Igorolsh

Правда масло я ещё не менял, что там с завода было залито не знаю, наверно надо поменять для исключения неизвестного фактора, может и коробка из-за этого туго переключается.

Да в том и прикол, что уже прогретый был.. Ну не супер горячий, но точно не холодный.

Ну у меня теперь все мопеды с коробкой "всё вниз", так что привык уже)) Но в городе от светофора к светофору нейтраль после 4 очень удобно!

Спасибо! Трехдневку отработаю, попробую посмотреть что там. П.С. Гайка там в обычную сторону или "наоборот"?

Хмм, мне такой инфы не попадалось, если это действительно так, то хреново, в движении по городу это неудобно. Про ПС - не хотелось бы конечно лезть внутря, обычно регулировками тросика все решалось. Ладно, еще покатаюсь потихоньку, посмотрю как дальше будет.

Итак камрады, дособрал немного сегодня мопед и выехал покатать по гаражам. Появились вопросы. 1. КПП. Передачи в движении переключаются довольно туго, с усилием (возможно приработаются?). Но главный прикол - хотя коробка "круговая" - но с 4 на 0 в движении не переключить, только при полной остановке. На той же дельте такой проблемы нет, все легко работает. 2. Сцепа. Сначала подумал, что проблемы с переключением из-за регулировки тросика. Распускал полностью, опять стягивал, ничего не меняется. Выставил на централку и начал на включенной передаче регулировать тросик - при выжатой ручке, вне зависимости от регулировки - крутится колесо. Ручкой сцепу выжал, ногой колесо остановил, ногу убираешь, колесо начинает крутиться... Растягивал рубашку на максимум, вплоть до того, что на передаче, когда крутящееся колесо останавливал тормозом, двигатель продолжал работать спокойно - а еще дополнительно ручкой выжимаешь сцепу - колесо все рано крутится потихоньку... Не пойму что за хрень, впервые такое.

Сегодня немного дособрал, покатался пяток км по гаражам. Подвеска норм, карб вроде нормально отрегулировался, работает бо-ме адекватно, менять на новый пока не буду, движок шепчет, глушак тихий - вроде каеф... но... возникли вопросы к работе коробки/сцепления, выложу отдельной темой.

Да у меня тоже 27. Поэтому и хочу поменять только перья, и чтобы всё остальное (суппорт, колесо, крыло) на них встало без переделок. Заезжал тут в один магаз, посмотрел-померил, вроде на Кольте похожие перья, закинул вопрос в отдел з/ч жмотомира. Если подойдёт, попробую их поставить.

Итак. Прошло почти полтора месяца (меньше) с начала эксплуатации мопеда в курьерке в графике 3/3. Затраты на приобретение и доработку отбиты, дальше в плюс (ну и сам мопед при этом что-то стоит))) Из приятного - устаю на нем меньше чем ранее на бадже, видимо за счет веса и более удобной посадки. Из неприятного - начало поскрипывать что-то в вилке и колодки при движении. Вилка по-прежнему работает хреново, со стуком и пробоем. Хочется поменять на другую, но сложно дистанционно подобрать подходящее по всем посадочным и установочным размерам. Резина тоже багно, думаю все-таки поменять хотя бы переднюю на ту же петрошину например. Был неудачный маневр и два этих фактора поспособствовали тому, что мы немного прилегли. В целом для курьерки вариант подходящий, скорости в городе хватает, кпп удобная, расход в районе 2,5-2,7л.

Небольшой видос в процессе доработок

Спасибо! Ну формально да, могут, но такие случаи редки. Если не нарушать внаглую, не хамить, нормально общаться, трезвый, то по большому счету вся эта мутота со штрафстоянками и экспертизами только лишний гемор для дпсников. Ну и есть ДКП, где прописано что это 49 кубиков, на крайняк можно включить дурачка, типа я в этом не разбираюсь, спецом купил 49 кубов, а что там магазин и таможня намутили я не в курсе.

