в лесок сгонять и потом обратно.

А что в этом году покажут производители Китая в РФ типо stels, racer и иже с ними? Что наблюдаю по сайтам последний год - они только сокращают модельный ряд мото и уходят многие в производство квадроциклов. Ждал, что рейсер хоть новинки будут, но они выпустили только х2, но он без ПТС, что огорчает. Жду очень, что 400ки появятся китайские помимо Минска и комбата, притом массово, потому что получается если мотиков этих в рф всего 40 штук в сумме, то хрен запчасти найдешь если что. А то засматривался на похожих японцев на 400кубов и там любая зпч как пол мотоцикла стоит и не найти её.

У меня стойкое ощущение, что народ прям специально эту модель хаит. Так как большинство тех кто пишет что-то плохое показывают непонятные ролики с ютуба где кто-то ездил на шинереях 400 на украине и ничего в роликах плохого не говорил, а те кто на них ссылаются пишут типо виляет, пластик плохой и еще что-то, что совершенно к модели не относится. Вообще с украинским сравнивать его не совсем корректно, так как многие модели которые на украине выходят идут с 6 передачами, а у нас внезапно с 5 или еще какими отличиями. Про цепь тоже непонятно, вроде как эндурик это, а там цепь не надо внатяг делать как струну. Отсюда и тянутся они у народа, как мне кажется. Вообщем, расстраивают необоснованные негативные отзывы про модель, очень жду отзывов от тех, кто реально ездить будет и даст обьективную информацию основываясь на опыте использования.

Аэродинамика на кросаче это самое главное, тут никто не спорит. Заметил, что там спереди что-то не так как обычно, но фото не нашел где с других сторон он.

Чем он отличается от других кросачей и эндуриков от мотоленда?

Посмотрел по интернету. Получения в пересчёте на рубли 400 доминар в Индии стоит 170тыр(пересчитал из рупий), а 250 обещают вроде за 150тыр. Интересно конечно, но что-то не очень большой разбег по цене. Если взять что доминар цену в рф за модели 2019 года в 290тыр, то получается что будет стоить примерно 260тыр за модель которая 250кубов. Bajaj pulsar 200 стоит 190тыр и там получается 23 лошади. Если предположения верны и цена и правда такой будет, то проще то докопить до полноценного доминара.

Очень интересная новость. Сколько думаете будет стоить?

Завидую по белому! Тут есть отдельная тема по обсуждению этого мота? Думаю пора создавать.

Их не выпускают с 15 года значит это сравнивать их с выпускаемой (новой) не совсем корректно. Мне кажется цена должна быть тыщ на 20-30 меньше чем доминар (посмотрел только что среднюю 250-270 тыр у него). Конечно разные модели, но что-то я сомневаюсь что они будут одинаково стоить.

Красавец. Только вопрос, почему у этих 36 лошадей написано, у комбата вообще 19(!!! Хотя везде вроде пишут то 27 то 29), а у геонБуллет 29. Ещё недавно видео смотрел про 400ss и там народ говорит что вроде все хорошо, но с запчастями полный капец Вообще думаете как с деталями на них будет? По идее 400сотка новая за такие деньги это круто. Хотя я конечно жду minsk goose 400, но если не выйдет то следующим хотелось бы комбат, если нормально с запчастями будет. А так смотрю новости на этот год по новинкам и жду, что racer, stels и иже с ними начнут 400сотки поставлять, чтоб с запчастями проблем не было.

А мне кажется познавательно, я то думал у них там вообще беслатно завозят с такими ценами.

Наверно имело в виду тур-эндуро. "Мотоцикл двойного назначения" выговаривать как-то долго. Вообщем, если бы на авантисе был нормальный бак и удобная сидушка, хороший бы мотик получился. Кто-нибудь знает, будет ли racer обновления в следующем году выпускать типо установки мотора от Racer SR-X2 в пантеру или ranger?

Думал насчет выходных, этих или следующих. В формате выезда в вечер пятницы или утра субботы и возвращения в воскресенье вечером, с ночевками у озер, гор и посещения в течении дня различных высот, водоемов или горных массивов и других достопримечательностей. Маршрута точного не составлял, но на bikepost видел статьи еще прошлым летом https://bikepost.ru/blog/85868/Srednij-Ural-na-vykhodnye.html https://bikepost.ru/blog/85845/Transuralskoe-puteshestvie-5--Sto-let-raboty.html что и сподвигло думать в южную сторону от екб (ну или по горизонтали, но в сторону юга, в сторону перьми тоже может места есть, но я о них не слышал особо). Чтоб без трасс (или по минимому, ибо на трассе на пантере не особо удобно) типо челябинского тракта, ибо пантера позволяет посещать разные удобные закоулки на не самых удобных трассах) Вообщем, можно посмотреть, что у народа есть на байкопсте из уральских закоулков или на https://nashural.ru/ заглянуть и тоже достопримечательности выписать для маршрута, типо разных отвесных скал высоких с которых прекрасные виды. Опыта дальняков особо нет, только опыт туризма пешего с палатками и выезды из города на 50-60 км в окрестности через тракты, потом в дебри проселков-гор и обратно в течении дня.

Есть такие. А вообще АУ! Думаю из екб на небольшой дальняк поехать на день, два.

- От карба шланг для слива излишков бензина. Я его аккуратно к раме прицепил чтоб спокойно могли стикать вниз излишки. - Второй это сапун от двигателя снизу. Его тоже вдоль рамы вывел под сиденье. Все на хомуты как обычно. Другие два не знаю от чего)

Вот тоже смотрю, что ничего нового и с такой ценой кроме ranger 250 c 26 лс нет. А кто что рассматривает как следующего коня на 400 кубов (и более)? Смотрел профили тех кто на ranger катался и почти все на некрояпонцев потом пересели. Неужели не бывает у нас нового китая под 40лс этак?

Думаете птс когда-нибудь будет?

Как раз думаю о замене своего racer panther на ranger 250. Три сезона уже отьездил, доволен как слон, по городу ездить отлично, но начинаю выбираться за город и там на трассе для обгона уже не хватает пантеры. Вот думаю стоит ли менять на ranger 250, будет ли он нормален в обгоне на трассе? Ну и со вторым пассажиром уже на пантере как-то не очень. Еще очень удивляет, что ranger 250 мощнее чем ranger 300 по лошадям.