Karelof

DeepSeek ответил: Для поездок по лесу вдвоём нужен недорогой, но прочный мотоцикл с хорошей проходимостью, мощным двигателем и надёжной подвеской. Вот несколько вариантов: ### 1. Ирбис ТТ 250 (от 300 000 ₽) - Тип: Эндуро - Двигатель: 250 см³, 18 л.с. (воздушное охлаждение) - Плюсы: - Лёгкий (128 кг), хорошая проходимость - Простая и ремонтопригодная конструкция - Доступные запчасти - Минусы: - Не самый мощный для двоих (но справится с лесными дорогами) - Жёсткая подвеска ### 2. ЗиД 200 "Пилот" (от 250 000 ₽) - Тип: Лёгкий кроссовый/эндуро - Двигатель: 200 см³, 16 л.с. - Плюсы: - Очень дёшев в обслуживании - Прост в ремонте - Минусы: - Слабоват для двоих на бездорожье - Узкое сиденье ### 3. Китайские кроссовые/эндуро (Lifan, Kayo, Motax) Пример: Lifan LF 250GY-5 (от 280 000 ₽) - Двигатель: 250 см³, ~20 л.с. - Плюсы: - Достаточно мощный для двоих - Хорошая подвеска - Минусы: - Качество сборки хуже, чем у японцев - Ресурс ниже ### 4. Б/У Японские эндуро (Yamaha TT-R 250, Honda XR 250) - Цена: от 150 000 ₽ (за старые, но рабочие модели) - Плюсы: - Надёжность и выносливость - Хорошая подвеска и мощность - Минусы: - Возраст и возможные скрытые проблемы ### Вывод: - Если бюджет до 300 000 ₽ – Ирбис ТТ 250 или б/у японец. - Если нужен самый дешёвый вариант – ЗиД 200, но ехать вдвоём будет тяжеловато. - Если найдёте хороший б/у Yamaha/Honda – это лучший вариант по надёжности. Важно: Для двоих лучше брать мотоцикл от 250 см³, с хорошими амортизаторами и широким сиденьем. Если дороги очень сложные – лучше смотреть в сторону мощных эндуро (KTM, Husqvarna), но они дороже. Тот же вопрос ему, но в расширенной версии ответ: Выбирая недорогой мотоцикл для поездок по лесу вдвоем, нужно учитывать три ключевых фактора: достаточная мощность для двоих (минимум 250 см³), прочная конструкция и хорошая подвеска для бездорожья, а также доступность запчастей. Вот лучшие варианты в бюджетном сегменте: ### Топ-выбор (баланс цены и возможностей): 1. Ирбис ТТ 250 (новый, от ~300 000 ₽): * Плюсы: Специально для бездорожья (эндуро), легкий (~128 кг), неприхотливый 250-кубовый мотор (18 л.с.), ремонтопригоден, доступные запчасти, хороший клиренс. * Минусы: Жестковатая подвеска, базовая комплектация, мощность на пределе для комфортной езды с пассажиром по сложному бездорожью, но справится. * Итог: Оптимальный новый вариант по цене/качеству для леса. 2. Б/У Японские Эндуро 250+ см³ (Yamaha TT-R 250, Honda XR 250L, Suzuki DR 250/350, Kawasaki KLX 250): * Плюсы: Легендарная надежность и выносливость, отличная подвеска, достаточная мощность, высокая ремонтопригодность, запчасти есть (хоть и дороже китайских). * Минусы: Цена *рабочего* экземпляра от ~150 000 ₽ и выше, возраст (найдете в основном модели 90х-00х), риск купить "убитый" вариант, требует тщательной проверки. * Итог: Лучший выбор по надежности и внедорожным качествам, если найдете хороший экземпляр в приличном состоянии. ### Варианты с оговорками (дешевле, но компромиссы): 3. ЗиД 200 "Пилот" (новый, от ~250 000 ₽): * Плюсы: Самый бюджетный *новый* вариант, очень простой и ремонтопригодный. * Минусы: Слабый мотор (200 см³, 16 л.с.) – очень тяжело вдвоем на бездорожье (подойдет только для ровных лесных дорог), узкое сиденье, простейшая подвеска. * Итог: Только если бюджет крайне ограничен, а маршруты очень простые. Не рекомендую для регулярных поездок вдвоем по лесу. 4. Б/У Советские Мотоциклы (Иж Планета/Юпитер, Днепр): * Плюсы: Очень дешево (от 50 000 ₽), запчасти есть, двухместные, некоторые модификации (особенно Ижы с внедорожной резиной) ездят по лесу. * Минусы: Низкая надежность, слабые тормоза и подвеска (не для серьезного бездорожья), тяжелые, устаревшая конструкция, высокий расход топлива. * Итог: Только для опытных механиков, готовых к постоянным ремонтам. Небезопасен и непрактичен для регулярных лесных поездок вдвоем. ### Что лучше избегать: * Слишком слабые китайские кроссовые/эндуро (менее 250 см³): Motax, Orion, Stels (младшие модели) - низкое качество, не хватит мощности. * Дорожные мотоциклы и скутеры: Нет проходимости, клиренса и прочности подвески для леса. * Питбайки: Слишком малы и не рассчитаны на двоих. ### Ключевые рекомендации: 1. Объем двигателя: Минимум 250 см³. 200 см³ - только для очень легкого пассажира и ровных дорог. 2. Тип: Эндуро - оптимален. Кроссовые слишком жесткие и неудобны для пассажира. 3. Подвеска: Обязательно хороший ход и регулировка (хотя бы предзатяжка). Жесткая подвеска выдержит двоих, но комфорт пострадает. 4. Проверка Б/У: Если берете подержанный - обязателен осмотр у опытного мотомеханика. Проверьте раму на трещины, состояние двигателя, трансмиссии, подвески. 5. Экипировка: Не экономьте на шлемах, защите тела, перчатках и крепкой обуви - лес не прощает ошибок. Итог: * Лучший новый бюджетник: Ирбис ТТ 250. * Лучший выбор по надежности: Б/У Японский эндуро (Yamaha, Honda, Suzuki) 250+ см³. * Самый дешевый (но с оговорками): ЗиД 200 (только для легких условий) или Б/У Иж/Днепр (только если вы механик). Перед покупкой обязательно протестируйте мотоцикл с пассажиром на неровностях! Удачи в выборе!

