Дрон Саныч

@Павел74 какой муравей! Давай, пожалуйста, фотки с предполагаемого места слёта!! Душа на волю просится сил нет!!!

Блин, молодцы! @mazepa2000Саша, может свиснешь как в гараж соберёшься? В гости набиваюсь, да и повод катнуть будет, а то без цели всё никак..

Попалась тут на глаза и вспомнил тебя У сына был пенал для карандашей. На прошлой работе с задачей справлялся. Сейчас отвёртки надоели, нужно заменить на ключи, полезнее, и спасибо за идею!

Пишут м4 в обе стороны закрыли на 900км. У нас без осадков пока, но на 22.00 +1. С другой стороны я за март уже маечеый загар успел заработать (кровлю долблю). Посему с большой вероятностью готов предположить, что иния не будет, а вот аномальные грозы очень может быть.. кстати беру две палатки, на себя и на того парня. Обычная, брезентовая и с палкой посередине. В ней даже днём темно и дышать нечем)) никак на тент её не распущу..

А сколько же общий стаж на двух колесах?

@Ходжа Насреддинспасибо за нестандартный увеличенный текст! Всегда единица была, но травма юности делает чтение с телефона проблемой.. p.s. про светофоры в лёгком ахере. И ладно я и вообще многие в городе, не злоупотребляют с этим, но вот к примеру, в столице, как жеж они бедные? В час пик на цвета не смотрит никто ведь? Может изменилось что, давно это было. Хотя вряд ли.

Красиво подвёл!

@Vitalii1980ты приувеличиваешь с гАдами, Суровикино это не Сарана) Область наша не так живописна, но поспокойнее. Солнце, ветер да пыль..

Уж точно не в автосервис.

Я такого не нашёл. Перед тем как точить, прошёлся по каталогам несколько раз. И если будешь точить, настоятельно рекомендую не как мне, насквозь, а со ступенькой. Для явного упор. Но для Урала думаю сам процесс вообще не вопрос, машиностроение полагаю посильнее. Надо было вам аморт отправить))

@Vitalii1980 отвечу развёрнуто, ибо тема обязывает. Только прошу не забывать, что все рассуждения ниже, это ИМХО! Во-первых прослабление стенки нижнего уха после расточки (в верхнем мяса больше). Если посмотреть на узел (за качество фото извиняюсь), да, он теперь прослаблен: Но посмотрите на количество сварки, которой это ухо приварили! Там же кот наплакал. Я катаю значительно легче Сергея Николаевича (Егеря), а у него ухо держало. Во-вторых, крепление подшипника. Ухо точили регулируемой развёрткой в мастерской по ремонту шкворней Газелей. Сделали на небольшой конус, предложили с увеличенной стороны капнуть сваркой. Я отказался, просто потому что не хотел торопиться. Раскернить у меня тоже не получилось. Поэтому я взял фиксатор для подшипников и запрессовал подш ровно до середины уха. Распорные втулки рассверлил до диаметра 12мм. Уплотнил такими же резиновыми шайбами, как в линке. Кронштейн на раме и в линке рассверлил, болты заменил. Нижний болт теперь 12*55*1,25. Вот такой вот колхоз у меня получился. Буду наблюдать. .Какие были ещё варианты? Оставить как есть и не париться, или поставить фторопласт. Первый вариант не обсуждался, а результат второго сильно зависел от качества исполнения втулок. Судя по отзывам, правильно их мало кто делает.. аааа, ещё можно было поставить новые китайские подшипники в размер, которые говорят с новья люфтят)) ну уже что есть, то есть!

@Летучий Голландецкто людям помогает, тот тратит время зря. Но это моё время. И я как смогу, так Пашу разгружу. Вода, дрова.. не мне тебе рассказывать)) короче вы командуйте, а я на хозяйстве побуду! Без фанатизма само собой)))

не в этот раз) Я тут поразмыслил, вспоминая тушёнку на ночном костре прямо из банки в прошлый слёт.. плов, который я проспал.. Всё это очень романтично)) Но что-бы было ещё романтичнее, решил, что поеду вот так: Такой подход решает массу вопросов, а по трассам и степям я ещё успею накататься! p.s. в бутылях ещё пока не продукт)) и не слава хозяину а позор! — не могу сырец с осени перегнать никак. Поэтому с собой повезу поменьше, но постарше.. если Вы понимаете, о чём я)))

@Gudhan получается, что великоват. А учитывая особенность движка увеличивать зазоры при нагреве и жаркий климат, получается, что точно великоват. Просто у меня Нива, и звук клапанов я знаю. Решил, что если будет уж сильно резать слух, поправлю. Главное ведь не перетянуть, не так ли?

