Igorolsh

Роман, ТЫ ) правильно понял. Идея с переносом подножек была давно, во-первых, убрать кулису, во-вторых изменить геометрию сгиба ног - распрямить угол. Первоначальная задумка отпала при установке глушителя - мешает труба. Поэтому вариант второй - воспользоваться креплениями снизу двига, но обязательно добавить поддержку/подпорку, завязанную на элементы рамы. А вопрос мой возник собственно почему - когда начал возиться с мотом, обнаружил снизу на двиге прикрученный кусок метпрута с приваренными ушками - как на альфах, только короткий, прут толще и посадочные размеры другие. Значит есть уже готовые подножки как на альфу, только под 172 двиг. Вот и интересуюсь, от какого мота искать эту з/ч.

Поставил размыкатель массы, ибо иногда получаются перерывы в покатушках. Добавил еще один провод массы на раму и разместил прерыватель в типа "бардачке". Единственно, может надо было в черный цвет покрасить, но в целом особо глаза не режет.

Вопрос знатокам в студии) На каких моделях мотов со 172 движком подножки водителя крепятся не к раме, а снизу к двигу? Ну как на альфах.

Отличная работа! Но с новой траверсой пришлось повозиться, хорошо когда рядом есть токари-слесари. По пультам - есть на них "шпонки", которые должны попадать в дырочки на руле или нет?

Валер, давай на ты) А в целом угадал, только мне тоже не понравились утоньшения и я из толстого алюмуголка запилил две вкладки во внутреннюю часть и залил эпоксидкой, по идее, распределение нагрузки должно улучшиться.

Понятно, без "напильника" не получается)). Вариант хороший в целом, но я уже придумал другой и закупил под него держатели, так что буду реализовывать свой. Фотки хорошо здесь грузить https://postimages.org/

Самый главный вопрос - от чего верхняя траверса, я долго пытался подобрать, но не смог

Да, по штрафам за просрочку всё так. У меня и срок от покупки был больше и в акте я поставил позавчерашнюю дату, так что на эту тему мне вопросов не задавали. 500 руб это я имел ввиду за регистрационные действия и выдачу СТС, просто платил я не через ГУ, а распечатал квитанцию и заплатил в сбере, чтобы был "живой" чек.

Покатался немного по городу - сьездил сегодня за номерами. Записывался заранее, через госуслуги, подьехал ко времени, дальше все чинно, мирно, благородно - часа полтора ушло на все про все, включая изготовление номера. В гибдд заплатил 500 руб, за номер взяли 1500 хапуги-частники. Тормоз потихоньку притирается, но все равно, вяловат, видимо придется раскошелиться на 300-мм диск. Очень тугое сцепление, ни на одном из моих мопедов так не было, рука устает. По приезду в гараж наклеил резинки на бак под коленки и молнию куртки, и, не пропадать же добру)), транспортировочную пленку с боковой крышки (хорошая, толстая) прилепил на бак, где в него упирается передняя часть сидухи. Также поставил задний кофр и подключил его допстоп в проводку Поколупался с флейтой. Чуть погнул широкую чашку и она вошла в изгиб глушака. Погазовал с ней и без нее, но прям глобальной разницы не услышал, попробую еще поэкспериментировать.

