Xistor

Сейчас феродо стоит. Оно уже раза три пережило оригинал

Это не ехать надо. Надо бревна прыгать, вилли тренировать. Закопав заднее колесо на подъеме в гору, тогда все будет. Съезд Заезд на горы травля сцеплением. Переключать держа газ открытым для быстрого разгона.

Что я один такой обалдуй, который хочет с али сцепу привезти?)

Всем доброго дня. Есть у нас люди, кто брал и ездил. Может сравнил с нормальным брендованным? Надо сцепу в запас положить на мотолэнд 250хр. Но вот думаю какое. В прошлый раз спалил в попытках делать вилли, купил по китайским меркам бешенно дорогие диски феродо. Они уже пережили то, что не выдержали оригиналы с завода. И работают нормально. Есть у кого опыт эксплуатации дисков с али?

Резерв это обычно половина бака. Ставишь краник на значок, где нарисован полный бак и поехал. Когда мот заглох, перевел на картинку, где пол бака. И мот поехал, на остатке можно проехать столько же, сколько проехал на первой половине. Хочешь проверить работоспособность, сними шланг подачи топлива на карбюратор. Вылей весь бенз, залей с пластиковой бутылки оставив кран на резерве, должно побежать.... А перевести не на резерв, то не побежит

Ты знаешь, ничего конкретного не попалось. В основном всякая ерунда типа установки на урал и т.д. За последние 15 лет тырнет стал злой помойкой, где ещё надо суметь, что то найти

Холостые регулируй, должно быть больше. (1400 +-100 по мануалу от хондаря древнего) Проверить уровень в карбе, поиграть с иглой, в норме хлопки не желательны. Но если при хлопках все остальное устраивает, и не умирает свеча через 100-200 км, то можно и оставить. Это богатая смесь, для мотора хуже если бедная, на бедной температура большая

Ok

Почему то в цене самый дешёвый мотоленд wrx450nc, что он плохой? Что такой дешёвый по сравнению с остальными?

Не нужен

Смотрю на этот мотоцикл. 250ки от мотоленда стало мало. Но вот боюсь, что кит не сделает с него 450й....

Почём сей кит?

По маркам motoland wrx450nc, азия вингс, подскажите какие ещё возможны?

Петрович, в том и вопрос, что более менее интересный китай по цене рядом с инжекторной японией, и ровно по цене с карбовой японией. А по весу, тут точно подмечено. Ездил у друга на хонде CRF450, она считается не легкой, а кажется сподручной после моего мотоленда xr250. Об остальном говорить нечего, мощности под 60, подвеска, я чуть в депрессию не впал после мотоленда). Есть одно важное но, такая мощность не простит ошибок со сцеплением и газом....

Как так? Вот это новость, впервые за столько лет

Tut

Покупал на снегоход самоделку, на квадр. Работает отлично, никаких вопросов. Поставил раз и забыл, главное разъемы хорошие сделать и правильно

То же самое было на мотоленде, только на реле стартера, от руки было закручно, даже заводился. Но тоже сначала думал, что компрессии много и Стартер не может. А оказалось может

Тут где то тема есть, я писал. Поставил pz30 с ускорительным насосом и жиклером чуть поболе. Чудо не произошло, но результатом доволен. Решился вопрос с переездом бревен и тики таками. На первой трети газа едет поувереннее. Первая и вторая пуляет интереснее

Мы сами создаём себе трудности, а потом доблестно их решаем. Это как раз про тебя

Я тоже подумал, что криво ручка газа прикручена и дроссель открыт

Знаешь, я не агитирую тут никого. Для первого мотоцикла Китай вполне себе, для некоторыз утилитарных целей тоже, на рыбалку там, на работу. Но вот есть одно но! На примере тех же хард эндуро или кроссачей, японские машинки в два раза мощнее, выносливее, лучше подвеска и т.д....и это не сравнение одногодок. Это сравнение восьмилетнего японца и нулевого китайца. Вот такие дела, раньше я этого не видел

Потому что когда вверху, у тебя воздуха не хватает для горения бензина.(заслонка закрыта) Из практики, я пока не обнаружил условий когда бы мне понадобился этот рычажок. Запуск от -5 легко без "подсоса", только надо бы ручку газа сначала немного подержать. А дальше тарахтит на холостом без проблем

Конечно не нравится. Делаешь дороги заранее под зиму, чтобы было все ровно и замёрзли хорошо. А тут охотники на шишиге поездили, причём едут в том месте, где раньше не ездили, а именно там где сделали. И работа бульдозера две недели... И топлива на 400 тысяч, все в трубу...

Все привет. Вопрос в теме. Выпускается ли что то Китаем? Либо хард эндуро, либо кросс. Четыре клапана на цилиндр, водяное, мощное в районе 40 и выше л.с., и не под 130 кг веса? Или все же уже смотреть на Японию? (пока из того, что бросилось в глаза, это 2т 250ки японские и 4т 450 хонды)