Igorolsh

Пока инфа для фака не оформлена красиво из кривульных записей на бумажках, немного разного: После переобувки со штатного зубастого манлунга на асфальтовый метцеллер ширина покрышек увеличилась - передняя с 72 до 80, задняя с 93 до 99. Что-то в этом моте родом от Сузуки GN125)), задний барабан - точно. Ведущая звезда на 15, но обратная сторона крышки намекает, что и 16 тоже штатная Выпендрились)) - вместо простого шланга вентиляции картерных газов вниз, поставили сапун, как на питбайке каком Натяжители цепи - по рискам нихера не видно и непонятно (точнее риски есть на натяжителе и много мелких на маятнике, но мне слепошарому трудно было), пришлось смотреть на глазок по положению колеса в маятнике, + чтобы звезда задняя шла по серединке цепи, ну и штангелем промерял длину регулировочных болтов. Может быть весной в гараже замудрюсь хитрым способом с длинными рейками.

Доброго! По креплению багажника - у меня есть небольшая нестыковка по левому болту. Причем сам багажник на посадочные места встает норм, а вот ухо бокового пластика чуть перекрывает дырку, немного нажимаешь, все ок, но чтобы не было лишнего напряга, надо это ухо малька проточить. Что сделано криво, хз. Эту хрень (с фото) я поставил после сборки ножного тормоза как внешнюю заглушку/накладку на ось тормоза. Там кстати в пакетике с зипом болтик есть, который как раз крепит эту заглушку на ось.

Сегодня как раз занимался переобувкой. Получилось так, что в прямо мото-мото шиномонтаж не поехал, а сделал в авто шиномонтаже, в котором в том числе делают и мотоколеса. С передним помучились немного, с третьего раза (надуть-спустить) только встало ровно, заднее заскочило на раз-два. Балансировка показала добавить по 25гр. Решил все-таки поставить камеры, переднюю пришлось китайскую, качество неплохое, но прям сразу видно отличие от Петры, которую поставил на заднее, там резина так резина, китайцы такой не делают и штампик Отк жёлтой краской)). Прислали просто перемотанную скотчем в пакетике.

У меня вопрос по "регламенту" - к модератору или админу - как лучше сделать. Я в процессе разборки-сборки стараюсь снять все размеры и маркировки по деталям и узлам мота, чтобы свести это потом в одном месте. Может кому пригодится на будущее. В каком формате лучше - создать тему ВР-1 ФАК где только я буду дополнять и прибить ее в разделе - или выкладывать в теме Бортовой журнал (где потом хрен что найдешь)?

"Шарик - ты балбес!"(с) Эттт я про себя))) У меня почему-то в башке отложилось, что щиток был закреплен только на двух винтах. Сегодня залез в гараже на антресоль, достал его и - вуаля, на нем есть штырек под эту резинку, третья точка фиксации щитка.

Да, вчера вечером) я тоже пришел к этой мысли. Придется опять снимать маятник и срезать эту мандулу.

Да, хороший, но маленький), тесновато. Приехала камера петра 3.5/3.75х18 с вентилем тр4, раньше купил на мопедку петру 2.5х17, тоже с тр4. По какому принципу они выбирают какой где вентиль ставить, хз

По размерам похожи с баджевскими (сравнить точно до весны нет возможности), баджевские без масла, но работают адекватно. Думаю эти тоже без масла, вроде ничего не булькало). Но производители разные точно, сейчас просто появились у нас китайские запчасти и для индусов, подешевле, как по качеству в сравнении не знаю. Я повозу колесья в МОТОшиномонтаж, думаю у них опыт большой, подскажут чего. Заглушки вот эти

Первые впечатления по переборке ходовки - в целом достаточно хорошо. В 3-х подшипниках заднего колеса смазки много, хорошая, "свежая", не стал менять, в переднем было поменьше, поэтому, как фанат синей смазки)) не удержался, поменял, но можно было оставить родную. В рулевой колонке смазка типа литола, густо от души, тоже хорошая на ощупь, свежая, как будто вчера положили. Подшипники правда обычные - обойма с шариками, затянуто было в норму. Слил перья - в одном было 120мл, в другом 110. Масло на цвет, запах и густоту вполне устроило, залил обратно (добавил в одно перо 10мл АЖ, по консистенции очень похожи). Единственное что не очень понравилось - маятник был перетянут и смазки не было, добавил внутрь во втулки, чтобы легче на оси двигался. Сам маятник сварен на мой взгляд неплохо, швы ровные более-менее. Только вот нахрена приляпали эту хрень с круглой резинкой, я не понял, она ни с чем не конектится. Задние аморты выполнены аккуратно, сайленты плотненько стоят, ничего не болтается В ступице шпильки для крепления звезды на гайки, демфер плотно стоит, не болтается. На заднем колесном диске обнаружил надпись Tubeless, то бишь бескамерное, хотя никакого подобия хампов не увидел. Ладно, повезу на шиномонтаж, посоветуюсь там, ставить камеры или нет (на стингрее кстати заднее бескамерное стоит, емнип). П,С, Небольшой плюс в карму производителя (Wanqiang) - в пакетике с метизами обнаружил аж 2 прокладки глушака (та что между горшком и трубой) и положили две запасных заглушки на лючок бензобака.

