Igorolsh
-
Постов
478 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Igorolsh
-
Да, вспомнил, извиняюсь за ошибку.
-
Сорри, немного тупанул с вопросом, удаляю.
-
Я написал немного неправильно, спасибо Дмитрию, он поправил. Да, Завернутые вправо до упора винты - вилка медленнее возвращается после продавливания, влево - быстрее. Сходил в гараж, покрутил эти винты, покачал вилку. И вот какую эпидерсию обнаружил - на левом пере этот винт крутиться от упора до упора 3 полных оборота, на правом - 1,5 оборота. На правом при завернутом вправо, при прокачке вилки, начинает помаленьку сочиться масло из-под этого винта. Кто подскажет, чем это плохо (разница в количестве оборотов), или пофиг, не страшно и как бороться с течью? П.С. у каких еще моделей точно такая вилка, чтобы видео по разбору и замене масла поискать?
-
Извини, не понял, а в чем вопрос то был? У меня на обоих перьях эти регуляторы вывернуты до упора влево, вроде это должно сделать более мягким отбой, но на мой взгляд вилка жестко работает, буду менять масло в ней на 10, посмотрю что получится в итоге.
-
Ну почему же "грешу" - наоборот, свято верую ?
-
Жиклер Холостого Хода Главный Топливный Жиклер
-
Да, проверю клапана, приведу в порядок воздушник, проверю выхлоп и буду пробовать. Вот еще в группе есть опыт (положительный) замены жхх с 40 на 42 и гтж со 112 на 115
-
А кто-то делал уже такую замену с положительным результатом?
-
Удалось сегодня попробовать покрутить. Ранее был винт качества хх выкручен примерно на 1 оборот, сегодня выкрутил (забогатил) еще на 0,5 оборота, результат - мот на подсосе (среднее положение) стал работать без дополнительных масланий ручкой газа, обороты хх примерно 2тыс. Прострелы при езде уменьшились значительно, хотя и не ушли полностью. Приехал в гараж, еще выкрутил на 0,5 оборота, но вроде ситуация особо не изменилась, как будет с заводкой холодного, мож завтра проверю. Резюме - направление верное, спасибо за подсказку, далее надо приводить в порядок все остальное сопутствующее хозяйство.
-
Вот да, как пулемет фигачит. Хм, а я всегда думал что прострелы это исключительно из-за богачения. Ладно, видимо надо окончательно становиться "в сухой док" и все разбирать-смотреть, клапана, воздушник и сам карб. Еще мне посоветовали проверить весь выпуск на предмет сечки. П.С. И про сцепление, держи в курсе здесь на форуме, что будет получаться, тоже надо побороть.
-
Константин, разверни немножко эту мысль в отрыве от темы звезд. У меня проблема - сильные прострелы в глушак при сбросе газа на передаче (торможение двигателем), при этом вроде регулировки карба бо-ме (на мой непрофессиональный взгляд), свеча светло-коричневая, обороты хх примерно 1800-1900, винт качества хх выкручен на 1 оборот. Можно подробнее про борьбу с прострелами?
-
ВотЪ, нашел - Мотодальнобой https://www.youtube.com/c/MotoDalnoBoy/videos про шиномонтаж и балансировку
-
Ага, понятно. Для уточнения ситуации - на переднем колесе с одной стороны мешает тормозной диск, другая сторона вроде должна спокойно ложиться на станок, на заднем с одной стороны диск, с другой звезда - в принципе если что-то снять, то по идее тоже должно лечь. Может быть сами станки тоже разные, по системе сдвига зажимов. Вот хорошо, что зашел этот разговор, теперь подготовлюсь перед визитом в шиномонтажку.
-
При мне станок зажал мото R17 литой без проблем. В чем принципиальная разница?
-
Да, наверное так, но - это "наименьшее из зол" (хотя пмсм, сверлануть быстрее и проще). Те же хампы - "большее". Отсутствие на обочине мощного компрессора - тоже. Я понимаю ваше (не лично Ваше, а коллективное) недоумение по поводу озвученного мной, но пока имеешь дело с велосипедными и мягкокитайскими (и индийскими) "мопедными" и малокубатурными покрышками, то все делается легко и просто в полевых условиях. С резиной другого уровня и предназначения уже не так все беспроблемно.
-
Не соглашусь с этим одним словом. Тем - скорее просто боязно, пАтАмуштА неизвестно и навыка не наработано, а попасть на "претензии" не хочется, хотя, повторюсь, принципиальной разницы между автоколесом и мотоколесом, с т.з. работы шиномонтажника НЕТ. Этим - наверно Вы не очень внимательно ознакомились с аргументами и фактами. Лени не было от слова "совсем", наоборот, было искреннее желание полностью перейти на самообеспечение, так сказать. Но характеристики резины этого не позволили.
-
Обычный шиномонтаж вполне способен перебортировать мотоколесо, но почему-то они руками и ногами упираются. Единственная спецприблуда там нужна для балансировки (типа паука такого). Я делал у парня из обычного шиномонтажа, у которого эта шняга есть. По поводу почему самому не - долго объяснять печатая буковки, поэтому если интересно и есть минут 10 - то в этом видео, примерно с 5.30 я рассказываю, и потом в каментах дополнительные объяснения.
-
Спасибо, буду внимательно иметь в виду!
-
Не, там все норм, быстро-удобно, без потерь практически. Ну то такое... От идеи "велосипедного насосика в дороге" я ушел еще когда на мопедку поставил хорошую шоссейную резину и выяснилось, что самому на дороге теперь не переобуться.
-
Ага, посмотрел. Да, если шланг насоса с накидной головкой, возможны проблемы при накачке. У меня и ножной насос и компрессор с завинчивающейся головкой, в которой прокладка, плотно садящаяся на круглый конец вентиля, поэтому должно быть ок.
-
Я поначалу нацелился на другой комплект, метцевский, там оба колеса "шоссейные", но, как всегда в инетлабазах - на сайте в наличии, в реале кончились, короче не удалось собрать комплект, чтобы в одном месте, свежие и по цене нормальной, да и жаба начала давить :), поэтому взял такой набор У меня раньше (давным-давно, в далекой галактике....:)) всегда на мотике ездила металлическая фигурка тигра, она перебиралась с одного мота на другой, по мере актуальности. На мопедку не стал ставить, а вот на рейнджер вполне подойдет.
-
Эвона как... Не знал. В любом случае уже куплено, пойду завтра в гараж, гляну на камеры внимательнее.
-
Что там будет весной в нашей сколенвстающей непонятно, поэтому, руководствуясь здравой мыслью "куй железо не отходя от кассы"(с), решил прикупить сейчас комплект новой обувки для Тигры. Поскольку мот планируется для трассовых поездок (90% асфальт и 10% укатанные гравийки, по говнам лазить здоровья и сил уже не хватает), то выбор пал на следующие модели среднего ценового сегмента: перед MITAS TERRAFORCE-R 90/90 R21 54H www.moto-shiny.ru/katalog/product/view/3/1993.html , зад MITAS MC24 120/80 R18 www.moto-shiny.ru/katalog/product/view/3/35.html и комплект камер к ним. Раньше Митас не пользовал, посмотрим, как оно будет.
-
Рекомендация неплохая, только не учитывает угол наклона.
-
Вот еще забыл спросить - при повороте руля до упора рычаги не упираются в ветровик?
