Karelof
-
Постов
574 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Karelof
-
Где это место сгиба? Каким образом это помогает когда трос зацепит корягу?
-
Я на первой сотне порвал. Сейчас уже запасной имею.
-
С этим никто не спорит. Очевидно.
-
Очень много параметров в уравнении: - разные мощности моторов - разный стиль езды - разные условия езды - разные подходы к смазки цепи - разные производители цепей = разное качество изначально - разная нагрузка = 1 или 2 человека - прочее и прочее Поэтому невозможно сравнить просто так 428 и 520 у двух разных людей.
-
Я думаю речь шла о сравнении челюсти кросового шлема с шлемом шоссейным. Утверждается, что на кросаче борода больше выступает и разор между ее краем и головой больше = бревно залезет.
-
Слава ДИДу!!! )))
-
Ящик сзади огонь! ?
-
Коллеги, можно фото модернизаций
-
Можно фото выложить?
-
Прожечь любой мотор практикую, помню на охоте спал в дизельной машине, мотор молотил, на след день поехал, а сзади дымища.... нагар выходил.
-
Ага, я так и предполагал, там звук такой типа хруста. Спасибо. Вот как БМки модернизировали, цепь 520 в стоке, считают что не нагружает мотор )
-
Ну собственно тогда получается у меня все просто, при выходе из строя звезд или цепи ставится 520 дид сальниковый (так как у меня сейчас стоит 520 с завода) и указанные выше норм производители звезд для 520 цепи и тчк верно?
-
Неправильно поняли, я хочу сейчас для себя подитожить и либо купить впрок либо записать что мне нужно будет когда наступит момент. Сейчас все устраивает, гпч менять и прочий тунинх не нужен. Есть признаки умирающей ведущей звезды (хруст при холостом проворачивании колеса или неравномерное натяжение цепи при кручении колеса) или только визуальный осмотр?
-
2-3к это равномерное движение по хорошей дороги одному без нагрузки. По более сложному покрытию интуитивно хочется мотор держать в 3-4к оборотах. Да давление небольшое, в сравнении с автомобильным. ЛУчше крутить. Спасибо.
-
Штатно у меня стоит: - цепь CH0H0 520H и с замком скобой - ведомая JQDY Ведущую не смотрел. Итого: - брать мне нужно ДИД сальниковый 520? - звезды отличаются для 520 и 428 цепей? - количество звеньев цепи нужно считатать?
-
Я обычно имею возможность взять вещь уровня Х, а беру уровня Х/2. Мне так комфортнее, когда есть запас и меня не сильно заботят: - расходники - потенциальные ремонты - обслуга - улучшайзеры - прочее Так сказать в моем понимании это "шапка по сеньке" или как там принято говорить. Поэтому и владею как правило долго техникой. Машины как правило по 10 лет у меня например. Так что с мотом я думаю не меньше.
-
Ага, тогда очевидно в первую очередь подойдет ведущая звезда, но если я не буду переходить на иную цепь, останусь в рамках штатного, то имеет смысл просто купить качественную ведущую и потом сменить все остальное по мере износа на качественное и сальниковое? Но это при условии не перехода на иные размеры, отличные от штатного.
-
Кстати кто-нить измерял давление масла у него какое на разных оборотах? А то не напряжно порой хочется ехать на 4 или 5й передачах в диапазоне 2-3к оборотов, но переживаю за низкий давляк и как следствие повышенный износ
-
Про шины понимаю, но если эти шины будут на Ауди для шоссе я буду сильно критично выбирать, если для уаз для грунтовок - менее. Так как при рулении уазом, там кучу всего паразитного вмешивается в процесс и на фоне такого коктейля цепь я точно не замечу. А нагрузку я моту и так малую даю, не кручу его, прогреваю и тд. Определяющим видимо будет следующее: - если у меня стоит 428 и звезды под нее и цепь умрет гораздо быстрее чем звезды = есть смысл откатать еще одну 428 цепь и потом думать о смене всего комплекта потом - если сейчас стоит 520 то 520ю купить впрок и звезды и цепь.
-
А цепь собирать соответственно уже на самом моте нужно иначе ее не просунуть собранную будет + возможно регулировок не хватит чтобы натянуть?
-
Брать лучше же сальниковую. А что у меня раньше износится штатное звезда ведущая или цепь?
-
Спасибо, завтра изучу и нужно прикупить впрок. А ДИД он с замком или нет? С замком же проще?
-
ок, если брать дид то он делает и 428 и 520? На сколько тяжелее на 520? Можно ощущения в цифры перевести? Например падает максимальная скорость на 5км\час или расход увеличивается на 10%? Но при этом она надежнее верно?
-
не совсем понял,я вроде не писал, что не нужно тянуть, просто у меня нет статистики как часто это нужно делать. А раз в несколько тысяч я тянул на шоссейном.
-
Это я же в мануале не прочту? нужно вживую на моте посмотреть? Звезду ведомую осмотрю, ведущую нужно что-то разобрать? а на цепи что смотреть?
