Xistor

Сейчас феродо стоит. Оно уже раза три пережило оригинал

Это не ехать надо. Надо бревна прыгать, вилли тренировать. Закопав заднее колесо на подъеме в гору, тогда все будет. Съезд Заезд на горы травля сцеплением. Переключать держа газ открытым для быстрого разгона.

Что я один такой обалдуй, который хочет с али сцепу привезти?)

Всем доброго дня. Есть у нас люди, кто брал и ездил. Может сравнил с нормальным брендованным? Надо сцепу в запас положить на мотолэнд 250хр. Но вот думаю какое. В прошлый раз спалил в попытках делать вилли, купил по китайским меркам бешенно дорогие диски феродо. Они уже пережили то, что не выдержали оригиналы с завода. И работают нормально. Есть у кого опыт эксплуатации дисков с али?

Резерв это обычно половина бака. Ставишь краник на значок, где нарисован полный бак и поехал. Когда мот заглох, перевел на картинку, где пол бака. И мот поехал, на остатке можно проехать столько же, сколько проехал на первой половине. Хочешь проверить работоспособность, сними шланг подачи топлива на карбюратор. Вылей весь бенз, залей с пластиковой бутылки оставив кран на резерве, должно побежать.... А перевести не на резерв, то не побежит

Ты знаешь, ничего конкретного не попалось. В основном всякая ерунда типа установки на урал и т.д. За последние 15 лет тырнет стал злой помойкой, где ещё надо суметь, что то найти

Холостые регулируй, должно быть больше. (1400 +-100 по мануалу от хондаря древнего) Проверить уровень в карбе, поиграть с иглой, в норме хлопки не желательны. Но если при хлопках все остальное устраивает, и не умирает свеча через 100-200 км, то можно и оставить. Это богатая смесь, для мотора хуже если бедная, на бедной температура большая

Ok

Почему то в цене самый дешёвый мотоленд wrx450nc, что он плохой? Что такой дешёвый по сравнению с остальными?

Не нужен

Смотрю на этот мотоцикл. 250ки от мотоленда стало мало. Но вот боюсь, что кит не сделает с него 450й....

Почём сей кит?

По маркам motoland wrx450nc, азия вингс, подскажите какие ещё возможны?

Петрович, в том и вопрос, что более менее интересный китай по цене рядом с инжекторной японией, и ровно по цене с карбовой японией. А по весу, тут точно подмечено. Ездил у друга на хонде CRF450, она считается не легкой, а кажется сподручной после моего мотоленда xr250. Об остальном говорить нечего, мощности под 60, подвеска, я чуть в депрессию не впал после мотоленда). Есть одно важное но, такая мощность не простит ошибок со сцеплением и газом....

Как так? Вот это новость, впервые за столько лет