Igorolsh

Внешний диаметр мерял или с сальника прочитал? расхождение с моим получается 1мм. я намерял длину втулки 29,5 а у тебя 30, ну 0,5 мм наверно не критично там. А подшипники не смотрел какие в прогрессии? надо уточнить который на связке прогрессия-маятник

Попытался свести в табличку данные по размерам в подвеске задней (только надо уточнить маркировку подшипника Прогрессия-Маятник) П.С. при замене втулок на поршневые пальцы может потребоваться доработка.

Сфотать специально не срослось сегодня, но вот нашел фото в закромах. Емнип, там еще стяжкой прихвачено в районе нижней траверсы.

У меня не трется. Вечером постараюсь сфоткать, как у меня проложено.

О, шикарно получилось! П.С. не проверял - при полном просаде маятника не достанет защита цепи до тубуса?

Заходи в группу в телеге https://t.me/minskgoose400

А, ну вроде такого не было. Как думаешь в чем причина этой гнутости?

Блин, а у меня даже в мыслях не было проверить свои, когда масло менял... А ты вот увидел, что прям так в глаза бросалось?

Не, на сальник не могу грешить, пробег очень малый на момент замены масла, перо не сопливит не потеет(значит сальник хороший, рабочий), стоят гофры и пыли в целом в моих условиях движения минимально. Думаю эта бодяга изначально была в вилке.

Да, извиняюсь, память подвела, точно, разница была около 100мл.

У меня не потели, не торопись, обкатай, там видно будет.

Поддерживаю! Вот здесь хз. У меня после замены на пробеге 500-600 из одного пера слилось нормальное по виду, из другого мутно-бурая жижа. И это уже не первый такой случай. У меня даже родилась "конспирологическая" мысль - это китайская экономия - в одно перо отработку, в другое дешевое масло, чтобы вилка хоть как-то работала.

Да, у меня тож так, близко. Мне каж, ничего с поворотником не случится страшного.

ХЗ, вроде пока никто не жаловался на оплавленность

Ключевая фраза - вторая. Эти аппараты нацелены на свой основной (многомиллионный) рынок сбыта - индия, юва, южная и средняя америка. там очень востребованы малокубатурные, с низким расходом, но при этом достаточно надежные и ресурсные аппараты, которые можно при необходимости починить под навесом у чела в шлепанцах. И там все это реально работает. А мы - это... даже не второстепенный, скорее третьестепенный рынок, с нашими то объемами продажи. Я, если честно, даже не очень понимаю, в чем их заинтересованность в нашем рынке, может если только они надеются на какое-то расширение и развитие в отдаленном будущем. Но при этом, индусы достаточно основательно вложились в сервисную сеть и местный склад з/ч, за что им большой респект, в отличии от тех же китайцев. П.С. Купив очередной мот - Гусь Шинереевский, я выставил боксера на продажу. Но, поскольку я вложил в него очень много по деньгам и силам, то и ценник оказался для многих велик, и ценник этот оказался видимо не понят, и я решил, пусть остается у меня. Денег не просит, пацан малой подрастает, баджик ему нравится, подождем. Ибо в нынешних предложениях продаванов уже нет ничего такого хорошего подобного.

Боксер 100 - отличный выбор

Ну вот нет. Гусик шинереевский у меня пока проехал мало, ресурсные впечатления пока отсутствуют, но вот какой-то чуйкой, пощупав-пожамкав, кажется мне, что должен ездить долго без глобальных проблем. Мелочи вроде устранил. Ну и, буду честен в процессе, плюсы и минусы, все расскажу.

Тебя предупреждали

Там снизу карба (на дне поплавковой камеры) большая гайка (17 или 19, не помню), ее откручиваешь, бенз льется на весь двиг, поэтому обложи все тряпками. Сливного шланга с винтиком нет.

З/ч есть: - в украине - у одного кренделя, который занимается сервисом при главном дилере в минске - что-то можно выцепить на али - в рф пока з/ч можно сказать нет, только кормят обещаниями.

"Золотые слова, Юрий Венедиктович!"(с)

На данный момент общепринятое мнение что по 450мг в перо. По вязкости обычно 10-ка, ну или в зависимости от предпочтений. мануалы есть на прародителя (хонду) и китайский вариант (шинерей)

Ну да, СФ-ка дороже нынче считай почти в три раза. По минску. Не настаиваю, но, имхо, кроме прогрессии, посмотреть смазку в маятнике и колесах, поменять жижу на масло в перьях, проверить зазоры клапанов, проверить-переложить-заизолентить проводку.

Взаимно с Новым Годом! Прогрессию - обязательно перебрать (имхо) Момент - я обычно определяю усилие на руке при разборке, потом примерно также затягиваю. Бензус лью в моты обычно 92, ну и чуть 95, когда от машины остатки нужно слить.

Да, желательно. Хотя бы просто полоской металла сверху от мота до одного из хомутов. И внутри торчащие остряки тож надо доработать - на болты можно колпачковые гайки, на саморезы кусочки шланга типа топливного.