Igorolsh
-
Постов
478 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Igorolsh
-
ну да, или я неправильно понял по запчастям то я понял, где ты брал.
-
Что-то не увидел у них раздела с помпами? А насчет капролона, тоже уже думал у них купить в прогрессию.
-
О как, новый ценник в новом году - https://auto.ru/motorcycle/new/sale/racer/ranger/3682400-db6a6e06/?utm_source=email_newoffers&utm_medium=email&utm_campaign=new_offers&utm_content=group-click-offer
-
Гаражи у нас на юге г.москвы, ждем в гости! Твоя попытка разобраться весьма интересна, не исключено, что ход рычага на валу может иметь отношение и к рывкам-визгу, которые наблюдаются у каждой второй водянки. ждем результатов!
-
Вот тут я бы сильно задумался, в надежде что так и есть.
-
Я конечно тут сам "схохмил", прекрасно понимая, что 500ткм может быть доступно япам 80-90-х годов выпуска, а не россо-китайским рейсерам, но... оградить себя от ускоренного разбития вала болтающейся звездой, разве это не правильное решение?
-
Ты вот серьёзно про 500тык написал или типа схохмил? учитывая великое китайское кащиство?
-
Если я не ошибаюсь, речь про другое - раньше обсуждалось про два разных люфта звезды на валу - 1. это о котором ты говоришь, т.е. плоскость звезды не перпендикулярна валу, а отклоняется на углы, 2. люфт звезды на валу в направлении вращения, т.е. внутренние зубцы звезды сильно меньше чем пазы на валу и звезда болтается взад-вперед. Дизель 1 говорит о п.2
-
Не забудь, когда окончательно доведешь до ума, показать-рассказать, тоже на будущее себе в план поставил задачу.
-
Этот видос смотрел?
-
Снял колодки, промерял. Передние и задние одинаковы по размеру, те что без ушка вообще один-в-один, те что с ушком - зеркальные.
-
Видимо да, придется прокатиться туда. Или сам разберу промеряю, мне все равно с рейсера еще кое-что заказывать надо, думал уж заодно одной посылкой и колодки приедут.
-
Хм, в сокольники ездил для великов себе покупал разное (еще до покупки рейсера), видел прилавки с з/ч для советско-российской техники, а чтобы продавали з/ч для китайцев, как-то не отложилось на взгляд, хотя мож просто не обращал внимания тогда. Мы же говорим про "галерею" - темный тоннель полуподвального вида? или там еще есть где магазины? Была надежда пройти легким путем - по готовым размерам, но видимо придется мот выковыривать из зимнего стойла и опять разбирать суппорта
-
Цель обозначена верно - купить. Беда в том, что нет одного сельмага, в который можно прийти и купить все что нужно. Ква - город понтовый, тут все дораха-бахато, для хонды-бэмэвэ-харлея купить з/ч легко, для китаез сложнее, живьем мало чего есть, а мотаться по пробкам через весь город с непредсказуемым результатом - то еще удовольствие. Поэтому проще заказать з/ч из других регионов, но нужны размеры. Просто когда все разбирал, тупанул, что надо все промерять и зарисовать. Коды, выбитые на колодках, оказывается никакой пользы для идентификации не имеют, как мне сказали в инет-магазе рейсеровском.
-
Камрады, кто-нибудь делал чертёжик с размерами тормозных колодок на рейнджер 250/300 здесь или в соседней ветке?
-
По поводу установки доп.стекол - лобовиков. Мотодальнобой запилил видео, оно конечно кратко, "по верхам", но мысли полезные есть -
-
Всем привет! Накануне завершил таки эпопею с разбором и обслуживанием Тигры, установил допы и снял на видео длинный и нудный ролик
-
"Четвертый и пятый акты"1. Поставил тубус.2. Дособрал весь задний пластик, поставил багажник, кофр, на кофр добавил красные отражатели с двух сторон.3. Поставил лобовик (с али для бмв 310 гуся).4. немного удлинил вперед крыло переднее.5. прикрепил Тигру на клюв.6. Вынул колодки из суппортов, почистил и смазал направляющие.7. В шиномонтаже перекинул резину, спец с парой моих подсказок справился с монтажом нормально, балансировку не делали, нечем, прокачусь проверю как получилось.8. Переднее колесо поставил, осталось поставить заднее и снять мот с треног. Ну и по мелочам еще кое-чего из приблуд поставить.
