Igorolsh

Сегодня немного дособрал, покатался пяток км по гаражам. Подвеска норм, карб вроде нормально отрегулировался, работает бо-ме адекватно, менять на новый пока не буду, движок шепчет, глушак тихий - вроде каеф... но... возникли вопросы к работе коробки/сцепления, выложу отдельной темой.

Да у меня тоже 27. Поэтому и хочу поменять только перья, и чтобы всё остальное (суппорт, колесо, крыло) на них встало без переделок. Заезжал тут в один магаз, посмотрел-померил, вроде на Кольте похожие перья, закинул вопрос в отдел з/ч жмотомира. Если подойдёт, попробую их поставить.

Итак. Прошло почти полтора месяца (меньше) с начала эксплуатации мопеда в курьерке в графике 3/3. Затраты на приобретение и доработку отбиты, дальше в плюс (ну и сам мопед при этом что-то стоит))) Из приятного - устаю на нем меньше чем ранее на бадже, видимо за счет веса и более удобной посадки. Из неприятного - начало поскрипывать что-то в вилке и колодки при движении. Вилка по-прежнему работает хреново, со стуком и пробоем. Хочется поменять на другую, но сложно дистанционно подобрать подходящее по всем посадочным и установочным размерам. Резина тоже багно, думаю все-таки поменять хотя бы переднюю на ту же петрошину например. Был неудачный маневр и два этих фактора поспособствовали тому, что мы немного прилегли. В целом для курьерки вариант подходящий, скорости в городе хватает, кпп удобная, расход в районе 2,5-2,7л.

Небольшой видос в процессе доработок

Спасибо! Ну формально да, могут, но такие случаи редки. Если не нарушать внаглую, не хамить, нормально общаться, трезвый, то по большому счету вся эта мутота со штрафстоянками и экспертизами только лишний гемор для дпсников. Ну и есть ДКП, где прописано что это 49 кубиков, на крайняк можно включить дурачка, типа я в этом не разбираюсь, спецом купил 49 кубов, а что там магазин и таможня намутили я не в курсе.

Итак, сегодня пошагово, как в видосе выше, занялся карбюратором. Снял, разобрал, посмотрел, продул. Все чисто, никаких мусоринок и отложений не было, поплавок в норме. Опустил иглу на одно деление. Собрал, завел, начал настраивать. По итогу, винт качества выкручен на половину (4 оборота), провалов при газовке почти нет, но чуть-чуть копоти вылетает при резкой раскрутке. Пока мопед полуразобран, выехать проверить в движении и отследить что происходит со свечой нет возможности. Еще грешу немного на бензин, залит был по осени 92-ой, возможно не лучшего качества. И такой прикол - хотя на карбе написано PZ22, выходной диаметр у него 19мм (ну макс 19,5), при этом входное на патрубке 21,5. Думаю все-таки купить другой карб, может там будет честнее.

Сегодня проинспектировал задние пол-коня по ходовке. В целом норм, даже смазка хорошо положена в подшипники. Единственный косяк - криво наварена была ограничительная пластина на маятнике, колесо терлось об нее,и, поскольку особого функционала от нее не увидел, отпилил кусок. Задняя ось аж 15мм, даже на бадже 12мм, емнип. А, еще задний подкрылок составной, из двух частей и одна часть хлипковато крепится в раму, буду дорабатывать. Ну и надо заняться электрикой, добавить допы по свету и уложить/замотать штатную проводку. По карбу в отдельную тему.

Вот попалось доходчивое обьяснение по настройке PZ, пожалуй оставлю здесь, может кому такому как я )) пригодится.

Ок, понял тебя, спасибо!

Просто до сего дня ни разу не было необходимости лезть в карб, поэтому я в деталях не очень знаю что там как внутрях))

Серёг, для тупых) уточни подробнее. Переставлять шайбу фиксатора вверх или вниз? Просто иногда люди по разному понимают или описывают этот момент. Лучше прям как для тупого, на пальцах, напиши)))

На этом винте ничего нет, голый металл. В корпусе карба не знаю, ещё не смотрел.

Спасибо! Дней через пять доберусь до мопеда, попробую разобрать/посмотреть. Но на холостых вроде всё норм, а вот начинаешь газовать, копоть летит. Хоть я в этом не спец, но на мой взгляд, жиклер ХХ тут наверно не причём, что-то с подачей смеси при открытии заслонки.

Там на винте нет пружины

Может много слов было в старт-сообщении, поэтому повторю. Изначально винт был выкручен на два оборота, богатил сильно. Сейчас выкручен на 4 оборота, стало получше, но, (это на мой лично взгляд), всё равно богатит. При этом сам винт уже еле держится в корпусе, хлипко. Поэтому и вопрос - как дальше поступать - посадить этот винт на фиксатор, опускать/поднимать иглу, покупать другой такой же карб, что-то ещё...

