Igorolsh

Взять две дельты или один боксер )) Тут просто такой момент, всю жизнь курьерить не собираюсь, в прошлом году понадобились доп.деньги, поэтому решил попробовать, благо боксер уже был и стоял без дела. Сейчас тоже, обстоятельства сложились, продолжил. Ну а дальше хрен его знает, поэтому много вкладывать не хочу, поэтому собственно и возникла идея с дельтой. Но видимо не вытянет она...

На боксере я уже второй сезон, в курьерке он уже 10ткм откатал, не хватает пары опций, думал может дельтой частично их компенсировать, но почитал мнения и отзывы и засомневался. Унификация вещь хорошая, изначально (до дельты) думал купить второй боксер, уже с нужными мне опциями, для курьерки, а этот оставить как резервный ну и для просто редких личных выездов. Благо и расходники уже есть и с обслуживанием понятно и перепривыкать не надо. Но он дороже. Но качественнее )) Буду продолжать думать )

Про скутер тоже думал. Больше того, я даже зимой купил - венто смарт3, он мне показался подходящим по своему форм-фактору именно для моей работы. Но поскольку в гаражах отрубили электричество, добрался я к нему уже только весной, разобрал частично, посмотрел... и так и не заводя, продал. Плюс читал инфу от владельцев в группах, и смотрел на трубе. Тем более что много видео было от владельца из сочи, который как раз работал на нем в доставке. Все это в целом подвело меня к выводу что данный скутер для покатушек подойдет, для работы нет. А других низкопольников, которые подошли бы под мою загрузку пока не вижу. Речь про новую (недорогую) технику, б/у япов не рассматриваю.

Соглашусь, т.к. подсознательно понимаю, что при разных плюсах/минусах дельта будет в целом проигрывать. Про патрубки спасибо, что-то даже не думал про это, оказывается и тут засада может быть...

Спасибо за ответы, внушающие оптимизм! Я пока еще не купил), чаша весов пока колеблется), но скорее всего склоняется к покупке. У нас видимо они не пользуются спросом, поэтому очень редки в наличии у продавцов, а покупать в коробке (с учетом того как китайцы валом насыпают детали в картонную коробку) немного стремно. Думаю.

Поскольку я уже второй сезон в этом, могу по своему опыту. По пробегу, тут много зависит от собственно агрегатора, в целом какой у него полигон (районы доставки от хаба), и, в частности уже идет, как работают логисты - могут накидать 5-8 точек в одной локации на 1 рейс, а могут гонять с 1-2 заказами в разных направлениях. У меня в среднем пока выходит около 100км за день. Вышеобозначенные скутера (в моем случае), просто не смогут вывезти ту загрузку по весу и обьему, которая порой выдается. Плюс правильно сказано, с обслуживанием и з/ч данной техники в настоящее время уже не все так шоколадно, как совсем не так давно. У нас гоняют два корпоративных Хонда Гиро Канопи, трехколесные, с большим шкафом. Я в прошлом сезоне пробовал работать на таком, не зашло от слова совсем, по разным причинам, но ребята гоняют. Дельта Зодиак, на первый взгляд, кажется подходящим (для любителей бензинового двухколесного) именно по своему форм-фактору, недаром именно Хонда Каб (Куб) так распространен и популярен в мире. Проблема именно в китайском "кащистве". Которое в какой-то мере компенсируется дешевизной з/ч. Которая нивелируется, как совершенно справедливо замечено, периодическими простоями. Вот и "чешу репу" - попробовать или забить на эту идею...

Вот мне тоже так кажется, но поскольку раньше с дельтами (альфами) дела не имел, поэтому и спрашиваю мнения, особенно владельцев.

Максимальный вес единовременно выданного к перевозке, по опыту прошлого сезона - 30кг. если есть возможность раскидать по боковым - хорошо, если нет, то нет. Но поскольку для дельты виделись другие боковые кофры, более обьемные и грузоподьемные, то в таком раскладе на центральный оставляем максимум 20кг. Выдержит хвост рамы такие знакопеременные нагрузки, как думаете, камрады?

Примерно с 3 по 5 минуту можно оценить размер кофра, собственно он и планировался на перестановку. Да, он и на бадже смотрится слегка... гм... великовато, на дельте наверно вообще непропорционально будет, но эстетика уже пофиг, главное - сдюжит мопед или нет? Вот в чем вопрос?(С)

Низкопольные, как правило небольшие, и с небольшой силовой конструкцией/рамой под багажник. Мой кофр как полмопеда этого. Да, есть исключения (варианты) немного побольше, я курил тему, но по разным причинам и особенностям конструкции не подходят (

Думал об этом, но привык как-то - справа тормоз, слева сцепа, самому выбирать передачи, - вот это вот все ))) Ну и скутера в целом меньше по размеру, а у меня ящик здоровый и меньше объем никак не получится возить. Хотя понимаю, что конечно скутер наверно удобнее для курьерки. П.С. почему задумался именно о дельте - за счет конфигурации рамы и бензобака (без корзинки), проще слезать/садиться просто перенося ногу спереди, а не как сейчас на боксере - вставать на левой подножке и правую ногу переносить над сидушкой.

