Screw

А как лампочку в передней фаре поменять с минимальной разборкой морды? И я так понял, что там обычная автомобильная H4 стоит? Еще потекло перо переднего амморта. Ума не приложу что с ним делать.

Аккумулятор Delta СТ1207.1, кстати, подошел в самый раз. Практически как штатный по размеру. Крепеж там внутри, конечно очень слабенький и аккум болтается по полной, что штатный, что новый. Я чуть подложил уплотнителя.

Под нижним шлангом я подразумеваю резиновый шланг, который крепится к самому низу карбюратора. Течет когда краник повернут вверх и двигатель остывает после работы.

Потек карбюратор из нижнего шланга. Едешь - не течет. Если мотоцикл стоит ровно - не течет. Но если заглушить и поставить на подножку, то бензин начинает вытекать. Что-то можно с этим сделать простым способом, или только снимать и перебирать карбюратор?

Возьму СТ1207.1. Посмотрел еще разных других фирм - либо дороже, либо размеры странные.

Спасибо, что померили. Дельта эта болтаться там не будет со своими 114х70х108? Я так понимаю, что там крепежа никого особо нет и аккум просто лежит?

Тот который на оф сайте считается "оригинальным" похоже зеркальный по размеру, то есть он выше но короче. https://regulmoto.ru/catalog/zapchasti/raskhodniki/akkumulyatory/5070/ Дельта эта точно влезет и болтаться не будет? Сейчас нет возможности замерить самому, придется покупать чисто по параметрам.

То есть сидушка стягивается именно вверх и продольных креплений нет, только что-то типо клипс? Посмотрел аккумы в соседнем магазине в разделе мотозапчастей. Почему-то есть любые емкости кроме 7 Ач

Подскажите, пожалуйста, а как снять сидение? По роликам на ютубе посмотрел, никто как-то не акцентирует на это внимание или мне не попадались нужные. Аккумулятор за зиму сел и не хочется восстанавливаться, надоело кик дергать, поэтому придется менять. Какие там параметры, кстати?

Так я и спрашиваю, каке параметры у штатной 520 это ширина, а длиной лучше всего сколько? Открутил в начало нашего обсуждения и нашел инфу по цепи. цепь 520, кол-во звеньев 112; Спасибо F M еще раз

Надо было видео снять. Если смотреть на заднее колесо сзади, к примеру, вывесив его в воздух, то в определенный такт оборота цепь резким рывком смешается слева направо и так сильно, что всю жопу мотоцикла дергает. При этом звезды вроде ровные и без изъянов. В итоге приходится сильнее натягивать цепь, чтобы она на цепляла за брыговик от таких рывков. Но через 20 км она опять растягивается. А какой длины цепь брать? Еще замки разные есть, как я понял.

Какую в итоге лучше ставить цепь на замену штатной? Звездочки не менял. Сейчас родную цепь дико колбасит в разные стороны, без нагрузки аж колесо заднее болтает. Подозреваю что дело в цепи, хотя на снятой изъянов не нашел, но попробую поменять.

Ребят, а как переднюю звездочку откручивать/прикручивать? Попала грязь, зимой она замерзла и во время катания цепь начало болтать. Снял переднюю крышку, а там звезда болтается. Грязь убрал, но хочется звезду закрепить, так как цепь скорее всего все равно будет болтаться (пока не проверял). Там есть два болта, если их крутить, то ничего не происходит.

Добавлю про резину по зиме. По рыхлому снегу с травой/землей под ним идет хорошо. По мокрому снегу шлифует но тащит. По укатанному держит, но малейшая перегазовка или торможение - начинает уносить. На льду или снегу со льдом уносит сразу же и бесповоротно

Сцепление оказалось зажимать удобнее в обломанном видео, лапку тоже не слишком сложно переключать согнутую, а вот руль совсем ровно выставить не получилось. Там крепеж вкручен в вилку и сам руль привинчен к нему скобами, вроде все выкрутил, ровно выставил, закручиваю, а все равно чуть косит. То ли металл повело, то ли я не понимаю принцип того как это правильно закрутить.

