Yanvar

Пересплю с этим, завтра отвечу.

Хмм )

А на счет второй трубы, которая может дожигать остатки топлива.. Зачем люди катализатор придумали ? Вваривали бы трубы просто.

В нашем колхозе в наличии был единственный, обросший пылью мотюль. 300v вроде. Почти 1000р. Купил, а потом на ютубе увидел ролик "В шлеме", где разбивают мифы на счет мотомасел. Пожалел, если честно... Хрен бы сним, в прошлый заливал ZIC 10w40, стоил не многим дешевле. Сори за вчерашний посыл, наотмечался ?

Еще один момент мне покоя не дает. В соседней теме вычитал на счет "второй трубы" в выпускном коллекторе. Сразу возник диссонанс. Был Motoland crf 250. Снимал приемную трубу. На просвет - полностью пустая. Сейчас лежит от ТТР250. Аналогично. Смотрю на эту. В голове влзникает философия - а на**я там вообще вторая труба, и кому бы это вообще могло бы прийти в голову. Но, как поётся в песне Кар-Мэн, Это Китай. Но не хочу пока тревожить чуткие прокладки в бошке и на стыковке колена с банкой.

О том и речь. А вот тут, имхо, субъектив. После мойки тоже ттх меняются. Нет, с твоих слов именно чудо. Ты же советовал "не мешать механизму работать" ? Собственно, я тут не бескрайние просторы концов рулеткой измерять. Делиться опытом и внимать надеюсь, было бы чему. Петрович, не сердись. Твой опыт мне пока показался весьма ценным. Китай он такой... китай.. там может оказаться что угодно. Поэтому приходится забыть все, что знал раньше и начать спрашивать как у других. Пока никаких "да как так то?!". Все ожидаемо, предсказуемо и устранимо. По мере углубления будем дискутировать. Надеюсь. Мир, дружба, китаймото.

Не поверишь, Купил Мотюль, хотел поменять сегодня эту "консервационную жижу", достал щуп, потер пальцами, мне эта "жижа" показалась на ощупь благороднее Мотюля. В раздумьях пока. Прозрачная, пыли в ней нет. В общем не решился менять, пробег 51км. 100 напенсионерю, потом махну. На счет понять нечто.. Я не оперирую к людям, которые вообще понятие "нормальная работа мотора" слышат впервые. Есть некие звуки, которые диссонируют с восприятием человека, перебравшего не один мотор. Речь об этом. Если лично ты хочешь услышать о чем я, приколхожу микрофон к бошке и прокачусь, запишу. О каких зеркалах ты говоришь, если там должен быть хон ? По сведениям некоторых участников этого форума, хон сохранился почти через 60к пробега ? Ну хорош, бро. Не грузи меня обкаткой. Понимаю, что первые 100-1000км пробега надо принюхиваться, прислушиваться и вообще, ждать чего угодно. Но не до фанатизма. Не дышать на мотор 1000км для меня равносильно его сразу на помойку отнести. Понятно, что до звона пальцев, на всю ручку я его не выкручиваю. Пытаюсь почуять пятой точкой, услышать, понять его сегодняшний момент, когда он ловит "надрыв". Речь была об этом. В общем, сегодня полез. Ничего нового. Свечка черная. Богатит скорее всего. Снял карб. Впускной коллектор - жесть. Ступенька мм 3-4. Пилил шарошкой, выравнивал наждачкой. Закрутил винт к-ва смеси почти на пол оборота. Чудеса. Поехал как настоящий. И звона поубавилось. Думаю, при следующем внедрении будет больше профита. Фотки позже выложу.

Не выкручивал еще, не смотрел. На карбе маркировка PZ32, без ускорительного. Обкатка еще не пройдена, но пару раз для ознакомления плавно выкрутить до 6000 при нормально прогретом, исправном моторе, пусть даже и новом - на мой скромный взгляд ничего критичного. Иначе как вообще понять, исправен ли он. Суть вопроса не разобраться на форуме что у меня гремит и почему туго едет, а выяснить, слышат ли от своих аналогичных моторов другие владельцы нечто похожее и сталкиваются ли с недостатком тяги.

Новый. 169ый на crf никаких похожих звуков не издавал в любом диапазоне оборотов и ехал на две головы веселее. Может из-за прямотока не слышно конечно было. Этот только на оборотах выше 6000 по тахометру начинает звенеть. Может тахометр врет конечно..