Спасибо за подробные ответы! по перевозке груза задумка была такая - купить от старой модели дельты одинарное седло водителя, чтобы кофр лег передней частью как раз на основную трубу (туда размещать более тяжелое), а там где на багажник крепление кофра, там более легкое в кофр класть. Плюс поставить боковые кофры на грузовые площадки, чтобы загрузка уходила еще ниже. и тут да, основные вопросы именно к качеству металла и сварки, вот это пока и смущает. Ну и в целом получается лотерея - норм попадется или брак в каких-то узлах, а узнаешь только после покупки. Да еще и выбора нет, по одному выставляют в магазе, а так - оплачивай, а через две недели привезут из мотомира и забирай.

Протянуть не вопрос, это привычное, но вот если сам мотор не очень удачный экземпляр попадется, тогда обидно ). Я смотрел два новых в двух салонах, один был весь мятый-битый, даже заводить не стал, второй получше, но когда завели, прогрели, я крутанул ручку тысяч до 4-4,5, мне под жопу вибрация вдарила будь здоров. Может конечно после обкатки станет лучше, может именно этот не очень удачный, но работать весь день на таком вибромассажере не айс. Поэтому вот и в сомнениях по нескольким ключевым точкам. И интересны ощущения владельцев.

По кпп согласен, удобно. По индикатору - нужен. На бадже его нет, и когда постоянно в рваном режиме крутишься в потоке, да плюс еще "навигация" беспрерывно в голове, плюс телефония, оперативной памяти мозга начинает не хватать для фиксации текущей передачи. В обычной гражданской езде такого не было.

Да, вот трубы тонкие смотрятся, надо бы померять, там и кронштейны руля смотрятся как игрушечные... и подножки. Звезды это уже в процессе, опытным путем можно подобрать. По вибрациям, как я понял, тоже лотерея, кому как достанется, поскольку такой ерундой, как например балансировка коленвала, никто не заморачивается. Кофр самодельный, большой, на 140 литров, сам делал под курьерку, крепкий. Поэтому основной вопрос к крепости и жесткости рамы. Вроде говорят, что труба на дельте крепче, чем та же штамповка листовая на альфах. И теоретически, можно намудрить замыкающий подрамник. Объем бака не играет роли, на день хватит, я и так доливаюсь в гараже каждый раз. Электровело нет, там батарейки кончаются как правило в самый неподходящий момент. Осаго - плюс, НЗ - минус, тут взаимоисключение получается. По мотору вот тут загадка и получается, делают его все кому не лень, качество неизвестно.

Да, спасибо, про фильтр мне уже попадалось, тем более, штатная паролонка доверия не внушает. По электрике скорее вопрос по штатным РР и зажигания, глючные или как повезет. Про подвал - тут такой момент, что сразу вызывает опасения - отправляют его из китая в картонной коробке без обрешетки, там все навалом в кучу скинуто, поэтому мятые крылья, бензобаки, сколы, потертости - это скорее норма, чем исключение. Фабричные вроде аккуратнее стараются делать.

Доброго всем! Рассматриваю данный мопед в плане использования его в курьерке/доставке в условиях московского трафика. Сейчас езжу на боксере150, но есть нюансы, точнее: У дельты есть плюсы (они же минусы у боксера) – дешевле в два с лишним раза, сам по себе легче, удобнее садиться-слезать, ниже центр тяжести, передний дисковый тормоз, индикатор передач, дешевые з/ч в наличии, отсутствие ГНЗ (камеры). Плюсы Боксера – в целом крепче, качественнее и надежнее, мощнее двиг, больше крейсер и максималка, сменный масляный фильтр, наличие ОСАГО. Но хотелось бы оставить боксер в неуезженном состоянии, «чтобы был»)), поэтому очень хотелось бы узнать мнения владельцев и других опытных людей по поводу данного мопеда: 1. Достаточно ли крепкая рама, при нагрузке в 20-30 кг в заднем кофре не будет ли она вихлять и гулять? 2. Передняя вилка с трубами 27(? или 24 ?)мм – совсем жидкая или терпимо? 3. Заводил в салоне новый, показалось что вибрации очень сильные, особенно на оборотах, - так ли это или терпимо и является нормой для этого типо кабовского мотора? 4. Какой комфортный крейсер и допустимая кратковременная максималка? 5. Электрика – провода, разьемы, реле, блоки – все надо инспектировать или отказы нечастые? 6. Я понимаю, что на сейчас это один из самых дешевых мопедов и ожидать высокого качества не стоит, но выдержит ли он 10ткм без серьезных ремонтов? В смысле не начнет ли он разваливаться везде и сразу? Мелкие ремонты не пугают, опыт владения китаетехникой имеется. 7. Производитель вообще известен или «подвал дядюшки Лю»?

.

Ну в ливень да, хреново, наверно лучше переждать. А так помогает обработка стекла "антидождем", капли на стекле образуются более крупные и быстро скатываются, оставляя больше места для смотреть, но надо ехать со скоростью, чтобы их сдувало потоком воздуха. Еще бывают перчатки с минидворником на указательном пальце.

Да, глянул, ничо так! Дороговато канеш, но наполнение гуд. Для курьерки) самое то.

Ржу убрали с мотиков? )

Если я правильно понял видео от жмотомира - у них версия на 49кубов. Г-мото кроссХ - 125 кубов. Собственно этим разница в цене и обьясняется.

Олег правильно написал, подшлемник нужен тонкий, хэбэшка, желательно с тонким швом-прострочкой. А чтобы шею не продувало лучше купить слюнявчик, он закрывает шею и верхнюю часть грудины.