Igorolsh

Доброго Евгений, приветствую на форуме! Да, на фото наглядно видна разница между дисками. Эту оранжевую хрень не стали убирать? Сколько общий пробег и было ли что нештатное в процессе эксплуатации? П.С. Стул на фото - у меня в гараже такой же есть, только с мягкой сидушкой))

Всем спасибо за поддержку! Приехал давно заказанный воздушник. Пока не примерял, поэтому ссыль не даю, но так на первый взгляд, вроде должен подойти, крепежные такие же, но вход воздуха побольше штатного, главное как сядет в корпус.

Спасибо!

Привет камрады! Наконец я дома, был долгий процесс подготовки и проведения операции на глаз, теперь предстоит долгий процесс реабилитации. Поэтому, видимо, еще пару-тройку недель мотом заниматься не получится(( Надеюсь, что дальше все наладится.

Тоже хотел решить вопрос с тросами (мне нужен газ и сцепление подлиннее штатных). Если что выяснишь, обязательно отпиши сюда, потом в фак закинем.

Вот, теперь понятнее, раньше с подобными " шарнирами" не сталкивался, будем разбираться. К сожалению, опять процесс ставится на паузу(

Крутил кв, но там чётко чуствовалось - НМТ клапана зажаты, ВМТ чуть-чуть-чуть шевелятся. Когда понял что никак щуп не лезет, раскрутил выпускной вообще на 1-2мм, втулочкв болтается, щуп не лезет. Вернул обратно как было на ощупь. Мот просто катать в городе и иногда пригород.

Камрады, решил проверить клапана, но толи я что-то не понимаю, толи впервые с таким сталкиваюсь, поэтому такой вопрос, на этом двигателе нет никаких хитростей? Потому что у меня не получилось подсунуть щуп. Что я смог увидеть, это похоже вот на такое (ничего про это на вскидку в инете не попалось):

Поздравляю всех! Зима ВСЁ! Теперь Весна и потом Лето!

Прорыл алишку. В числе прочего нашел нормальные сменные воздушные фильтры (+ параллельно поролоновые гандоны), ссыль давать пока не буду, заказал пробник, приедет, проверю. П.С. Прародитель Хаука китайского - Сузука GS 125 (второе поколение) - ну движок и вилка передняя другие, а так оченно похожи. Пока смотрю что по з/ч совпадает с GS и GN.

Это понимаю, но на данный момент ничего лучше из фактической геометрии выжать не могу, повторюсь, надо будет в течении сезона смотреть по факту, что получилось из желания китайских "инженеров" скрестить ежа и ужа, и потом уже делать выводы и решать проблемы.

Вообщем еще раз как смог всеми способами поперемерял, вроде заднее колесо стоит ровно. Открутил фиксатор звезды, покрутил колесо - звезда потихоньку сдвигается наружу и цепь начинает стучать по раме). Поставил обратно фиксатор со втулками, еще покрутил колесо, цепь ложится на обе звезды одинаково - плотнее изнутри и свободнее снаружи. Посему, не видя ничего криминального ни визуально, ни на слух, оставляю так как есть, начало сезона покажет по факту, все норм или дальше думать. П.С. диски сцепления так слиплись за это время, еле вручную сдернул.

Эммм... По твоему описанию выходит, что ты ведущую звезду сдвинул наружу и колесо тоже наружу, в чем смысл?

Да, я понимаю, посмотрю. Просто, как я думаю, если бы ведущая была сильно несоосна колесу, на ведомой бы цепь сильно терлась об одну сторону звезды, так?

Понял, попробую сделать, руками покрутить, до заводки еще далеко. Сейчас цепь на ведомой звезде не ровно посерединке идет, чуть смещена наружу, но, насколько я разглядел чуть зазор есть и с внутренней стороны.

Трудно сказать точно, вроде более-менее да.

Пропитка есть, поначалу так и придётся сделать, но буду искать вариант сменного.

Не, просто рама изначально была сделана под другой мотор, с другим выносом вала, а тут захотелось поставить новый, более "продаваемый" мотор, ну не переделывать же из-за этого всю раму, поэтому так, звезда на дистанционных втулках. Длина втулок - 10 мм, вряд ли есть звезды с таким выступом.

Те же яйца, только в профиль) Ну может кто видел-знает-расскажет

Роман, давай на ты, а то я с этим выканьем начинаю чувствовать себя еще старее чем есть)) Эта поролонка уже вся кривожеваная была, когда я ее достал, не доверяю я такому конструктиву, нужен нормальный жесткий гофрофильтр

Бадж боксер для 150 кубов заявляет 12лс, ну совсем грубо - 50 кубов - 4 лошади. Т.е. зонгшен 250 кубов должен показывать примерно 20лс, ну пускай балансвал отьедает одну лошадь. Кроме обьема, эти двиги в целом схожи, нет принципиальных качественных и технологических разрывов. И 19лс для 172 зонгшена вполне реально. Почему же в ПТС обозначено 16лс, спросите вы. А я вам отвечу - потому что по документам в ПТС обозначен ДРУГОЙ двигатель, 170, и цифры приведены соответственно для него.

В целом ощущение, что мотор нехило так смещен вправо...

Поставил вместо гаек-шайб втулочки. Это мебельный крепеж, то, что вбивают в дсп и потом в них вкручивают болты на 6, когда соединяют панели. Подошли отлично, единственно, прошел их сверлом на 6.

Наверняка этот воздухан применяется во многих моделях, интересует есть ли готовое решение по установке нормального фильтра вместо поролонки

Таки оплатил, было интересно) Марка - WANQIANG Коммерческое наименование - HAWK Производитель - Chongqing Guangben Wanqiang Motorcycle Manufacturing Co. Ltd ПТС оформил - Общество с ограниченной ответственностью "Мотолидер" Спрашивали про вес - снаряженная масса 147кг Мощность - 11,7 кВт