Никто ничего не подскажет? ) Жаль, в теме про электрику сильно помогли мне

Новый мопед, из гаража пока не выезжал, заводил несколько раз, после прогрева немного газовал. На мой взгляд, излишне богатая смесь, коптит и провал ближе к середине хода ручки газа, ближе к высоким опять подхват. Клапана отрегулированы, 0,05 впуск и 0,1 выпуск. Воздушный фильтр отсоединял, изменений нет. Люфт на ручке газа убрал (была чуть коротковата рубашка троса). На видео ниже я спрашиваю про винт регулировки. После того как снял видео, полностью выкрутил этот винт - 8 полных оборотов от и до. Из магаза приехал закрученым на 6 оборотов (т.е. осталось два оборота до полной закрутки). Я выкрутил на два оборота (т.е. сейчас он ровно посередине своих ходов) - вроде стало получше, двиг чуть ровнее работает, меньше вибраций, но при газовке копоть вылетает, хотя и меньше. Но проблема еще в том, что в этом положении (наполовину выкрученный) он как-то хлипко держится в корпусе карба, чуть прикоснешься, он поворачивается. От вибраций точно будет выворачиваться. В карбах я не айс (вторая моя нелюбимая тема их настройка, после поисков траблов в электрике))), поэтому прошу помощи и подсказок.

Наконец появилось свободное время заняться мопедом. Ну как обычно по моему регламенту - полная (почти) переборка всей механической части, ревизия/доукладка электрики и навесное дооборудование. Пока сделал передние пол-коня. Поменял смазку в подшипниках колеса и рулевой, добавил в редуктор спидометра, смазал тросики, посмотрел масло в вилке, менять не стал, на вид вроде норм. В суппорте смазал направляющие, но шоркает при кручении колеса, потом когда покатаюсь, посмотрю, дело в притертости колодок или надо будет лезть смотреть работу цилиндра. Пока несколько раз заводил до прогрева в гараже, не выезжая. Обнаружил, что рубашка тросика газа чуть коротковата, люфт большой на ручке газа, регулировками было не устранить, пришлось делать небольшую втулку-вставку, чтобы выбрать этот люфт. Работа карбюратора не очень нравится, походу богатит, снял короткий видос, выложу здесь или если найду другую соответствующую тему. Прошу помочь советом, ибо в настройках карбов я не силен. А в целом, общее первое впечатление очень неплохое касаемо качества исполнения. Даже в некоторых мелочах положительно удивлен. Из пяти китайцев прошедших через мои руки, он делит первое место с шинереем (минский гусь)

Добавка. На боксере лучше подвеска, штатный свет, удобнее сидушка, подножки, грипсы. На Дельте удобнее круговая коробка (для курьерки и в целом для города). На обоих поменяны звезды. Тяги чуть меньше, но передачи растянулись, реже щелкать и крейсерская/максималка достигается при меньших оборотах.

Ну чтоже, первые выводы уже наверно можно делать. На дельте задний кофр я поставил меньшего размера, чем на боксере, поэтому "козления" практически нет. Рама вроде не сильно гуляет, пробой и отбой вилки при резком торможении так и остался, хотя масло поменял на более густое, видимо или конструктивный дефект или какая-то мелочь, которую я пока не нашел. Дорожного просвета хватает, на бордюры заскакивает. Если с дельты пересесть на Боксер, то ощущения что сел прям на настоящий мотоцикл ) Он побольше, тяжелее, хотя рама у него тоже погуливает при полной нагрузке. На дельте я немного приподнял руль и в целом немного другая геометрия посадки, поэтому устаю меньше чем на боксере (там сидишь чуть наклонясь вперед и больше нагрузка на руки). Слезать-садиться на дельте удобнее (в курьерском варианте обоих). На боксере лежачих полицейских проходил сходу, вставая на подножках, на дельте этот вариант не канает. На дельте на определенных оборотах появляется резонансный дребезг от вибрации чего-то, это чего пока не нашел, вроде все закручено хорошо и нигде нет соприкасающихся отдельных частей. В целом для курьерки Дельта подходит неплохо. Для гражданской эксплуатации я бы посоветовал Боксер без сомнений, он побыстрее, вместимее, грузоподьемнее и качественнее однозначно. ВР-1 тоже ранее смотрел себе (виртуально), но живьем так и не получилось присесть-померяться ну и немного смущало отсутствие замкнутой рамы, короче так у меня с ним и не срослось.

Фото сделать попробую (в смысле надо выбрать время). Но после замены лампы вроде все норм (т3р).

Ну чтож камрады, сегодня был полный рабочий день. Переключатель ближнего не дергал, заводил с электростартера, все фунциклирует. То есть, главным пожирателем была лампа накаливания ближнего/дальнего света, после замены ее на светодиодную все наладилось. Освещение дороги от нее правда отсутствует как класс, ну да ладно, главное что меня все видят (проверено), а для редкой необходимой подсветки асфальта есть допфара. Еще заказал светодиодные габарит и задний стоп/габарит, в поворотниках менять не буду. И, наверное, лезть опять в проводку, смысла нет, выносной вольтметр показывает хорошие цифры, мопед работает. Завтра еще полный день работы для окончательного контроля. П.С. Хотя для меня это конечно чуднО - стоковая комплектация и такой конструктивный косяк.

Идёт. Пока в работе, не хочу разбирать, пока ориентируюсь на показания вольтметра/зарядки. Сейчас уверенно крутится вокруг 12,5 - 13,7, стартер работает, просадка при включенном ближнем ощутимо меньше.

Да вроде зарядка идет. Вчера вечером заводил с кика, ближний включал после заводки, приехал в гараж и на пробу крутанул стартером, норм завелся. Скорее дело в лампах, много жрут. Утром сбегал в гараж, заменил лампу ближнего на светодиодную, показания вольтметра стали гораздо лучше, нет такой просадки. Правда свет от нее говенный, ну да не принципиально, у нас почти везде освещение, главное себя обозначить на дороге. Сегодня помониторю, возможно потом попробую поменять РР и поменять габариты/стоп на светодиоды.