Karelof

А есть ли дефицит? Есть факт - ее меньше чем на оборотах, но кто сказал что не хватает? Мне именно интересно, для спора времени нет ) Меньше оборотов - меньше смазки. Обычный масляный насос в 4Т по такой же логике = меньше оборотов меньше смазки и наоборот. Тут нужны исследования. Нагревается ли до рабочей температуры мотор 2Т на ХХ. Если нагревается = кольца норм расширяются = зазоры рабочие = все хорошо. Если не нагревается = нет проблемы с отводом тепла (нет нагрева). Другое дело работа идет не на рабочей температуре = повышенные вибрации и износ.

2Т моторы

А что будет если на ХХ пару часов?

Я смотрю по грязи ))) Если следы грязи ровно по середине лежат на брызговике амморта заднего = ровно стоит. Там такая грязевая полоска всегда даже если по хорошей дороге ехать.

Смазка цепи - 250р

Ну тут дело такое... кому как... Я на хонде cb1000 проезжал 350км и мне уже не хотелось рулить больше, хотя претензий нет - в основном только борьба с ветром. Крейсер 140-160. Так вот на БМ я 50км проеду и мне уже более не хочется ехать. Могу, но кайфа нет. Зачем? Это я все к чему. Если кто-то шпилит как раб на галере на этом дубасе 500 в день, то не каждому это дано будет.

я думаю такие моменты есть у каждой марки мототехники. Еснно я не помогу. У меня пробег 500км и я думаю лет через 10 встанет вопрос )

Как-то все сложно переплелось у Вас. З\ч на новое = минусы старого японского = не найти на него = не найти на нового... Не нужно их искать. БМ200 не ломается )

А что значит БМ завозились? Их собирали в калининграде, я звонил на завод. Можете с ними связаться, как обстоят дела у них. Дилеры их есть в СПб.

я купил такое в 19 году новое. Их уже не продают? З\ч я думаю полно и с али половину можно заказать. Мои ттх. Идеально подошел по размеру под меня. Ну и он полноценно двухместный, если это важно.

Решил аккум зарядить, а на нем 13,4в, был удивлен. Но минут 20 повисел на зарядном. В прицнипе можно зимой не заряжать.

Можно в аренду взять: https://yandex.ru/uslugi/2-saint-petersburg/category?utm_source=wizard&utm_medium=search&utm_campaign=workers_carousel&utm_content=default&saas_webreqid=1610966478204074-1265159592706553719100111-production-app-host-man-web-yp-1&text=аренда+тепловизора

Возьми у охотников тепловизионный прицел или гляделку. У меня личная гляделка есть. Он тебю каждую щель покажет и на телефоне видео запишешь. Я так обнаружил у себя 2 выхода тепла, сунулся - а там мышиные норы, заделал. Очень приколько смотреть как бревенчатые дома светятся, как решето. Вот такие проблемы термопарой не найдешь:

ок. Тогда чуть попозже запилю. Текстом про выбор. Критерии были: - компактный, чтобы логистика была без трудностей. Вариант складывать сиденья уже не рассматривался.3 - лыжный модуль. С ним проходимость прилично выше - надежность, чтобы не совсем дно ) По сути всего несколько моделей мелких: - мухтар - еще пару других Но, у других именно лыжный модуль. С ним лучше устойчивость, они шире чем корыто стоят, но шире колея = хуже проходимость, так как гусеница свою колею кладет, а лыжи свои + у лыж площадь контакта со снегом меньше, чем у корыта + они везде цепляться будут + узел с ними имеет большую массу. Вообщем теряя в управлении не много, я приобретал кучу плюсов. Он реально узкий, гусянка 380мм, корыто 410 +/-. Корыто мнет снег, гусянке уже легче. Вариатора нет, редуктор говорят менее надежен, но в то же время опыт многих что живет он долго. Посмотрим. Все стоит относительно недорого. Поэтому собственно с корытом, легкий, мелкий выбора то и нет. Можно мотор поставить потом посильнее, но этого хватает. Масло залил 0*30 синтетику тотал ) Дети гоняют на нем легко.

- можно попросить перенести мой пост в профильную тему - что в обзоре затронуть? - проходимость? там еще один ролик есть у меня, условия пожестче. Камера конечно не передает в полной мере всего. - сборку/разборку? - масса 50-60кг вроде, вдвоем легко грузится в собственное корыто, куда стекает вода с гусянки и все это дело 1,05м +/- занимает по длине. - максимальную скорость и нагрузку после обкатки скажу и на разных покрытиях - ну еще ручки с обогревом поставлю, курок на ручку мото типа переделаю, фару, катушку (типа генератора), стартер, чехол для мотора чтобы по пухляку не оснежился - цепляю корыто такое же купил и 100кг в прицепе еду по лесу спокойно

Вот так перевожу:

Не знаю в какой теме написать. На зиму пересел на это:

Лаком перед наклеиванием или после?

Правильно я понимаю: - покупаю новые наклейки - что-то делаю с краями. Что делаю? ) = езжу и все хорошо. Керхера не боюсь.

Я мою на автомойке, если новые держатся не будут лучше старых = буду без наклеек.

Помыл сегодня мот перед зимовкой.... вместе с наклейками... они у всех слетают или можно купить сторонние и они будут держаться?

Я бы не смог во второй раз )

После всего, поехал бы еще раз повторить?

Вывод? Технику нужно беречь, даже если она создана для тяжелых условий!