Итак, сегодня пошагово, как в видосе выше, занялся карбюратором. Снял, разобрал, посмотрел, продул. Все чисто, никаких мусоринок и отложений не было, поплавок в норме. Опустил иглу на одно деление. Собрал, завел, начал настраивать. По итогу, винт качества выкручен на половину (4 оборота), провалов при газовке почти нет, но чуть-чуть копоти вылетает при резкой раскрутке. Пока мопед полуразобран, выехать проверить в движении и отследить что происходит со свечой нет возможности. Еще грешу немного на бензин, залит был по осени 92-ой, возможно не лучшего качества. И такой прикол - хотя на карбе написано PZ22, выходной диаметр у него 19мм (ну макс 19,5), при этом входное на патрубке 21,5. Думаю все-таки купить другой карб, может там будет честнее.

Сегодня проинспектировал задние пол-коня по ходовке. В целом норм, даже смазка хорошо положена в подшипники. Единственный косяк - криво наварена была ограничительная пластина на маятнике, колесо терлось об нее,и, поскольку особого функционала от нее не увидел, отпилил кусок. Задняя ось аж 15мм, даже на бадже 12мм, емнип. А, еще задний подкрылок составной, из двух частей и одна часть хлипковато крепится в раму, буду дорабатывать. Ну и надо заняться электрикой, добавить допы по свету и уложить/замотать штатную проводку. По карбу в отдельную тему.

Вот попалось доходчивое обьяснение по настройке PZ, пожалуй оставлю здесь, может кому такому как я )) пригодится.

Ок, понял тебя, спасибо!

Просто до сего дня ни разу не было необходимости лезть в карб, поэтому я в деталях не очень знаю что там как внутрях))

Серёг, для тупых) уточни подробнее. Переставлять шайбу фиксатора вверх или вниз? Просто иногда люди по разному понимают или описывают этот момент. Лучше прям как для тупого, на пальцах, напиши)))

На этом винте ничего нет, голый металл. В корпусе карба не знаю, ещё не смотрел.

Спасибо! Дней через пять доберусь до мопеда, попробую разобрать/посмотреть. Но на холостых вроде всё норм, а вот начинаешь газовать, копоть летит. Хоть я в этом не спец, но на мой взгляд, жиклер ХХ тут наверно не причём, что-то с подачей смеси при открытии заслонки.

Там на винте нет пружины

Может много слов было в старт-сообщении, поэтому повторю. Изначально винт был выкручен на два оборота, богатил сильно. Сейчас выкручен на 4 оборота, стало получше, но, (это на мой лично взгляд), всё равно богатит. При этом сам винт уже еле держится в корпусе, хлипко. Поэтому и вопрос - как дальше поступать - посадить этот винт на фиксатор, опускать/поднимать иглу, покупать другой такой же карб, что-то ещё...

Никто ничего не подскажет? ) Жаль, в теме про электрику сильно помогли мне

Новый мопед, из гаража пока не выезжал, заводил несколько раз, после прогрева немного газовал. На мой взгляд, излишне богатая смесь, коптит и провал ближе к середине хода ручки газа, ближе к высоким опять подхват. Клапана отрегулированы, 0,05 впуск и 0,1 выпуск. Воздушный фильтр отсоединял, изменений нет. Люфт на ручке газа убрал (была чуть коротковата рубашка троса). На видео ниже я спрашиваю про винт регулировки. После того как снял видео, полностью выкрутил этот винт - 8 полных оборотов от и до. Из магаза приехал закрученым на 6 оборотов (т.е. осталось два оборота до полной закрутки). Я выкрутил на два оборота (т.е. сейчас он ровно посередине своих ходов) - вроде стало получше, двиг чуть ровнее работает, меньше вибраций, но при газовке копоть вылетает, хотя и меньше. Но проблема еще в том, что в этом положении (наполовину выкрученный) он как-то хлипко держится в корпусе карба, чуть прикоснешься, он поворачивается. От вибраций точно будет выворачиваться. В карбах я не айс (вторая моя нелюбимая тема их настройка, после поисков траблов в электрике))), поэтому прошу помощи и подсказок.