Xistor

Какая разница чьи они. Ты главное по полям не борзей и не гуди около домов. Странные вопросы конечно.... Вот понимаю мы согласовываем, когда нам лесовозы сорокатонные надо запустить вдоль поля... А мотоцикл он только шумит, а может поле испортить если поедешь. Я никогда на езжу по полям и даже покосы стараюсь по кромке проезжать

Поставил, прокатился, все очень хорошо, куплено не зря, результатом доволен. Отчет ниже, также добавил в первое сообщение, чтобы интересующиеся сразу нашли ОТЧЕТ: Мотоцикл Motoland XR250 lite Мотор FMM165 Установлен карбюратор с ускорительным насосом и короткоходная ручка газа Главный жиклер на родном 105, на новом 108 Жиклер ХХ на родном 34, на новом неизвестно, от старого не подойдет, он физически другой Игла и там и там на центральном положении, на старом простреливал на сбросе газа, но это был большой уровень в камере С новым карбюратором шла система обогатителя с тросиком, мне не нужны лишние рычажки на руле, поэтому всю эту хрень открутил и выкинул, прикрутил лапку от старого карба. Ручка газа функции выполняет, но говно. Вроде сделана хорошо, а когда притягиваешь на руле, то начинает клинить, то же самое происходит когда распирается торцевой болт защиты рук. (найден некий баланс между затяжкой и проворотом ручки, результат так себе) РЕЗУЛЬТАТ: Подрыв стал мгновенным, первая передача в вилли смело, с небольшим подрывом переднего колеса, даже из центральной стойки. Подхват на первой трети газа стал предсказуем, резок и понятен. Стало легко прыгать через бревна, поднять колесо перед препятствием. Причем это первые ощущения, и тестил я по грязи после суток дождя, было очень скользко, на первых трех буксовал на разгоне. ИТОГ: Если вы не пытаетесь дубасить стоя, ездите на попе, вам чужда езда на заднем колесе, то ускорительный насос вам не нужен. Если вы тренируетесь, пытаетесь делать вилли, тики-таки, ездить через препятствия и бревна, то меняйте карб обязательно, результат есть На максималках ничего он вам не даст, что логично. Видимо из за большего жиклера на макс обороты стал выходить веселее, ездить стало приятнее Ссылки на установленные детали: Короткоходная ручка газа Карбюратор

Я только думаю, что для мопеда проще положить в бардачок родное зажигание и катушку

Вадим, что смешного? Сам лично эту коробочку включал на папином уазике, когда мне было ещё лет 14. Тогда же и в инструкции было найдено, что это такое и как работает. Странный ты человек, что смешного? Если есть время развенчать свой смех, вставь в яндекс слова "уаз аварийное зажигание" и поизучай, возможно не так смешно будет

Такая штука на старых военных уазиках была в комплекте. Под педалями прикручена. На случай применения электромагнитного оружия, или ядерного взрыва. Подключался в штатную проводку, нужно было перебросить лишь один разъём. Машина на нем только передвигалась, а не ехала. Вот смысл аварийного зажигания

Карбюратор приехал, с ним короткоходная ручка газа, и двойной тросик. На карбе с ускорительным насосом управление подсосом тросиком, у меня на моте руками. Ставить в пн, попробую собрать, чтобы обогатитель не выносить на руль, считаю, что для машины которая дубасит по лесу, этого не надо

Это нормально

Подрегулируй сцепу. Не беда ж?

Кстати точно, можно поставки точнуть под пружины.

Пружины не нашёл. Можно как минимум старые растянуть, это по колхозному если. Вот жду карб с ускорительным, думаю больше вопрос, что приемистости нет достаточной, пока он раскрутится.... Вот сцепа и горит, при большей мощности хватало бы мелкого рывка рычагом. Всему свое время, начинать наверное лучше так, чем сидеть в луже на попе, мот в кустах и думать.... Зачем так резко отпустил сцепу)))

Я так и жгу сцепу, как ты описываешь. Сейчас поставил от хонды, производитель ferodo. Сравню с родным Китаем

Потому, что на 5 передаче расход топлива больше. Больше момент на валу у двигателя, чем на всех предыдущих. Расход зависит не только от оборотов. Почему уазику на месте держать 4 тысячи оборотов или загрузить 600 кг в багажник и поехать с ними в гору, будет есть в четыре раза больше на тех же оборотах, что и на холостом?

У меня там роликовые конические подшипники

Такая же беда, как у тебя. Только тренировки посильнее и пи сцепе

Похоже мот г... и надо менять. У меня 165фмм,последний раз поставил от какой старой хонды спорта, будем посмотреть, есть ли разница в работе, при разнице в цене в 4 раза

Есть специальный состав для фиксации подшипников

Может кто брал черепахи на али, для кросса. Уже много раз сталкивался с тем, что хвалят. На конкретного ничего нет, может киньте ссылку если покупали?

Ну а че). У нас три квадра, на одном только можно сменить легко. На двух примерно так же история как у тебя

Если ты только начинаешь, то поверь. До этого тебе как до луны пешком, даже если будешь кататься каждый день по часу весь сезон. И не просто кататься, а делать упражнения. По резине надо самому ориентироваться, где можно заложить поворот, а где нет. Как тормозить, где вес держать. По полям и лесу, это сплошной экстрим. Надо всегда смотреть за дорогой и покрытием. Там где вчера ты валил 60,сегодня на этой же скорости лоусайд.... Проверено, и там же оценена необходимость экипа, с экипом не шути. И да, мотоцикл никуда не падает, под углом и на траве, и на базе по кочкам и сухой грязи. Это надо тренировать и чувствовать, все остальное размышления. Тебе вообще может не зайти такая тема. Поэтому твой выбор вроде нормальный. Обидно взять мотор за 600 тысяч и не пойдет..

Так она там свободно в проточке в шлицах ходит. Если мы с тобой про шайбу на дне корзины. Денис, смог разобраться? Оно у тебя в постоянно выжатом состоянии получается? Ты пакет брал? Или только фрикционы?

А чем можно тебе помочь? Ты не правильно собрал

Странно, что выпишите о давлениях под 2 бара. У меня кроссовая версия, поставил буксаторы, на давлении 0,6 что в грязи, что по гравию, что по полю, машинку не узнать. Даже на асфальте тормозной путь сократился значительно

Если первый мотоцикл, зачем игра с резиной? Поучись ездить, в процессе ты будешь сильно удивлён, если проиграешь давлением в шинах. Собирать не сложно, поставить перья, поставить колеса, акб, руль, прикрутить пластик. Я с дикими перерывами и разбирая все, что можно разобрать и промазывая потратил три вечера. Собрать пол дня от силы

Всем привет Озадачил сей момент. Когда мот был новый, было значительно тише. Сейчас как будто напрямую через банку выхлоп идет, рычит намного громче чем было. Честно говоря напрягает и даже в шлеме противно стало. Что такое? Это чина китай банка? Из которой все внутренности вылетели через 300 км??? Это нормально? ИТОГ: открутился, банка по труье уехала немного назад. Плюс криво сваренная рама... Все вернул на место, крепление банки подправил, чтобы больше не двигалась

А как ещё могут работать кулачковые кпп?