Ауффф...) Итак, небольшой отчет. В воскресенье взял своих пацанов и пошли перегонять мот, спустили по лестнице и покатили в гараж В понедельник занялся досборкой. Покорячился с установкой глушака, пришлось немного отогнуть часть тормозного рычага также пришлось наскоро сделать доппластину крепежа, чтобы отвести банку от задней оси Вообще потом переделаю этот крепеж, возьму металл потолще и сделаю ухо на два таких хомута, один кмк, хиловато. С флейтой ("а на полученные деньги, я, по совету друзей, купил флейту"))) тоже не просто - "нэ лэзэ", потом буду думать, т.к. глушак реально прямоток). подшаманил лапку кпп, стало удобнее ноге и без пятки-блестяшки при повороте вправо перо упиралось в бак, пришлось немного заняться с ограничителем. Красивше было бы просверлить, нарезать резьбу и закрутить болт чтобы торчала только шляпка, но воротком было не подлезть, поэтому так завел, прогрел, слил масло. Стружка-крупка есть, герметика чуть (сливной болт был на герме). Масла слилось 1100мл, по консистенции норм, не "транспортировочное". После замены масла покатался по гаражам. Первое впечатление - понравилось! Подвеска по мелким ухабам работает норм, движок работает хорошо, коробка щелкает четко, реакции на газ ровные (от низких до средних оборотов), рулится адекватно. Посадка чуть вперед, с нагрузкой на руки, поэтому, как и хотел, буду менять клипоны на обычный руль. Вот передний тормоз ватный поначалу, думаю притрутся колодки будет лучше, а задний юзит, если пережимаешь. Не работает указатель топлива (фишка подсоединена)), ну мне это не критично, я заправляюсь в гараже под горло всегда после поездок. Кстати вошло 15 литров пустой бак, ну еще литр наверно войдет. Так что, можно сказать что мотосезон я открыл )))

"Знание - сила!" Благодаря подсказкам форумчан об особенностях этого двига, настройка клапанов прошла быстро, сделал 0,06/0, 08.

Итак, дошли руки до воздушника. Без "напильника" не обошлось, т.к. отверстие в фильтр-боксе 93мм, а буртик на основании фильтра 95мм. Наверно логичнее было расширить отверстие на боксе, но, имея привычку по возможности оставлять мот "в стоке", решил заняться фильтром. Ножом аккуратно прошел по кругу и снял с буртика по мм. Также было дополнительно куплено кольцо-прокладка, которое ложится сверху штатной резиновой прокладки фильтра Поставил на мот, вроде все встало плотно, но проверю на возможный подсос пыли уже летом, мб придется поставить вместо кольца другую прокладку, более мягкую и широкую. Ссылки будут потом в факе.

Я не модератор, снести не могу, поэтому да, был бы признателен, если бы авторы сами убрали все, что на околополитические темы из этого топика.

Ютюб у меня к сожалению не тянет от слова совсем, дрюкаться с обходными путями желания нет, поэтому пока так. Да и снимать пока больше особо нечего, соберу его в стоке для регистрации и как-нибудь потом не спеша займусь им дальше.

У меня обычный резиновый

Ну вот, а мы так надеялись что будем пулять)))

Видимо проще настраивать будет так - раскрутил побольше, засунул щуп, зажал, затянул, вытащил щуп. Отпиши потом, как по ощущениям, норм будет по 0,09 оба?

Вспомнилось, что в одном из обзоров на ВР-ку, мотомировец сам что-то обмолвился про эту приблуду, типа "ну на сухом асфальте может и сработает, а на мокром врядли" Конечно я наверно не все моты и мопеды видел, но не припомню, где ещё такое установлено.

А как он после сброса возвращается в исходное? Пытаюсь понять, как это механически реализовано. Может как-то так, прожимает пружину кратковременно, обьем магистрали увеличивается, усилие на колодках падает, потом пружина возвращает на место.

Если есть фото или ссылка, скинь пжлст.

Интересно, что у нее "внутрях", какой принцип работы?

Доброго Евгений, приветствую на форуме! Да, на фото наглядно видна разница между дисками. Эту оранжевую хрень не стали убирать? Сколько общий пробег и было ли что нештатное в процессе эксплуатации? П.С. Стул на фото - у меня в гараже такой же есть, только с мягкой сидушкой))

Всем спасибо за поддержку! Приехал давно заказанный воздушник. Пока не примерял, поэтому ссыль не даю, но так на первый взгляд, вроде должен подойти, крепежные такие же, но вход воздуха побольше штатного, главное как сядет в корпус.

Спасибо!

Привет камрады! Наконец я дома, был долгий процесс подготовки и проведения операции на глаз, теперь предстоит долгий процесс реабилитации. Поэтому, видимо, еще пару-тройку недель мотом заниматься не получится(( Надеюсь, что дальше все наладится.