-
"Третий акт марлезонского балета"Сегодня начал собирать всё обратно.1. По перьям. Разбирать регулировку отбоя не стал, вроде устраивает, а теплых дней осталось мало по прогнозу, поэтому решил не устраивать себе "Нежданчиков", чтобы успеть собрать все остальное. Кстати, померил слитое - и масло и какашняк были примерно по 320мл. 2. Попеределывал электрику в переднем клюве, теперь вроде нет лишних соплей, все притянул хомутами, вращению перьев ничего не мешает. 3. Проверил клапана. Выпуск в норме - 0,15 Впуск - один примерно 0,10 сотые уже не стал выводить, второй был 0,15 вывел на 0,10 4. Собрал весь передний пластик и частично задний, тормознул на том моменте, что надо прикрепить тубус, этим займусь завтра. Кстати собирал без "разборных фоток", затыков практически не было, всё по памяти и интуиции. 5. Поставил глушитель. Мне дали подсказку, что для обеспечения нормальной работы двига и регулировок карба, нужно обеспечить герметичность выхлопа. При разборке еще обратил внимание, что глушак слишком легко снялся с колена. Поэтому прикупил "алюминиевой изоленты" для глушаков и немного намотал на трубу колена. Глушак насунулся на колено довольно плотно, потом затянул хомут и теперь думаю соединение герметично.
-
Утречком сделал небольшой видос, в полуразобранном состоянии (и мота и моём), обратите внимание, на слитое из перьев передней вилки.
-
Наверно у тех же, у кого уже заказывал, у дубликатов официального инетмагаза рейсеровского https://racer-parts.ru/ Где-то мне попадалось похожее, вроде люди используют для крепления эту пробку.
-
"Второй акт марлезонского балета"Разобрал сегодня всю ходовку.1. Подшипники рулевой колонки в порядке, всё ровно, добавил смазки. (заодно паука закрутил, ибо болтался)2. По перьям - жесть, из одного пера слилось нормального вида масло, из второго темная грязная жижа - не могу понять, с чем связана такая разница. Объемы завтра буду мерять. Решил не разбирать регулировку отбоя, во-первых, по словам Местного понял, что это достаточно геморно, во-вторых, меня устраивает скорость возврата при выкрученных влево до упора регуляторах, в-третьих, вспомнил золотое правило - если механизм работает, не мешай ему. 3. Снял задний рычаг, все более-менее в норме, добавил смазки 4. Переставил задний аморт - сосок подкачки стоял под бак. Сбегал с амортом на шиномонтажку - вдуть так и не получилось, но вроде манометр показал, что в наличии 6 атм. Спец предложил выкрутить золотник и заново накачать, но тут я опять вспомнил золотое правило 5. Немного о грустном. На заднем колесе шпильки чутка болтаются в сайлентах, но вроде не критично. Пока решил кардинально не переделывать, я не эндурю, посмотрю как будет дальше в асфальтовой эксплуатации. А вот подшипник, что под звездой, начал разбиваться, и похоже, он уже меняный был. Сбегал в магаз, купил новый, поставил. 6. И, наконец, о самом грустном. Пред.влад. уверял, что с прогрессией он все проблемы решил, все обработал, смазал, поменял на подшипники. Но реальность оказалась грустнее. Везде, где игольчатые подшипники, ржа и выработка-задиры на втулках. Пошлифовал по мере сил, забил смазкой, собрал. Кароч, добью её, а сейчас закажу новую и подготовлю её к установке.
-
"первый акт марлезонского балета" - поставил и подключил допстопы-стробоскопы, подсмотрел идею у Андрея-315, понравилось, заказал на али фонарики, сделал. - поставил двойные дудки-улитки вместо штатной бздыкалки, теперь звук мощный, хороший. - переделал воздушный фильтр. Пред.влад. изобразил что-то типа нулевика поролонового в штатном коробе, но мне это не понравилось и я переделал на фильтрующий элемент от сузуки. Теперь, чтобы почистить или поменять фильтр, надо только снять сидуху и открутить четыре гаечки.
-
Ну что же, как говорится - "глаза боятся, руки делают" - приступил к глобальному разбору Тигры с целью дефектовки и обработки. Снял все навесное и поскольку кореша, обещавшего изготовить нормальный подъемник, подкосила ковидла в семье, пришлось воспользоваться подручными средствами и таким образом водрузить мот на "пьедестал"
-
Я у себя разницу заметил, не глобальную правда, но есть. Еще в каком-то видосе говорили, что в китайских вилках может быть по чудному - несколько кликов в регулировке ничего не происходит, а потом два клика и сразу видна разница. Мне в вк-группе подсказали, что да, сливать как обычно, открутив верхние крышки-гайки, а вот потом начинается самая жопа(зачеркнуто) самое веселье - разбор этой регулировки отбоя с мелкими деталюшками, пытающимися распрыгнуть в разные стороны. А придется видимо разбирать-настраивать.