Задал вопрос ИИ: - какой дешевый мотоцикл подойдет для поездки в лесу вдвоем Ответ: GPT-4o mini Для поездок вдвоем по лесу важно выбрать мотоцикл с достаточной мощностью, чтобы обеспечивать комфорт и безопасность на неровных дорогах, а также с прочной конструкцией, чтобы выдерживать нагрузку от двух человек и багажа. Важно, чтобы мотоцикл был не слишком дорогим, но в то же время надежным и достаточно мощным для таких условий. Вот несколько подходящих вариантов дешевых мотоциклов для поездок вдвоем по лесу: 1. Honda CRF 250L Объем двигателя: 250 см³ Тип: Кроссовый мотоцикл с легкой и прочной рамой. Преимущества: Отличается хорошей проходимостью, устойчив к нагрузкам и неровным дорогам. Позиционируется как универсальный мотоцикл для легкого внедорожья и использования на асфальте. Цена: Умеренная по сравнению с мотоциклами более высокого класса. Однако это один из лучших вариантов для длительных поездок вдвоем по лесу. 2. Yamaha XT 250 Объем двигателя: 249 см³ Тип: Двухколесный мотоцикл для внедорожных и городских поездок. Преимущества: Хорошая подвеска и надежный двигатель для комфортной езды вдвоем по различным маршрутам. Отлично подходит для лесных дорог и не боится неровностей. Цена: Обычно чуть дороже чем некоторые бюджетные мотоциклы, но в целом находится в пределах средней ценовой категории. 3. Kawasaki KLX 250 Объем двигателя: 249 см³ Тип: Кроссовый мотоцикл. Преимущества: Мощный и легкий мотоцикл с отличной проходимостью, который отлично себя покажет в лесу. Хорошая подвеска и комфорт для пассажира. Также достаточно экономичен. Цена: Средний ценовой сегмент. 4. Racer Enduro 250 Объем двигателя: 250 см³ Тип: Бюджетный эндуро-мотоцикл. Преимущества: Отличается хорошими внедорожными качествами и относительно низкой ценой. Хорошо справляется с лесными дорогами и может перевозить двух человек без проблем. Цена: Это один из самых доступных вариантов в своем классе, что делает его привлекательным для тех, кто ищет дешевые решения для езды по лесу. 5. Stels 400 K Объем двигателя: 400 см³ Тип: Эндуро с возможностью внедорожного использования. Преимущества: Этот мотоцикл обладает хорошей проходимостью и мощным двигателем, который легко справляется с препятствиями на лесных дорогах. Модели Stels часто характеризуются хорошей нагрузочной способностью и удобством для двух человек. Цена: Низкая цена для такой мощности и проходимости. 6. Lifan X-Pect 200 Объем двигателя: 200 см³ Тип: Бюджетный внедорожник. Преимущества: Это один из наиболее доступных мотоциклов для внедорожья, который хорошо подойдет для путешествий по лесу вдвоем. Хорошо справляется с неровными покрытиями. Цена: Очень доступная, что делает его хорошим выбором для ограниченного бюджета. 7. Loncin CR 200 Объем двигателя: 200 см³ Тип: Эндуро мотоцикл. Преимущества: Достаточно мощный для поездок вдвоем и имеет хорошую проходимость. Он достаточно легкий для управления, но в то же время достаточно мощный для лесных дорог. Цена: Недорогой и доступный по цене. Рекомендации: Мощность: Для поездок вдвоем по лесу лучше выбрать мотоцикл с мощностью от 200 см³, чтобы было достаточно мощности для комфортной езды по неровным и грязным дорогам. Подвеска: Важно, чтобы мотоцикл был оснащен хорошей подвеской, которая поглощает удары и обеспечивает комфорт даже на самых сложных участках дороги. Грузоподъемность: Убедитесь, что мотоцикл может выдержать нагрузку от двух человек. Внедорожные модели обычно оснащены более прочной рамой и усиленными амортизаторами. Вывод: Если ваш бюджет ограничен, хорошими вариантами будут Racer Enduro 250 или Lifan X-Pect 200. Если хотите что-то более мощное и универсальное, обратите внимание на Honda CRF 250L или Kawasaki KLX 250. :