По трассе его тащить канеш супер, жаль в городе не варик

Мега-Трак!

А не маловаты? Перед Дельтой я курьерил на боксере, там у меня боковые кофры сделаны из 25-литровых канистр (тоже с металлическими крышками)), в габариты по рулю вписываются, и я бы не сказал что и они большие.

Думаю да, для путешествий по нашей неоглядной, мягкие самый рулезный вариант. ПВХ - взял с собой заплатки кусок и клей, и до дома хватит полюбому.

Ну повторюсь, они из тонкого пластика, но не хрупкого, как выяснилось опытным путем), ну и по цене были на тот момент не зашкаливающие.

Ну тут такое - важна цель, для чего? - для мототуризма да, важнее противоударная прочность. Для курьерки важнее соотношение - внутренние размеры (обьем)/внешние размеры(габариты). Я когда делал дельту много чего пересмотрел, остановился на этих, оптимальных в моем случае. Подрезал тут недавно на халяву секцию от воздушной вентиляции, вроде должна подойти (пока не примерял), сделать внутреннюю вставку для жесткости.

Чумоданы от КД, но сразу скажу, хлипковаты они, тонкий пластик, гуляют при открытии-закрытии. Правда, хотя мопед прилег на них пару раз, не сломались, только потерлись малька. И подорожали слегка за год. https://kd-protekt.ru/keys-kd-10704-chernyy-254/?yclid=3250534381425319915&utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=sb

Спасиб! Для кругосветки бак маловат))

Взвесить наверно врядли получится, но субъективно вес похож на заявленные 120-125кг. По резине - штатная - перед 2.75 = 72мм по самым широким шашкам, зад 3.25 = 93мм Новую резину померю после перебортировки. По камерам - на зад нашел камеру петро 3.5/3.75 с вентилем TR4 (приедет - увижу), на перед 3.0 у петры нет, заказал китайскую, по описанию продавца и отзывам вроде из нормальной резины, приедет посмотрим. Обстругивать соски на петре или сверлить обод пока неохота)) Вообще мне часто попадается, что на литье, не предназначенное для бескамерных шин, ставят их и ездят, но я пока стремаюсь.

Пару картинок какой он стал прошлой весной. Печаль в том, что к лету я его сделал, но из-за работы в курьерке на Дельте, времени и сил катать на нем было мало, поэтому только чуть обкатал, км 300, и он ушел в зимнюю спячку. Теперь, в связи с покупкой ВР-ки, наверно буду его продавать. Картинка от продавца А это мои

Что-то наверно не хватает картинок для наглядности, а труба почти не пашет сейчас, поэтому: Вот такой он был из магаза - А потом он стал таким (в процессе убрал допкозырек с ветровика и сам ветровик немного поднял и поставил еще пару стопов на верхний кофр, для автобусов и камазов)) -

Операция "релокация" прошла успешно. Вчера два кореша затащили мотик на второй этаж, в мою каморку, теперь можно не спеша начать переборку. А сегодня сьездил забрал резину. Штатная 2.75х18 и 3.25х18, купил 3.0 и 3.5. Хотел чуть пошире взять, но по переду там крыло не дает больше 90мм, сзади можно и 110-120 вкрячить, но ценник резко подскакивает и жаба душит. А так за оба колеса отдал 13тыр, выпуск начала 2024 года. Смотрел на петрошину, ценник конечно гораздо гуманнее, но у них нет в этом диаметре чисто асфальтовой резины, особенно на заднюю ось. Еще задумался стоит ли поменять камеры, на наши, ту же петрошину или камашину (евроимпорт дорого), все-таки вроде толщина и качество резины получше, но по вентилю пока нашел только на зад, ну пороюсь еще.

Доброго всем! Выпустили из больнички, подлатали, теперь потихоньку можно заниматься делами. Правда физические нагрузки сильно ограничены пока, поэтому жду когда друзья помогут перекатить мотик из гаража в мою квартирную мастерскую и начну потихоньку в нем ковыряться). Пока вот фотки первого дня, ничего информативного, просто тест загрузки фото.

Ну для каких-то категорий мотоциклов возможно и имеет смысл, но для малокубатурных дорожников, мне кажется нет. Например баджад боксер - было 4 передачи, потом сделали 5, при этом, емнип, первая и четвёртая/пятая остались с одинаковыми передаточными отношениями. Как на 172/175 не знаю.

Удалять не надо! А то диалоги получаются странные, плюс я сейчас не дома, как вернусь надо будет спокойно всё перечитать. Спасибо за полезные подсказки на будущее!

Попалось мотомировский видос про эти движки. Говорят по каталогу зонгшена 172 выдаёт 19лошадей, а 175 (172 на бигборе) 21кобылу