В общем, насорил уже в соседней теме. Потом только увидел эту с пометкой "двигатель". На моем LT250 оказался вот такой мотор С виду цепной, верхневальный. Но едет и гремит как нижневальник на штангах. Буду разбираться, по мере прояснения отписываться. P.S. Да, по маркировке 172FMM.

Мдааа... Дело ясное, что дело тёмное.. Неразберихи стало еще больше.. Ну да ладно, выясню что к чему, отпишусь. Спасибо за ссылку. Так понял по моторам у нас отдельная тема..

Кстати да.. Но когда покупал срф, это было в Москве, там ребята в салоне были молодые, прошареные, они сразу объяснили, что на шильдик смотреть не стоит. На мотике установлен 169ый мотор. Ну и прочитал перед покупкой не мало, знал что беру. А с этим вышло случайно, ехал за одним, а взял этот. Теперь чешу репу )))

А настроение мое улучшилось ))) Видимо тупость и задушенность проявляется не по причине особенностей мотора ) Значит есть над чем поколдовать. А вот коленос глушака меня прям из колеи выбили... На crf снимал, оно пустое. Есть колено от ттр250, тоже пустое. Нафига там еще одна труба ?

Как то при покупке не заострил внимание. Начитался уже, что нижневальник ставится и смирился. А вот ваше сообщение ввело в ступор. Сначала подумал, что ошиблись вы, но прежде чем написать, не поленился, сходил посмотрел на свой... И о чудо.. Верхневальник ? И как его теперь опознать ? Может он еще и цепной ?

Вы хотите сказать, что в трубе, которая идет от движка к банке есть еще какая-то труба ??? Или я что-то не так понял ?

Всем привет ! Принимайте. Взял на днях LT. Принципиальной разницы между моделями не увидел (вилка-цепь, такие-себе, знаете ли отличия), в наличии в нашей деревне был только LT и тот последний. Да и рубль в рубль хватило суммы от продажи годовалого CRF250. Прежде чем написать, потратил почти весь день на скурпулезное изучение данной темы, так что идиотских вопросов от меня скорее всего не будет. А вот в поисках истины с удовольствием поучаствую ) Что хочу сразу сказать.. После CRF250, мотоцикл кажется гораздо солиднее. Да оно так и есть. Всеж срфка это пит на взрослых колесах. Но вот в плане характера.. Новинка мягко говоря разочаровала. Срф в сравнении с этим просто пушка-гонка. Но оно и понятно, верхневальный цепной мотор, карб PWK в стоке, меньший вес, бОльшая задняя звезда, прямоток, отсутствие паразитного балансирного вала. Кроме того, напрягает какой-то стремный звук из мотора на оборотах выше 6000 (звеняще-дребезжащий) Попробовал пару раз в рамках теста, не ругайте. Особенность работы нижневальника ? Или просто непривычно тихий выхлоп ?)) Пока влезать в заводскую конструкцию особенного желания нет. Но, видимо придется. Вчера при холодном запуске не заметил разницы в работе с включенным/выключенным "подсосом". Кол-оборотов не меняется от передвижения заслонки. Срф резко ощущал этот момент. Что-то там явно не так. Либо педалька вращается впустую, либо заслонка отвалилась. Есть мысли попробовать внедрить сюда Mikuni вроде vm26 или 28, лежит новый без дела. В свое время брался под другой проект, работал идеально и тяги было в избытке на нижневальнике. В будущем интересна вероятность установки более прочного и длинного маятника, а то общий вид у него, как будто пинка под зад дали. Еще, изучая предложения, наткнулся на xr250 enduro 2020, на которых на корпусе фары стоит маленькое ветровое стекло. Так вот - хочу ! А найти не могу. Подойдет ли нам ? Или придется весь корпус вместе с фарой менять ? Очень уж вид нравится. Если кто натыкался или наткнется на инфу, дайте пожалуйста ссылку ! По мере изучения темы возникло несколько вопросов, но их задам отдельно, а то потеряются в "многабукв".

Взял за 94. Был в наличии и привезли сразу, бесплатно. Можно взять за 89, но ждать около недели. Неее, в деревню, в Мордовию )

Гараж недавно продал. Собираюсь валить из гребаной Москвы. Так что коник временно кантуется в квартире ))) Спасибо всем за поздравления )

Всем привет ! Кто как заборол проблему нижнего крепления передней фары ? Я так понимаю у всех представителей этой модели то ли крыло, то ли фара от другого мото ?

Доброго времени суток всем участникам и участницам ! После долгих мук выбора, в эту пятницу стал обладателем Motoland CRF250. Принимаю поздравления ?