Karelof

А герметик какой?

Отлично. Это точно под мое ТЗ для небольших пробегов не должно быть проблем )

Это камент обзора? Треша нет никакого ) Это мот за 150к руб. Понятно, что там что-то будет ржавым через сезон, что-то придется смазать, что-то подкрутить и т.д.

Если будет заметно дороже и еще и околоспортивной экплуатации тогда точно мне не нужно искать иное )

Спасибо. Друг кстати ВМ200 доволен? Мне не сама альтернатива нужна ) Мне понять искать что-то лучше чем ВМ200, например: + 5 лошадей - более лучшую подвеску - меньше на 10кг веса Все это не в ущерб иным качествам ВМ200 и в сопоставимом бюджете. Условно говоря, есть например 15 характеристик. Каждая имеет 10 баллов. Исходя из своего ТЗ и своего взгляда я дал свои оценки (у других они будут другими) и например ВМ200 набрал 120 баллов из 150 возможных. Остальные меньше. Если мне большего по баллам не достичь = альтернативы нет = есть решение )

Это будет несколько больший гемор с обслугой по сравнению с БМ. Инфы о нем прилично меньше. Не готов тратить доп время.

Вообщем альтернативы БМ-200 для моего ТЗ нет. Завтра начну обзвон )

Каждый совет ценный, даже если не подходит - тогда убеждает в правильности иного пути. Регул имеет проверенный мотор как я понял. Только надежность остальных узлов не имеет статистики верно?

Дом за городом в 150м лес. Пока планирую кататься в основном там. Иногда вывозить на охоту. Но все может поменяться в сторону каких-нить рейдов км по 100-200 с единомышленниками. Рассматривать Регула только из-за +50 кубов, но иметь темную лошадку... Для меня оно не стоит того...

Регул с ВМ отличается: - мощнее - чуть дешевле - легче Но есть вопросы: - есть статистика по надежности? - 172 мотор вроде норм, проверен временем? - маленький бак ...

Все понял. Спасибо. Заехал сейчас к одному дилеру БМ. 200ки будут через месяц. Можно платить. 250ок не будет. Ещё есть несколько представителей... Заеду. Если не найду возможность примерить к себе. Думаю не возникнет ситуация, когда он мне будет мал/велик?

Про кику почитал, она есть. Получается БМ200 мое все? Осталось только чтобы размерами подошел и был удобен. Бака насколько хватает примерно по асфальту?

CRF250L это Хонда? Цена на новую не христианская ) БМка 200... асфальт планируется как форс-мажор. Смущает в БМке несколько моментов + еще вопросы по ней: - хватит ли мощности если по лесу сухому спокойно ехать вдвоем? Судя по подножкам пассажира можно взять. - пока не понял есть ли у нее ПТС - есть ли у нее балансирный вал? и вообще мотор живучий? - смазывать мое любимое дело ) - что не так там с проводами? В принципе для этого могу отдать в сервис. Почему никто не предлагает Koyo? )

200к это психологический предел. Если можно решить задачу за 150к я буду только рад )) Но возможно в процессе изучения вопроса станет очевидным, что до 200к будут компромиссы, а мою задачу можно решить за 300к, тогда думаю отложу вопрос. Вопросы: 1. Инжектор. Понимаю, что он более стабилен в работе, возможно и более отзывчив на рукоять. Насколько это можно почувствовать? Ведь он добавит к цене. Нужно понять за что плачу. 2. "бээмовская двухсотка". Это балтмоторс 200 кубов? Почему они перестали делать кубов? Мотоцикл Baltmotors Enduro 200 DD в Санкт-Петербурге. Балтмоторс Эндуро (BM Enduro 200 DD) Я сегодня планировал заехать к их представителю. 3. китай дакар очень хвалят, стелс. Можно модели указать? 4. По моторам. Нужно понять какие из них подходят мне. Читал мнение:

Приветствую форумчане! Прочитал, что нашел по своему вопросу, но стало только сложнее. Хочу коллективной помощи ) О себе. 39 лет. СПб. С 13 лет на Рига-11. С 15 на Иж планета. С 16 Минск и Днепр-11. С 23х перерыв до 31 и потом такой вот дырчик, едет 60 складывается в багажник седана: http://motorboard.ru/forum/uploads/post-24475-1462534772.jpg С 35 лет 3 сезона (последний пропустил) Хонда CB1000sf и классика жанра, передо мной разворачивается машина. Больница. Операция. Металл. Ездить по дорогам общего назначения желания больше нет. Разумно стал рассматривать вопрос перемещения по лесу, тем более люблю охоту. Ближе к моему вопросу: 182см рост, 95кг. Хочу эндурик с ПТС, видимо для моих параметров будет лучше полноразмерный. Бюджет = чем меньше тем лучше, но хочется до 200 тысяч. Задачи: - прохватить по лесу без фанатизма, с запасом небольшим по мощности и тяги на низах. - иногда асфальт, не много. Крейсерской 90-100 достаточно. Хотя после литра сибишки… смирюсь. - не хочу изучать номера запчастей, нюансы совместимостей з\ч, методы устранения 101 болячки и т.д. - хочу сел и поехал - в год думаю 1000 +/- км - технику люблю, подтянуть смазать, не насилую, но 125 кубов не предлагать, 5% времени хочется чтобы ехало приемлемо - возможность возить второго пассажира Поэтому хочу выбрать что-то из китайцев, но много параметров с которыми не определился. Постараюсь их описать: - кик и стартер, чтобы если что-то случилось я мог иметь альтернативу - 2Т или 4Т …. Не знаю… с одной стороны 2Т проще = надежнее, но есть нюансы - воздушное охлаждение видится безгеморным самым - видимо верхний вал и какой-то балансир? - кубов 250 - мягкий пластик - расцветку ) сине-белую при прочих равных - вес чем меньше тем лучше, но это не критично Что не понятно и (могу что-то напутать) насколько критично иметь: - перевернутую вилку - какую-то геометрию в задней подвеске - вакуумный или нет карб - в наличии ничего нет, все непонятно каким образом искать Из того, что бегло понял и оно есть хорошо: - ASIAWING LX450 ENDURO - Baltmotors DAKAR 250 E - Koyo какой забыл…. Важный момент, под действием аргументов, могу легко изменить ТЗ. Заранее благодарен.