На моем мотоцикле (штатные звезды и шины) 109-112 км/ч по спидометру - это предел, причем обороты около 9500.., т.е. выше двигатель вряд ли раскрутится. Я крутил 117 по спидометру с горки. Было почти максимальные 11000 оборотов. Не забывайте про сапуны в моторе!!!!!!!!! Из которых выходит воздух, если воду засосет в мотор, а сосет там нормально из масла получится эмульсия, капец мотору. Менять сразу надо. В каком месте они расположены? А на официальном сайте не смотрел? На официальном к ZR запчасти какие-то есть, но без фоток. Я хотел заказать, но там большая минимальная сумма заказа и не факт что из Уссурийска они будут идти быстрее чем с Алика. Заказал ручки сцепления/газа и лапку на Али в итоге. Посмотрим что придет. За перед волнуюсь больше. Если повело вилку или руль, то даже не знаю как буду чинить.

F M, Они универсальны или есть аналоги нашего мотоцикла и по его названиею можно искать запчасти на али? Можно пару примеров?

А где на наш байк запчасти брать? Навернулся на асфальте. Лапка КПП и ручка сцепления под замену. Погнуло руль или его крепление. Где это купить можно на ZR250? Или все универсально?

Появилось пару вопросов. 1. Как вы натягиваете цепь? Я раз пять пытался, в итоге удалось только чуть-чуть увеличить натяжку. Вроде все раскручиваю как надо, ставлю одинаковые растояния по регулировочным болтам,проверяю и сидя на байке и не гружен, затягиваю. И то перетяну, то болтается. При этом по регулировочным болтам разница буквально в миллиметр между "слишком сильно затянуто" и "очень болтается". Еще нужно предусмотреть, что при затягивание основного болта натяжка тоже уедет. Короче не удобно, может есть какие-то хитрости? 2. Откручивается задняя звездочка. Чуть поездишь и все болты (которые под шестигранник, а с другой стороны гайка) откручиваются, звезда начинает болтаться. У всех так? Закрутить гайки с герметиком?

Gear, думаю, что частично точно останется. Гудеж уйдет - это да.

Gear, привыкаешь к ней, когда едешь по говнам, полям и прочему. Но как только выезжаешь на асфальт и выкручиваешь скорость до 80-100, сразу хочется опять съехать на проселочную. Для себя сделал вывод, что можно ездить долго, но на малых скоростях. Больше 2,5 часов подряд не катался.

Я на фирменных (КТМ, Хусварна и тд) хард-эндуро не ездил. Но такое ощущение, что китайцы хотели сделать этакий хард-эндуро для бедных. То есть он предназначен для того чтобы приехать на точку и там долбить по камням, песку, горам, грязи и прочему. С поправкой на то, что это китаец и после каждой такой хардовой покатушки его придется чинить. Соответсвенно для передвижения по обычным дорогам и дорожкам он не очень комфортен, по сути - это все еще спорт инвентарь, просто на него можно повесить номер, посадить второго пассажира и посмотреть в зеркала в заднего вида на машину, которая тебя догоняет. Только вот номера на моем грозят отрваться вместе с задним крылом, как их не прикручивай, одна из подножек пассажира уже не раскладывается, а в зеркала заднего вида ничего толком не видно. Одним словом - китаец

Проще говоря: если вода не переливается выше щиколоток, когда ноги стоят на подножках и ход при этом не большой, то все точно должно быть ок? Больше диаметра заднего колеса - это уже ты считай выше чем по колено в воде сидишь.

Подскажите, пожалуйста, где у нашего мотоцикла находится воздухозаборник? Какую максимальную глубину брода можно преодолеть?

Мой экземпляр вибрирует прилично. Самая адская вибрация на скорости от 60 до 80. При этом на скорости выше 80 вибрация чуть уходит, но все равно ехать без перерывов больше чем 10-15 км я бы на нем не стал без необходимости.