Андрей-т

Вообще - если речь про реально первый мотоцикл - то в основном это год-два, и покупка чего то другого. Так что не заморачивайся особо. Все они ремонтопригодные, и более менее ходят в хороших руках. Прежде всего по эргономике выбирай - вес рост сиденье, подножки, где руль, как в стойке. Стоишь ли обоими ступнями? Положи-подними его в магазине, как вес, удобно ли хвататься (это придется делать часто )) .... Кстати, racer rc300 enduro - там вроде баланс вал есть? Если планируешь асфальт, вещь нужная.

еще момент какой - на высоком мотоцикле по лесам ездить сложно. Т2 маленький да, но всегда можно ногами оттоптаться, удержать его. Если эндуро опыта нет, то учится лучше всего на низком и легком

Ну, несовсем в этот момент, просто когда газ открыл - насос чуть больше топлива вбрасывает, разово. Ну, и в ближайший такт его засасывает.. Это немного сглаживает провал тот пресловутый, у резкого открывальщика )) у нерезкого - никаких провалов нет конечно. Замена pz на pwk (не на рейсере) - в моем конкретно случае дало результат сходный с "pz с ускорительным насосом", позволило более резко газ откручивать, чтоб прыгать к примеру. Чем и решил поделится с обществом, мож кому пригодится инфа...

Из теории - когда обороты малы, разряжение в впуск коллекторе мало, и резко открылась большая дыра в карбе - скорости потока воздуха нехватает, чтоб втянуть много топлива. Ускор насос - прыскает в этот момент.

Я скорее о провалах при резком откручивании газа. Ясно что конструктивно длинноходный 1цил будет медленнее разгонятся, чем короткий 4цил, с любым карбом..

Если заменить карб pz34 на pz30 (диффузор меньше) скажем - затуп пройдет, но потеряешь в максималке. Pwk карбы - более резкие, сложнее плавно дозировать газ

это проблема свойственна карбюраторам pz с большим диаметром диффузора. Когда резко открыл заслонку - разрежения не хватает, чтоб создать нужную скорость потока. Это не в глушителе дело, с прямотоком так же. Карбюраторы pwk плоские меньше этому подвержены. Pzс ускорит насосом - нет этого затупа, если грамотно отстроить. Вакуумные карбы - лишены такого затупа конструктивно, но более сложные и вялые. // экспериментировал с карбами, на другом эндурике

Вот, из барнаула пишут так теперь звезда сделана

180, по асфальту не проблема высота, больше во всяких затычных местах, в каменистых горных дорожках. Сейчас эндурик bse 84см по седлу - идеально

Ок спасибо большое!! Да, по фото нифига там без сварки или замены аморта не сделаешь. Пошел думать )) скажите, а рейнджер больше чем пантера, или такой же? (на рейнджере могу вживую посидеть примерится)

Подбирать другой аморт - это другая жесткость.. А если со слесарно-сварочными работами небольшими, что посоветуете? Уши крепления на маятнике может новые сделать?

А как сам верхний узел крепления аморта выглядит? Никто фото не поделится? В интернете не нашел..

Люди подскажите пожалуйста! Приглянулся такой мот, думаю брать, смущает что высокий, -3-4см бы.. Спереди все ясно, а можно ли занизить заднюю подвеску? Не ослабив пружину, а именно сохранить характеристики как есть. Крепление аморта заднего пересверлить куда то...? Вживую в магазине нет, посмотреть не могу.

Взял тоже z1, раз 5 катал уже.. Выводы: вес это прям +++, смотрел еще kayo k1 он уже тяжелый. Едет - ну чуда не произошло, с таким басовитым звуком мог бы порезвее быть.. )) длинный, устойчивый, уже не пит, это ++. Максималка до 100 наверно, но она не нужна, с низов зато едет хуже чем 125.. Буду ставить тоже звезду на 13

по поводу капиталки - некогда этим заниматься, да и цели сьэкономить нет. А покупать в старый мопед тупо новый двиг цепь и аморты.. Смысл.. Его (старый кайо 125) на радость школьникам бы как есть отдать. По теме вопроса - хлипкий да z1? Не просто так он 85кг весит? и, как с низов, едет он? Есть тут пользователи реальные?

Народ, здрасте! Смотрю на мот bse z1 150 (вертикальн двиг 161fmj) на 19/16, что про него скажете? Сейчас на лохматых годов пите kayo 125, в принципе нормально, но он старый, боюсь сдохнет в лесу и придется бросить.. Катаю без фанатизма, просто леса-поля-горы-тропинки, не гоняю и не прыгаю. Да, и "почему не взять 250ку" - вожу мот в багажнике! Кайо 73кг, гружу в 1 рожу. z1 85кг думаю тоже справлюсь. 250 все 100+кг, нереально