Понял. Я просто не представлял их размера в разложенном состоянии. Спасибо большое. Выходит в разложенном виде в лесу можно налететь на пень и дальше полететь уже без мота...

Так я на Минске так и ездил, там убранного не было состояния в принципе, ширина их была примерно под стандартную канистру 20л. см15 +/-

Я кстати на Минске с багажной системой в виде полок + дуги отьездил в свое время с14 до 20 лет. По молодости с него не слазил, падал сотни раз ессно, так вот при падении, он лежал на боку не зажимая ездока, так как спереди дуги, а сзади на багажной системе. Это к вопросу о травмировании. Только если, ногу туда бы загнуло, то да, но не было такого ни разу. Ну и при таких раскладах нет смысла брать что-то ниже софт эндуро за +/- 200к ) А тут дальше и логике конец, 3 раза за грибочками я тогда на такси до лесу )

Так же сделал на БМ200. Мотор чистый.

Ясно ) ну плохой передний дисковый тормоз все равно лучше чем барабанный. Остальное минусы описанные применяются ко всем мопедам. Тут или принять их или брать софт-эндуро, другой бюджет и колхозить багажную систему = видимо нет решений простых, нужно просто не решать эту задачу.

Вы про какой брызговик? Этот?

Хороший и тормоз передний дисковый. Только вот если выбирать между ним и интрудером, разница 25к +/- по деньгам (бегло глянул, нужно конечно всех прозвонить и понять на данные момент у кого что есть и почем). Только за +25к можно получить прилично более тяговитую машину + вдвоем с барахлом Нордвинг для меня не понятно как поедет = нужно обзоры см, но как мопед для одного прям вариант.

Если говорить об этом = Fuego Tekken 250 Такое нужно брать, чтобы катать чаще чем я, раз в 2 недели. Не вижу смысла тратить 250к на решение вопроса "собрать грибочков" 3 раза в год. Проще отказаться от этой идеи просто )

в одного вообще норм, я правда сел на альфу и колени выше бака ), но там их куча видов, может можно было подобрать подходящую по размеру.

Так нет багажной системы. Если убрать это требование - любой эндуро двухместный, выбор огромный просто, вот например: https://www.rollingmoto.ru/product/mototsikl-ataki-crosser-300-4t-172fmm-5-pts-21-18-2024-g-_110760/?oid=110767%3Futm_source%3Drutube&utm_medium=smm&utm_campaign=ataki_crosser#desc Комфорта выше, все современное, только нет багажной системы. Некуда ведра для грибов, сап, прочее прикрепить. Только если самому колхозить багажники, но я что-то не готов )

Было вчера время на изучение моего вопроса. Пока нравится интрудер 200: - багажная система - передний тормоз дисковый - мотор с балансирным валом - автозапуск с брелка - возможно не плохой свет в базе - мелочи в виде: зарядки юсб, подкрылка типа брызговика, оба колеса одинакового размера - пойдет 1 запасная камера - внешний вид хоть мне и пофиг, но он как-то похож на эндуро https://rutube.ru/video/c90b30845e82d25037c4856a0f383158/ Посидел на Альфе, при повороте руль упирается сразу же в ноги. Под мой размер не подходит (да и под ТЗ тоже, но было время сел примерял)

Техники у меня много, я уже писал. Для походов у меня плавающий вездеход на шинах низкого давления: https://rutube.ru/video/8fe1d6c2eef3065309195d4deb209a5f/ Мне это нужно вокруг деревни проехать после работы, там где я часто бываю в гостях. Он там буквально может на пару сезонов мне нужен, потом там буду реже бывать. Поэтому на мопеде я не поеду никуда с ночевками и прочим. Задачи: - рыбалка вечером с удочкой на пару часов - магазин за пивом - грибы

был у меня одновременно и Днепр-11 и Минск. Там где прям канавы по пояс с жижей и прочие узкие места я предпочитал на Минске, да он не ехал, но его можно было толкать. Багажники у меня были сделаны были боковые сзади, грузил я его мама не горюй, выше 3й скорости он после загрузки не тянул из-за парусности.

