Виктор В.

В лесу дальше от берега в какое-то муравъионое место попал, возле воды их было меньше.

Подвеска? Я там гдето выше писал, что жесткая когда пустой. Зато гружёный глотает всё. Малый газ? На 5ой на скорости 60-70 по спидометру двигателю не хватает оборотов от 80ти уже нормально. Совсем медленно ехать на 1ой нужно играть сцеплением. Удобство в стойке? Всё норм фигачь по кочкам сколько хочешь, но на груженом я как-то раза три всего привстал, ехал просто аккуратно.

Ну про гравийный грейдер уже описал. Посто просёлок без проблем, если есть прорезаная колея в просёлке нужно быть аккуратнее. В грязь не лез. Мало того как получил сообщение от МЧС дождь, гроза, град я поспешил от туда уехать, потому как был км. 10 от асфальта среди хлебных полей и степей, это восточное Оренбужъе Ириклинское водохранилище.

Вот фото

Ааа, к чему я всё это выше написал? В обшем ближе к дому, когда ветер стих, на нём вполне комфортно ехать 100-110 по спидометру.

Что ешё сказать, по пути с запада на восток 400 км. ехал соблюдая режим обкатки (после то. 1000) 70-80 по спидометру уступал дорогу всем прижавшись к обочине. На пути обратно, с востока на запад был сильный боковой (северный) ветер, я удирал от урагана. И что спросите вы, а то что при сильном боковом ветре мне тоже было комфотно ехать 70-80 по спидометру (ну вы знаете, он врёт в +10-12км/ч), но попадал постоянно в колонны фур (за ними тоже комфортно ехать, они как бы рассекают ветер едешь как в кивальтере (вереном коконе) от них. Но так конечно не "гуд" ехать, надо обганять, просматриваешь встречку, левый поворотник и откручиваешь газ на себя, мот взревает и уносит тебя вперёд слева от колонны фур (не судите строго владельцы мощных байков). На обгон 3х фур уходит секунд 10-15. Надо только смотреть на машины с зади, они почему то не считают меня за участника дорожного движения. И самый неприятный момент с сильным ветром с права, когда заканчиваешь обгон колонны, тебя боковой ветер уносит на левую обочину, первый раз удивился (охренел), потом приспособился.

По свеже отсыпаному грейдеру жопа, Мотает всего на гальке на родной резине ешё и гружёный. На 1й 2й 10-20 км/ч хорошо хоть участок км.3 всего попался.

День как вереулся с мини дальнечка, 850 туда, обратно. Ничего так понравилось мот супер.

Что за фирма? Скинь ссылку если не секрет, а то я с али не дружу. Такая-же фигня поэтому и приколхозил обычные сумки. Хотя есть еще момент, покупать через интернет это как кота в мешке. Подойдет, не подойдет 100% гарантии нет.

Посмотрел сейчас на фото с заду, не очень выглядит, кривенько висят, но это они просто пустые. А на крюки надо одеть термоусадку, а то они царапают рамки.

Вот фотки;

С этой первой партией кофров в комплекте не было. Зато рамки полноценные, задняя верхнея и боковые. На заднюю поставил пластиковый кофр под один шлем (есть нюанс поставишь близко к сиденью, то с пассажиром тесно, отодвинул на самый край крепления). На боковые рамки повесил обычные сумки, предварительно пришив к ним крепления. Фото нет, завтра сделаю выложу.

Мы здесь, я регулярно мониторю активность по сайту, и если есть что сказать отвечаю. А мот что?, езжу и езжу, нормально. Регулировал клапана сам (по зпросу в Яндекс (как регулировать клапана на Хонда 400 ss), не скажу что много пришлось крутить на 1000 км. вроде как было так и осталось по зазорам)

По ходу мистер Wisе! заблудился, зашёл нафлудил и удалил свои же сообщения.

Вы чего? Какой мощный спорт байк, какой демпфер? Этот мот это турист тихоход с возможностью спокойно обогнать фуру когда надо и съехать на просёлок или грейдер конда надо. В совсем плохую дорогу (бездорожье) не подходит ибо тяжеловат и резина не та. Руль у него чуствительный да, это обусловлено высоким центром тяжести, короткой базой и массой. Когда на скорости дергаешь немного рулем мот тоже виляет (а что он должен делать!?), но это ни как не воблинг.

У меня на прошлых выходных был небольшой краш-тест Минска 400. Не может он ехать аккуратно на маленькой скорости, если только ведущую звезду меньше ставить для таких случаев. Поехали с братом на рыбалку, попался участок пешеходной тропинки в лесу с уклоном в бок, в общем не вырулил въехал в дерево. Моту в общем-то ничего только зеркало правое сломал, а мы довольно сильно ободрались. Очень удивился такому эффекту скорость столкновения с деревом была км/ч 15 примерно, мы не падали остались на колёсах, но оба хромаем. Мы конечно были одеты как ... (по парку прогуляться) шорты и тапки. Вывод даже для таких небольших поездок нужно одевать экип.

