Igorolsh

Спасибо! Сложным вариантом конечно заморачиваться не буду. Начну с замены лампы ближнего. Про промежуточный вариант - сложен ли в реализации? (на боксере такой, норм, хватает). Из-за бокового кофра немного неудобно кик дергать, да и в целом, при наличии электростартера... Хотя заводится с первого-второго раза. И еще мне где-то попадался типа совет-рекомендация реже пользоваться киком, что-то там с надежностью механизма.

И снова здравствуйте! ))) Вторая часть марлезонского балета. Итак, сегодня пол-дня откатал в курьерке и вылез косяк (или так и должно быть, я хз) поэтому нужно мнение знатоков! Вводные: Аккум (4ач) заряжен, установлен. Переключатель стоит в положении ближний свет. При пятом-шестом запуске со стартера, тот произнес что-то типо буэ-муэ-пхых и отказался заводить двиг. Дальше были запуски с кика и наблюдения за вольтажом. Что отметил: При незаведенном мопеде напруга 12-12,1. При заведенном на хх без ближнего 12,1-12,3 потом если даешь газу, поднимается до 12,5-12,7. Но стоит включить ближний, на холостых падает до 11,8-11,9, на газу поднимается до 12,5 +/- То бишь, выходит так, что при включенном ближнем идет больше расхода из аккума, нежели зарядки. Внимание - вопрос! Это нормально для дельты или же у меня лично какие-то траблы в генераторе, РР и еще хз где? Если нормально, то надо чаще пользоваться выключателем ближнего, поставить светодиодную лампу в фару, днем ездить с габаритом. Если ненормально - то подскажите люди добрые, что где проверить, а точнее - куда в какую фишку, блок и какие провода тыкать щупы и какие показатели там должны быть. Дрочить кик по 50 раз в день ну как-то совсем не воодушевляет...

С сайлентами вроде решил вопрос. Сегодня откатал пол-смены в курьерке. Пока общее впечатление - на боксере было лучше. Но, как говорилось в старом киножурнале - "мы не привыкли отступать..." - буду устранять косяки и доводить до ума. Возникл трабл (или пока вопрос) опять по электрике - закину его в свою тему про искру.

Емнип, выпущен в конце позапрошлого, ввезён в начале прошлого, куплен в конце прошлого. Видимо сама резина по качеству была не айс, завтра попробую доехать купить новые и поменять. Наверно лучше сразу и нижние тоже.

Внезапно... Протягивал проводок от заднего кофра и вдруг обнаружил, что развалились сайлентблоки верхние заднего амортизатора, оба. Чешу репу - с куя ли?

Пока обьективную инфу сложно дать, мопедку обкатываю в щадящем режиме, резкий и полный газ не даю. Плюс сам агрегат (двиг_коробка) еще не приработался. И еще надо делать поправку на звезды - на бадже другое передаточное, на дельте стоковое. Думаю где-то после 1-2 ткм можно будет понять.

Из забавного - сегодня с утра покатал на зодиаке, а потом на бадже, боксёр в сравнении показался прямо взрослым мотоциклом)))

Сегодня наконец выехал по району. Вилка долбит, такое ощущение, что труба в трубе болтается, буду пробовать поиграть количеством масла (сейчас по 120) и густотой. Звезду ведущую надо менять, 14 явно мало, хотел поставить 15, но начал задумываться о 16. И централку надо повыше сделать, чиркает при закладке в поворотах. Резина вроде начала притираться, тормозит получше (или просто сегодня тепло). Но попробую вперёд вместо штатной 2,5 поставить 2,75 от баджа, если влезет. Ну а так, в целом неплохо, круговая коробка в городе канеш очень удобно и за счёт размера удобно в пробках пролезать.

Точно! Дело было в тяге, отогнул, перестало скрипеть.

Вот только такое из дешевых нашел https://www.vseinstrumenti.ru/product/amortizatornaya-zhidkost-oilright-azh-12t-1-l-2593-1814919/#searchQuery=амортизаторная+жидкость&searchType=srp

Недопонял?

Ну мне показался их протектор все-таки более универсальным, крупноватым, для полей-лесов, на асфальте все-таки предпочтительней другой.

Первый стук происходит похоже при начале резкого торможения и потом сильнее при отбое. Я залил АТФ-ку, видимо жидковато. Спасибо за совет, так и сделаю, для начала попробую долить (главное не переборщить, чтобы через сальники не начало давить, а сколько д.б. в перьях точно по обьему, хз), и потом уже менять. Специальное для вилок дорогое зараза, вот думаю может обычное трансмиссионное залить, стоит баклажка отечественная, по густоте как раз. Не будет ли происходить вспенивание? Или для этих вилок пох?

Петрошину смотрел, возможно не очень внимательно, но не попалось на глаза покрышек с "асфальтным" рисунком

Да, согласен, я когда его модернизировал, сделал немного не правильно, прижал бумажный фильтр вплотную к манифолде, воздуха карбу стало не хватать. Переделал, отодвинул фильтр к входным дыркам и получился свободный обьем перед манифолдой, карб стал нормально работать.