Пока только успел посмотреть видео про Мотоленд Форестер 200, на одном видео вроде как даже был верхенвальный. Более менее тест его нашел в этом видео: https://rutube.ru/video/4658da25b74e78b0fbb9f6a4cda0ac59/?&utm_source=embed&utm_medium=referral&utm_campaign=logo&utm_content=4658da25b74e78b0fbb9f6a4cda0ac59&utm_term=yastatic.net%2F&referrer=appmetrica_tracking_id%3D1037600761300671389%26ym_tracking_id%3D15395721352305647032 На первый взгляд, большой мопед со множеством багажников ) Конечно бросается в глаза разница с ВМ200 по крепости передней вилке, по рабочему ходу задней подвески, дорожному просвету и многим другим вещам (ВМ как-то выглядит крепче), но что делать, чем-то нужно пожертвовать. Продолжу смотреть перечисленные варианты.

Вот прям все как Вы описали. Я просто еще не успел загуглить предложенные модели. Спасибо.

У меня как раз стоит задача понять, сколько будет стоить и что это будет такое. После прикину, нужно мне или нет. У меня просто столько техники, что я уже зашиваюсь банально ТО делать, модернизировать и она разбросана у меня по разным адресам )

Пробег - да Крейсер - 60 устроит, если будет вариант доплатить 10к руб условно и получить крейсер 90 = за это будет доплачено )

Спасибо, посмотрю завтра. Мотор с балансирным валом имеет какое-то обозначение? Чтобы сразу по описанию было понятно есть там вал или нет.

Коллеги, хочу продолжить тему. Краткое представление: На мото с 14 лет, сейчас мне 45 лет. По вашим советам купил ВМ200, поставил на номера и катаюсь несколько лет и не дую в ус. 100% попадание под мои задачи – спасибо вашим советам. Задачи были такие: - максимально надежная конструкция среди недорогих китайцев + ПТС - мне не нужны крейсер 100, не нужно прыгать - нужно минимум внимания к мото и тошнить по пенсионерски по тропинкам, грунтовкам без жести и вдвоем. - корзинку от рассады я ессно уже сзади прицепил = все по феншую. Теперь описание нового ТЗ: - ВМ на даче, но я часто провожу время в новой локации, деревне - перегонять туда-сюда мот, с учетом проживания в городе не вариант, так как на даче он мне нужен регулярно - есть желание кататься вдвоем = я 90кг + подруга 60кг + мелкий шмурдяк - дороги – твердые грунтовки, тропинки, ДОПы = доехать до речки искупаться + грибы + за пивом - скорость 60 крейсер достаточно - в принципе, если бы мопед подобный АЛЬФА 110 мог бы возить надежно двоих = вот это было бы 100% решение - ищу надежный мопед как ВМ 200 мот - простой, можно некрасивый, но со стартером, светом и либо не требующий регистрации по кубатуре либо с ПТС – поставлю на учет - задача не тратить много денег на удовлетворение этой маленькой хотелки - в сезон думаю проеду не более 300-500км - мопед нужен с кучей багажников, корзинок и т.п. - муравей не предлагать ) - если в процессе обсуждения выяснится, что для решения нужно 200к руб, тогда видимо обойдусь = мне не нужно решить вопрос любой ценой. Мне нужно понять какой ценой его можно решить и подумать, стоит оно того или нет. Вот для начала обсуждения может такой? https://bike4you.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly/mototsikly_dorozhnye/mototsikl_dorozhnyy_motoland_forester_200_/ Все хорошего дня!

Вот она, надежная и простая БМ200. Почитал с удовольствием.

я же написал, фазы газораспределения сдвинулись - клапана открываются не так как нужно.

на это моторе привод не цепь? Если цепь, может перескочила и фазы сдвинулись.

Прикупил пару штук: https://aliexpress.ru/item/1005005964804252.html?srcSns=sns_WhatsApp&businessType=ProductDetail&spreadType=socialShare&tt=MG&utm_medium=sharing&sku_id=12000035080721837 Обзор, нажать наверху экрана перевести видео и по русски озвучка: