Sergei79

в цепи всё просто , чем дороже ,тем лучше ) . Сколько звеньев не помню,мот на даче .Я брал 120 и сколько-то отрезал . . Нашёл - Мой пост на 2 странице ... про кол-во звеньев

Тут только в гаи писать объяснение ,что машину уже продал ( прикладывать копию ДКП ) на имя НАЧАЛЬНИКА ГИБДД местного .Не слушая местных гаишников в комнате разбора админ.дел ,что такого нет и так не пишется ... Указать, что ответ желаете получить письменно по почте . Это пригодится в дальнейшем, если начальник откажется удовлетворить отмену штрафов и вы решить заморачиваться с судом ... . Утилизировать в гаи сейчас можно только привезя бумагу с пункта утилизации ,что вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО утилизировали транспрт.средство .И сделать это может только последний вписанный в ПТС .А если он вам продал ,то уже есть его подпись в графе "преждний владелец" и ваша - в графе "новый владелец" и тут так не пойдёт ... . Но это всё ребята какие-то простые примеры . ))) Вот посложнее : ты продал машину, через некоторое время тебе приходит пару( 10 ,20 или 30 ) штрафов с фотофиксацией в день продажи . Как тут быть ? ))) проходили и это )

Какой-то жути написали ... утилизирует,куда-то бежать .. Ничего страшного нет ,от слова совсем .Всё полностью по аналогии с продажей машины : 1 продавец ( который продал вам ) должен был через 10 дней придти в гаи и узнать -поставили вы мот на учёт на себя или нет . Если НЕТ ( а так и есть ) ,то на основании ДКП мот снимут с учёта с первого хозяина по его обращению на 11 день .Для вас особо ничего не поменяется ( и для того кому вы уже продали мот) .Никаким образом на вас зарегить или утилизировать первому хоз. НЕВОЗМОЖНО . Новый хозяин (тому кому вы продали ) спокойно приходит в своё гаи имея на руках 2 ДКП ( от первого хоз. вам и второй от вас третьему ) спокойно ставит на учёт . А вся паника первого хозяина от того что: 1 - он продолжает платит трансп.налог на мот 2 - может ему прилететь штраф 3 - от понимания того что он дурачок и на 11 день после продажи не снял его с учета с себя .

Если по диким местам ,то я бы начал с 1 - легкий ( каждые 10 кг имеют значение в дикой природе) 2 - воздушка ( водянка -радиатор потенциальная точка отказа в дикой природе ))

У нас нет клапана вакуумного ,вот и завоздушивается .Но у товарища на кайо т2 стоит с завода

я как только не ставил - один фиг полный воздуха .Товарищи сказали ,после каталки закрывай кран и всё будет ок.Пока не пробовал ,в отпуске. На снежике китайской стоит такой же фильтр ,никогда не завоздушивается .Но тут у нас есть доп шланг ,который просто опущен вниз .... думаю может его заглушить ? Он как бы дублирует вентиляцию карба .

фильтр легко завоздушивает ,нужно магистраль прямолинейно и сам фильтр чуть выше . У меня вообще иногда фильтр пустой !!! как еду не понятно ) ,потом смотрю - полный ,потом остановился -пустой .

Карбы без фильтра это значит часто лазить в них .Я снял всё эту приблуду с номер и поворотниками и выхлоп стал тише .поворотник добавляет резонанса .Можно проверить отогнув его и слегка газу на N .

Я поставил сразу. Хотя и наливаю бенз через воронку с сеткой . Поначалу удивлялся постоянному завоздушиванию корпуса фильтра ,но потом забил .Работает и отлично .А что у вас было ?

так бардачёк каждый организует сам ) . Я просто написал где есть место для этого и как туда добраться в полевых условиях голыми руками.

Может кому пригодится ... Организовал себе бардачёк для инструмента и ещё чего-нибудь - под сиденьем . Там есть место . Для того чтобы в полевых условиях был легкий доступ - меняем гайку крепящую сиденье на такую же, но БАРАШКОВУЮ . В случае чего руками откручиваем её ,снимаем сиденье и вот доступ к аккуму и инструментам ( которые заранее положили ))) . Места там относительно достаточно .

А вы ПТС получили ? мне тянут ,говорят с таможни ещё не передали

если перегрел ,то смотреть надо ещё и цилиндр .как на предмет задиров ,так и на изменение диаметра . Нужно было менять тоже . Тем более там всё не дорого .

заметил ,что собирается воздух в топливном фильтре и шланге ( стоит прозрачный ) .Фильтр горизонтально расположил . Читал что проблема довольно частая и точного решения нет . Кто-то пишет бак плохо всасывает через крышку воздух ,кто пишет -из карба воздух идёт . Бак меньше половины не бывает - всегда заправляю полным . На мотоланд снежике тоже такой же фильтр - там всегда без воздуха .Пока понаблюдаю .Кстати перед покупкой смотрел обзоры - говорили ,что из коробки карб плохо работает . У меня всё ок .собрал и завёл ,ровно и штатно .

я последний из партии взял на пару тыс.дороже. Версия с птс понравилась - отличная приборка ,показывает передачи ( новичку полезно ) +есть буксатор. Сегодня купил топливный фильтр ,уверен он обязателен ,чтобы потом не удивляться почему карб чихает )

Поставил сегодня SFR ,убрал 10 звеньев и всё ок .Родную ( снял с нового мото ,без пробега ) могу отдать чисто символически за 500р ) .Единственное не понял куда крепятся передние поворотники ? ну нет под них отверстия нигде . Понятно что ставить их лишнее,но всё же .

у вас родная цепь ? тянется пишут сильно ещё хочу топливный фильтр поставить - полезная вещь . На снегоходе стоит постоянно чернеет.а бенз чистый лью тз пласт.канистры. Карб ни разу не чистил

только те что крутил,звезда намертво прикручена- не стал срывать . Китайская техника в принципе знакома, уже снегоход мотоленд есть года 4 . пробег кстати 3333 км ) ,капиталку делал в том году на 2500км ,коленвал пополам был ) .Легко и непринужденно .Всё такое маленькое и легко разбирать )

Сегодня собрал, всё что крутил поставил на локтайл. решил заменить сразу на норм.цепь .Мотоланд шоп посоветовали sfr сальниковую за 3 т.р средненькая цепь такая,заказал сразу с мотом. Но прикол в том ,что уже снял родную ,а новая 520*120 - ДЛИНЕЕ родной звеньев на 10 . Ну козлы а ... просто других слов нет . Поверил офф.представителю ,что как родная и тут такой облом . Буду завтра им звонить.Пусть забирают за свой счёт . Вернул обратно родную .... . Так и не понял на сколько звеньев у нас,лень считать стало ,да и огорчился ) от двойной переделки .

Получил ...и правда ....Буксатор стоит на заднем колесе ( на переднем он не так и важен ) , панель приборов есть . Походу сами мотоленд-шоп ничего не знают .Мне говорили ни панели ни буксатора. Теперь не нужен счетчик моточасов который заказал с али . )

тогда это точно HS .Я взял последний ) из партии которая пришла к ним неделю назад. Даже интересно . Я уже хотел буксатор заказывать,тогда подожду

хм ..а вот это интересно . Я в понед.получаю тоже с ПТС .Мотоланд офф сайт сказали,что там нет буксатора и панели ... .У вас какая стоимость была ? ( можно в личку ,если не хотите публично ) . ST версия вроде от 140т.р . А HS c ПТС меньше 110 ...

Фастик, спасибо . Но я так понимаю у вас другая модель - XT250 ST ,потому как на HS нет ни панели приборов ,ни буксатора ( тот самый болт ,который вы сняли на видео ) .На заднем диске на ободе должен быть выдавлен размер .

Напишите размер обода ,чтобы подобрать буксаторы ,сколько звеньев цепи (тоже надо сразу покупать нормальную) .И посмотрите ,возможно ли поставить индикатор передачи , стоит датчик на двиге ?