rotarru
-
Постов
487 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент rotarru
-
Тут в ветке жаловались на тугой переключатель ближний/дальний. Сегодня под конец поездки уже давил по нему со всей дури, руку снимал с руля и давил, чтоб на ближний переключиться. Надо лезть, может подпилить чего там.
-
Не-не. Только диоды! У меня сейчас голимая китайская диодная лампа за 10 долларов. С ней я могу ехать 100-120 по спидометру. В планах оптика Wesem, фирменная диодная лампа и вот такая фара от Урала:
-
Прощёлкал один из трёх болтов крепления мотора в верхней точке. Был звук. Лазил ещё раз в клапана. Выпускной ушёл до 0,15 мм. Выставил, звук стал потише, но какой-то звучок остался. Так и ездил. Потом появился уже лязг какой-то. Думал, цепь ГРМ. На крышке головки есть резиновая заглушка, на заведенном моторе трогал её на предмет вытащить и увидеть там цепь ГРМ. Когда прижимал эту пробку звук становился тише. Полез смотреть крепление. Надо сказать, что крепление летом уже смотрел, ибо читал про проблему с откручиванием. Но, по-моему, я смотрел тогда только нижний болт. А их там три. Так вот, один потерял, два других не зажаты. Завтра посмотрю, как со звуком. Что любопытно, эти болты крепления мотора такие же как болты с нижней траверсы, только длиннее на 5 мм. Я убил летом полдня в поисках как раз болтов длиннее на 5 мм, потому что добавил под эти болты крепление фары. И нигде не нашел по Менску. Пробег 8 600. В этом сезоне 5 600. Сальниковая цепь JT прошла 3 000. Подтягивал пока один раз. Обошлась в 25 долларов и намного лучше родной цепи. Заморгала позавчера китайская диодная лампочка. Помогло прогреть феном медную подложку под диодами. Но внутри лампы такая срань. Такие тоненькие проводочки, пока ковырял, всё поотваливалось. Непонятно, как оно ездило и светило. Надо покупать хорошую фирменную H4. Оптика у меня сейчас от копейки.
-
Отжалел денег, прикупил у Марселя багажник. Беру в ягоды с собой стульчик, крепил до сегодня резиновой стропой. Пришла с алишки сетка за $ 4,25. Если я это 21-литровой ведро наполню грибами, подобная китайская сетка выдержит езду по гравейке и лесной дороге плохой? Никогда таких сеток не пользовал. ЗЫ Вчера ехал с ягод, прикрепил сбоку к рюкзаку ножовку, обмотанную материей. По дороге материю затащило в суппорт. Однако, затупил. Чуть выдрал плоскогубцами, затащило под колодку. Стеклоткань, а то бы ещё и загорелась при торможении. Повезло, рюкзак, не порвало и меня не стащило с сидушки. Но слезть с мота дома не смог ☺ Пока не порвали ткань.
-
В youtube с Украины чел мне написал, что у него был с радиатором, а у его знакомого без. Разница чувствуется на трассе. В Украине большинство этих мотов с радиатором. Может, там и б/у комплект можно поискать. Мне так думается, радиатор – это для жарких стран.
-
Три поездки уже было с французской курткой и британскими штанами. Надо наколенники ещё. Холод чувствуется при +5, потому что штаны натянуты на коленках. Не продувает, но холод проходит. А куртка капитально держит, и под шлем не задувает. Куртку скручиваю в рулончик и кладу в боковой карман рюкзака. Она меньше, легче фуфайки. И гораздо эффективнее против ветра и дождя.
-
Литий ион надо 16 банок 18650. Мои восемь банок VTC5a нормально не работают. Крутят уверенно только если погонять зарядным до 14,5 вольта. Одна длинная поездка, и напряжение сборки падает ниже 14 вольт. И тогда стартер прокручивает со второго-третьего нажатия кнопки. Купил разъём ЕС5, завтра разберу, припаяю. Хоть посмотрю насколько разбежались банки, а то три месяца не мерял побаночно. Разбогатею, куплю формата 18650 А123 литий феррум. А самый рабочий вариант, четыре банки А123 формата 26650. У людей работает, ролики есть в сети. Плюс такого аккумулятора, он съёмный. В лесу можно с собой забирать. PC Банки не разбежались за три месяца. 3,49 и 3,50 вольта. Это где-то за три тысячи км. Но банки оригинальные Murata.
