Crystal
-
Постов
128 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Crystal
-
Профессор конечно классный человек, но он был когда-то раньше... И настройки вертолётных моторов к нам конечно подходят... И Модераторы, они такие Модераторы! Лютуют поди!
-
То есть ты тут один такой, кто шарит как работает мотор...
-
Посмотри тут... https://regulmoto.ru/catalog/zapchasti/zapchasti_dlya_mototsiklov/korpus/progressiya/ но я тут ничего не заказывал, просто нашёл страницу...
-
Так же встроил гарнитуру в шлем, но при покатушках предпочитаю аудиокниги... Любимые серии это "Играть что бы жить" (Лит РПГ) Дмитрия Руса в исполнении Геннадия Коршунова и "Чёрный день" (Пост апокалипсис) Алексея Доронина в исполнении Дмитрия Хазановича...
-
Я заливал охлаждайку так... Налил в радиатор до полного, не закрывая крышку радиатора завёл мотор, пару-тройку раз не сильно "газнул"... "Буль-буль-буль", жидкость ушла, заглушил и опять долил до полного. Завёл, газнул... И так раза три или четыре, пока "жижа" не перестанет уходить. Закрываю крышку радиатора и наливаю в расширительный бачёк между min и max. Закручиваю крышечку расширительного бачка и надеваю на него шлангочку от радиатора... Как то так. Пока вроде всё норм.
-
Ну с покупкой тебя! Беспроблемной регистрации, что бы никаких поломок и ни гвоздя ни жезла!
-
Ну как же не даёт? На приборке нашего пепелаца указатель уровня топлива в баке как бы тоже не линейный, а дискретный. Имеем шесть "кубиков" уровня топлива, один кубик - два литра. Если заморочиться и изготовить индивидуальный датчик такого типа именно для нашего бака, то показания будут очень приемлемой точности. Всем добра!
-
Я себе на вот так переделал...
-
https://www.ozon.ru/product/tros-gaza-dlya-mototsikla-racer-rc300-gy8-ranger-909798730/ https://www.ozon.ru/product/tros-stsepleniya-dlya-mototsikla-racer-rc300-gy8-ranger-909800224/ Трос газа точно подходит, а вот сцепления не заказывал, пока просто в корзине...
-
Во, вспомнил, померь ещё диаметр поршневого пальца пожалуйста!
-
Дружище, пока разобран мотор померь пожалуйста толщину стенки гильзы цилиндра со стороны головки и со стороны картера...
-
Как говорится снял пробу как же снимает десятая GoPro. Что могу сказать, я доволен покупкой...
-
Нет...
-
-
Подтверждаю, у меня так же. Специально заправился под горлышко и поехал по разным дорогам. Просёлки, трасса... И медленно ездил и по трассе 130 фигачил. Получилось не сотку проехать, а сто двенадцать до этой же заправки и этой же колонке. Заправил опять под горлышко, вышло 4,2 литра...
-
И да, если всё действительно так как я предполагаю, то так называемая "колхозная сборка" при помощи молоточка и деревянной проставочки может привести к нежелательным последствиям в виде р@зъ-й-о-бо-ного узла посадки поршневого пальца...
-
Не знаю как его предположения, но мои предположения таковы. Поршневой палец и не должен вращаться в верхней головке шатуна, а должен сидеть там "внатяг". А вращаться он должен в бобышках поршня. Посмотрите хотя бы на "восьмёрочный" "мотор", там поршневые пальцы как раз так и задуманы. При сборке по маслечку вставляешь палец в одну бобышку поршня, греешь шатун, потом быстренько центрируешь и вгоняешь палец сквозь головку шатуна на своё место. Шатун остывает и плотно обхватывает палец, и оный в нём не вращается от слова совсем. Но это чисто мои предположения и я не претендую на их верность. Просто если верхняя головка шатуна без втулки либо сепаратора, а просто железяка (как и на восьмёрочном моторе кстати), то думаю такое возможно... Всем добра!
-
Дружище привет! Мы с тобой оказывается рядышком совсем! (Только прочитал твой профиль). Я из Солнечнодольска! Очень приятно на просторах инета встретить земляка!
-
Ребьзя, а кто нибудь пробовал мутить центральную подставку на наш мот?
-
Я Вот тут звезду покупал, подошла чётко... https://aliexpress.ru/item/32888652022.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.55c54aa6BRF8lZ&sku_id=65691406981
-
можно попробовать точнуть под 77-й поршень, станет объём 298 кубов, но имеет ли смысл... вот если бы гильза позволяла точнуть до 82 - 84 мм, было б интересно...
-
Дружище, померь пожалуйста толщину стенки гильзы цилиндра! Пока мотор разобран...
-
На счёт хлопков в глушак (ведь у меня это явление так же присутствует). Вот смотрите, при закрытии газа мы перекрываем основные элементы смесеобразования, такие как воздушную "дырку" и основной топливный жиклёр, но дроссельная заслонка не до конца перекрывает основной воздушный канал, остаётся порядка 1.2-1.5 мм зазора для нормальной работы системы холостого хода. Саму систему холостого хода то же пока никто ещё не отменял, с её собственными каналами для воздуха и горючки. Так вот, при "сбросе газа" обороты у мотора остаются всё такими же высокими, а поршень в цилиндре это что? Правильно, насос. Вот этот насос достаточно быстро накачивает через систему холостого хода в систему выхлопа какое то количество горючей смеси. А искру ведь то же не отменили, тем более она у нас на каждом обороте присутствует, при рабочем ходе и при выпуске отработанных газов. Вот она (искра) иногда и поджигает накопившуюся смесь в "глушаке", точнее во всей системе выхлопа! Есть решение этой проблемы, но оно к нам не применимо. В автомобильных карбюраторах система подачи топлива на холостом ходу организована слегка по другому. Там на жиклёре холостого хода стоит ЭПХХ, экономайзер принудительного холостого хода, электромагнитный клапан в общем. На электромагнит на холостом ходу через специальную электронную схему подано напряжение и жиклёр холостого хода открыт, и система работает в штатном режиме. Как только обороты двигателя переваливают за примерно 1700-1900, напряжение с электромагнита снимается, и жиклёр холостого хода "затыкается". Обороты "двигла" всё выше и выше, уже 4000 и тут мы сбрасываем "газ"... И о чудо, хлопков нет! Потому что через систему холостого хода поступает только воздух. Обороты упали до 1700 и на элекромагните появилось напряжение, он "ототкнул" жиклёр холостого хода, но на этих оборотах такого накопления смеси в "глушаке" уже нет, как и нет соответственно хлопков. Не знаю кто что думает, но я думаю причина именно в этом и никуда от неё не деться. Если смесь на холостом ходу правильная, то хлопки будут по любому, потому что соотношение "бенза" к воздуху так и просятся что бы их "подожгли". Если хлопки в глушитель очень частые, как тут писали "как из пулемёта", то это скорее всего показатель слишком бедной смеси на холостом ходу, так как мало "бенза" в много воздуха ох как хорошо горят. Если хлопков нет совсем, то наоборот, смесь слишком богатая на холостом ходу, так как пожар обычно тушат огромным количеством жидкости. Как то так... Но это чисто моё мнение...
-
Во, кстати, раз у Вас уже организован внешний масляный фильтр, почему бы не подумать о масляном радиаторе. Можно врезать в магистраль идущую к фильтру. А это ещё больше масла в системе!
-
Всем привет! По поводу масляного фильтра. А как на "воздушке" устроено масляное охлаждение? Может от него, ну или чего-то другого подобного взята пробка к которой шланги прикручены?