Спасибо! Тягу проверю. По резьбовым заклепкам - кстати да, про них я не подумал, видел другой способ.

По баку. В технических характеристиках и интронетах мнения расходятся - от 5л у оптимистов до 3л у большинства. С нуля заливал литрушками, вошло 3,5л, наклонил мопед максимально влево, там побулькал воздух и после вошло еще пол-литра. То бишь примерно 4л у меня входит. Для дневного пробега в курьерке должно хватать, но летом по жаре будет расширение, да и кувыркания эти набок не есть правильно, поэтому сейчас отрабатываю идею сапуна. Суть - врезать в верхнюю часть левой половинки бака что-то типа сапуна - это: 1. позволит при заправке нормально заполняться обоим половинкам бака, 2. На жаре парам бензина спокойно выходить в атмосферу, не выдавливая собственно сам бензин. Пока два варианта - 1. Сапун заднего моста жигулевский, но тут надо как-то сделать резьбу в плоском железе бака (в принципе знаю как, но сложно). 2. Жигулевский же одиночный жиклер омывателя - инсталлировать проще, но сейчас проходит испытания на бензостойкость, если выдержит, поставлю его.

Да я в курсе, на боксере уже пару раз откладывал кирпичи из-за заднего тормоза, по переднему нет проблем, резина метцелер + барабан юза не допускают. По зодиаку самый дешевый комплект перед-зад что присмотрел - мишка за 15 косарей. Пока жаба придушивает, но видимо придется раскошеливаться, ибо как сейчас ну совсем не айс. Там все четко отрегулировал. Однозначно в вилке трабл, или, как писал выше мало масла, или слишком жидкое, или... сама вилка не ахти конструктивно.

Если вдруг вы туда не заглядывали - гляньте, там вопросы есть на сейчас )

Продолжаю бортжурнал. Покатался немного в гаражах. 1. Начало глючить при переключении передач. Отрегулировал сцепление (не хватало при выжиме, уменьшил регулировкой длину троса в рубашке) - все ок. 2. При газовке мопед начинал захлебываться и прострелы в глушак - явно переобогащенная смесь - не хватает воздуха. Сам такой - Переборщил при модернизации воздушного фильтра, переделал, (если кому интересно - сделаю отдельный пост), теперь - ок. 3. Пробивает переднюю вилку при резком торможении. Т.е. небольшой удар при начале торможения и большой удар при окончании, обратный отбой. Связываю это с двумя возможными факторами - или мало масла или слишком жидкое залил (АТФ-ка) и надо залить более густое. 4. Скрипит что-то сзади. Причем рандомно. Прыгал жопом по сиденью, качал мопед, не проявляется. Залез прежде всего в задние аморты. Сбрызнул силиконом сайлентблоки, в правом аморте пружина терла по кожуху (отогнул). Не помогло. В процессе езды жамкал задний тормоз, нет реакции. Скрип чаще при левом развороте. Потом немного открутил-ослабил тягу заднего барабана, показалось что стало меньше. Но пока не очень понятно, может ли быть скрип связан со взаимоотношениями колодок и барабана. 5. При резком торможении даже с относительно небольшой скорости - 30-40 - оба колеса - и перед и зад клинят в юз. Хорошая новость - тормозные механизмы работают исправно. Плохая - резина хавно. Если у кого было что похожее или по опыту пользования альфа-дельта-подобных - рад буду услышать версии и рецепты. (особенно п.3 и 4)

Ну да, вроде работает, хотя... Еще посмотрю, но вчера смутил такой момент. Перед этим подзаряжал аккум несколько раз и после он показывал условно 12,7 - 12,8 В. А вчера после как пару км покатал, на вольтметре/юсб было 13 - 13,1 В. Вот собственно - не может ли это говорить о том, что генератор или р-р гнать лишнее на аккум. Сегодня буду менять масло, ещё немного покатаюсь, посмотрю на показания вольтметра.

Вообщем, история с поиском пропавшей искры благополучно (т3р) закончилась, мопед в строю, теперь надо поменять масло и потихоньку начинать щадящую обкатку. Главное чтобы погода не подводила.

Хочу сказать Большое Спасибо всем, кто помогал советами и подсказками, благодаря им я неуклонно шел к решению проблемы и узнал много полезной инфы. Спасибо камрады! И спасибо что есть этот форум!

Спасибо! Ну пожалуй соглашусь, правильнее было сказать - клеммы у этих дешевых китайцев полное гавно! )) Кстати в процессе еще одна клемма отвалилась от провода и развалилась свеча родная китайская (резьбовая часть от основного корпуса). Премиум-китайцев не юзал, но вот минский гусь (в девичестве шинерей) был покачественнее в целом. Стингрей от С-мото тоже выглядит неплохо по качеству на первый взгляд. Ладно, посмотрим что будет дальше по эксплуатации, буду отписывать в теме про мопед.