-
Прокатился на шестнадцатой звезде (16/48). На 6000 оборотов на 4-ой это 80км/ч, на 5-ой 100км/ч. По асфальту 16/48 лучше, чем 15/48. Хотя на горку или против встречного ветра не хватает тяги. Но всё равно, ехалось быстрее. 90-100-105. По спидометру, естественно ☻ По гравейке и по лесной дороге тоже лучше. Немножко. Хуже уже совсем по бездору. Больше сцеплением подрабатываешь.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
На пятнадцатой минуте видео
-
Неправильно посадить внешнюю обойму подшипника в ступицу. Слишком глубоко забить.
-
Вообще дальний более-менее. На родной фаре, ехать можно было. Но. В жигулёвской оптике на стене просто космос! На дорогу пока не выезжал.
-
Корпус фары явовский. Заднюю стенку пришлось пилить, ибо китайская лампа длиннее обычной H4, колодка выпирает за стенку на 5 мм. Чтоб прикрепить жигулёвскую оптику к явовскому ободку побребовалось прижимные проволочки с ободка фары жигулей вставить в явовский ободок, предварительно их укоротив. Потому что явовский ободок тоньше. Фару ещё утоплю назад сантиметра на два, место там есть. Может замучу ещё люстру как на джипах, с функцией и ходовых огней, ибо габарита сейчас нет. нет в жигулёвской оптике. Ну и ветровичёк надо замутить.
-
Оптика от ВАЗ-2101 Переходник с лампы R2 на H4 пока не куплен, вставлен от какой-то фары.
-
Лампа W2*4.6D? Это подходящий аналог по размеру или именно наша лампа? В чеке W2.1*4.6D, но таких нету в поиске. В продаже есть W2*4.6D А в поворотник? Тоже в запас пару штук взять
-
Отвалился конденсатор и тахометр зашкаливал. Это мотард. Припаял, заработало. Батька весной купил лампочек в приборку, а где положил, не помнит, надо снова покупать. Как их спрашивать, искать в магазинах? Батька покупал какой-то аналог на три ватта. Может диодные такие бывают?
-
Штаны плюс куртка в пределах ста долларов. Они б/у со складов продают.
-
Насоветовали ещё такие штуки: Куртка непромокаемая триламинат Франция, мембрана GORETEX, CCE Брюки непромокаемые Англия, мембрана GORETEX, DESERT Я о такой одежде до вчерашнего дня понятия не имел. А мне оно крайне полезно. Штаны поверх бот пустить, чтоб роса не затекала. Это большая проблема в болоте. Плюс на стульчик мокрый можно будет садиться, когда дождь моросит. И на мото не будет продувать ноги. Куртка с капюшоном, дождь переждать в болоте. Болотники только когда дождь или брод надо переходить. У меня псковские болотники. У них узкое голенище, мне неудобны, тяжёлые, не люблю их. Хочу беларуские попробовать купить. Но всё равно, обычные ПВХ сапоги много удобнее. Но проблема с росой. Роса затекает по штанам, ноги мокрые. Надо непромокаемые штаны поверху. И поснегу тоже также, кстати. Штаны поверху бот.
-
Пока ездил на машине, тоже всё было понятно. Вот так я хожу в ягоды
-
Тролль? ☺
-
О! Куртка рыбацкая FortMen 20(С)1500Н, нейлон Тока ещё штаны найти
-
Вещи, лёгкие и компактные, чтоб свернуть и кинуть в рюкзак. А штаны так и пригодились бы в болоте, потому что в которотких ботах набираешь воду от росы. А штаны можно поверх бот и будет клёво.
-
Болото ☺ А у меня мотардные колёсы. Не едет по болоту. В прошлом году из 2,5 км осилил 1 км. И то, бензопилой стволов десять перепилил. Толстых. И на эндурных тоже не заедешь. А люди ходят по тропе. Не спрячешь.
-
Очень далеко вы ☺ Но спасибо ☺ Есть ли в продаже колодки, боксы с разъёмами под реле и предохранители на мото? Как в машине, только поменьше, на 2-4 реле, 4-6 предохранителей.
-
Проще треугольники обычные. Задумка была, чтоб фара пряталась в этот ящик. Но не получилось. Ящик перекрывал обзор. Может ещё по верху сделаю ветровик из пластика. Можно фото такого анкера? А то я их никогда в руках не держал. Только вот счас инет перелопачиваю, как ими защиту крепят.
-
Обычный строительный анкер не фиксирует защиту от проворота. Там нет прямоугольника. Делаю крепление для фары явовской. Есть проблемы. Болты траверс короткие под этот алюминий. Может не крепить этот ящик к траверсам? А сделать кронштейны из тонкой нержавейки на траверсы, и уже ящик прикручивать к этим кронштейнам. И удобнее при ремонте будет. При снятии ящика не надо буде откручивать болты траверс.
- 13 506 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