Руслан, а вы с Краснодарского края, судя по 23?

Катался немного с пассажиром по асфальту, крейсер 100 – 110 км/ч (по спидометру) держит уверенно и есть запас. Вес мой и пассажира, примерно такой же как у вас, но тут ещё рост важен если вы (водитель) ниже 175, то будет очень неудобно. По лугам и лесам можно, но по сухой и более-менее ровной дороге. Ещё, при установленном на багажнике кофре (у меня средний под один шлем) вдвоём тесно, приходится сдвигаться ближе к баку. Если переставить крепление кофра дальше назад думаю будет нормально. По надежности - конкретно про свой Minsk goose 400 пока ничего сказать не могу, вроде всё нормально, как эксплуатировать и обслуживать. По запчастям проблемы могут возникнуть если только сломать ему раму или раскрошить в кошки пластик, все остальные элементы мотоцикла большей частью унифицированы.

Краткое эссе по Минск 400 Goose. Сугубо субъективное мнение владельца. Я думаю что, у большинства владельцев этого мотоцикла пока что проходит обкатка, по этому вряд ли стоит ждать полных и всеобъемлющих отзывов. Изложу свои впечатления об этом мотоцикле. Хотя и накатал всего ничего, 600 км.. - Он стоит своих денег на данный момент. Это примерно тоже как Steels 400 GT стоил в 2014 году. (другое дело как их "ушатали" владельцы с тех времён). - На счет крейсерской скорости, вполне нормально для данного класса мотоцикла; 90 - 100 км/ч при 4000 об/мин. двигателя на 5-ой скорости ( спидометр правда врет км. на 10 в+, проверял с GPS - ом в руке потом перепроверю). И тут первый минус, или скорее маркетинговый обман; на всех сайтах и во всех магазинах писали что, коробка 6-ти ступенчатая. - На счет пресловутого "воблинга", если мотоцикл на большой скорости резко отвечает на дергание руля (имею ввиду воздействие на руль водителем), то да мотоцикл отвечает резко, думаю как и любое другое транспортное средство 1-но, 2-х, 3-х или 4-х колесное. - 100 км/ч я набирал кратковременно и плавно по не самому лучшему асфальту (мелкие трещины выбоинки), специально дергал рулем, да резкий, но без эксцессов, вильнёт и успокоится. Главное не вцепляться в руль как "электрик за оголенную фазу", мотоцикл сам себе спокойно едет по прямой. - с другой стороны этот мотоцикл охотно "ложится" в поворот, специально "гонял" по восьмеркам развязки моста (родная резина, чистый сухой асфальт, +20 С), на счет скорости врать не буду, я тренировался или привыкал к моту. То-же и в поездках по городу, хотя я и редко езжу по городу, но за эти несколько раз начал себя уверенно чувствовать в потоке "коробочек", с ихними 40-50 км/ч (в потоке) достаточно слегка крутнуть ручку газа чтобы уйти вперёд, при этом между рядами мот, не рулится рулём, а именно "закладывается" (или как там правильно) причем что, я всё-таки обкатку соблюдаю. Теперь по минусам или скорее неприятным особенностям модели; - Толком не понял как правильно проверять уровень масла щупом в раме, вроде как если после остановки двигателя уровень на щупе есть, значит нормально. Иногда по приходу в гараж на холодном моторе на щупе вообще масла нет ( хотя точно знаю что в него влезло больше 3-х литров при замене ). - Очень жёсткая задняя пружина, специально заехал на плохую просёлочную дорогу (сухую), трясет как в дробилке думал кофр на багажнике отвалится. Через метров 300 развернулся уехал на асфальт (без кофра по грейдеру гребенке в стойке терпимо). - Ехать очень медленно можно только играя сцеплением. - При падении мотоцикла есть опасность пробить крышку двигателя лапкой КПП. Неудачно подвинул мот, стоящий на подножке. Итог: пробита левая крышка мотора лапкой кпп. Была бы клетка... Это с Белорусского форума пользователь artem_a8

Совершенно верно стартер не включается если включена какая-либо передача. И это на всех более менее современных мотах.

Я пользовался, в гараже от него музыкальная колонка заряжалась ещё и играла. Часа 2 заряжал. Юсб работает только при включенном зажигании. Мот потом завелся без проблем.

Вообще энергоёмкая. На грейдере (который шифер поперёк) если попа на сиденье, то зуб дробилка, а если в стойке то, нормально, (так, под ногами что-то трясет).

Согласен, с пассажиром плавнее будет, но он по сути одноместный. Второй номер так, покатать немного.

По грейдеру и плохому асфальту прет нормально, в стойке. Даже пластик у правой ноги уже обшарпал, пробег 160 км.

Пока ничего сказать не могу. Обкатка больше 4000 об. не давал. Но могу сказать что; - спидометр врёт на +7 км/ч. на 60ти. - по спидометру 4000 об. на 5 ой это 75 км/ч.. - он "мот Goose 400", "короткий", база короткая на нем высокие скорости (больше 90) будут не комфортны. Хотя может.