Чай, дез. средства и норма, слова конечно правильные.. А урожай куда девать? Хотя где здесь урожай? Нормальный прозрачный чай, с эффектом лёгкой дезинфекции!

Заканчиваю зимнее ТО 22-23. Было сделано: - контроль зазора клапанов (0,08 и 0,13); - контроль натяжителя цепи (9 зубов снаружи); - обслужил воздушный фильтр; - промыл нижнюю крышку карбюратора; - убрал за ненадобностью дополнительный бензофильтр, установленный ранее — дублировать заводскую сетку на кране бессмысленно; - заменил слизанную пробку контрольного отверстия коленвала; - изготовил из паронита прокладку крышки зажигания; - промыл сетку грубого масляного фильтра; - заменил масло на Лукойл 10w40; - вернул сточенные, но родные задние колодки вместо подделки на trw; - обслужил прогрессию с заменой шарнирного подшипника; - переделал уши амортизатора на увеличенные шарнирные подшипники; - всё собрал и завёл. Теперь фотоотчёт. Задние колодки. Нашёл оригинальные (Nissin 2p-206ss), но нужно решить проблему с доставкой в РФ: Напрочь забитый, почему-то заглушенный, патрубок воздушного фильтра: Но не смотря на кучу песка в воздухане, в нижней крышке карба чисто: Грубый масляный фильтр: Ну и расточенный амортизатор под внешний диаметр 26мм: Про аморт отдельная тема и требует практических испытаний. Сейчас люфтов в маятнике нет, но нужно время. А это на затравку. Разломал исправный задний тормозной цилиндр: Задача сделать угловой патрубок на выносной расширительный бачок, но пока как именно это сделать, решения нет: Ещё из незаконченного: - планирую отогнать на протяжку спиц. Сам не берусь, так как велика вероятность испортить обода; - заказать и заменить задние колодки; - заказать и установить датчик температуры двигателя; - наездить в сезоне 23 хотя бы тысячу км..

тюнинг.. Колодки какие пришли? Отдельно нет в прайсе, а аналоги меньше и крошатся. С мотоциклом были Nissin 2p-206, правда задние, передние не помню уже. Так вот, приятно в руки взять.

Капли не знаю, но перелив допустить могу. По поводу устойчивости краски к ГСМ, безусловно, это важно. В моём случае (бак для эндурика) этот вопрос стоял не на первом месте. Была задача обновить ЛКП, так как нижняя часть зацвела. Лакировка, полировка так же не потребовались: краска лежит отлично. Теперь конкретно по вопросу ГСМ. Взял покрашенную там же подножку, облил бензином и вернулся к ней через сутки. В зоне контакта появился лёгкий "мат" Протёр ветошью и разницы не заметил

@Летучий Голландец это ведь кому как. У меня, к примеру, для этого кран. а бензин с детства приучен мимо не лить) Просто когда тебе две подряд соседские малярки отказывают, а очень надо..

Втулки так втулки. Эскиза не осталось ни у кого?

Не всё понятно из проделанного, а конкретно вот это: дал им тупую заточку - чтоб не "прихватывало", кроме того, отступя на пару мм от начала режущей части, кромки затупил - чтоб краем не брало. В какой момент сверло на 26 стало 24мм. Что затупил понятно. И судя по всему это проделано не дрелью.

Сегодня позвонили из токарки, и сказали что не получится. Это пятый токарь. И это не частники. Как объяснил этот процесс в своё время Егерь, я нихрена не понял. Сейчас найду, процитирую.

В магазине подшипников мне обычно предлагают на выбор: Наши, Китай или Япония. А когда, посмотрев в каталог, говорят ничего нет, для меня это значит нет. А ехать надо сейчас! Не завися от китайцев, таможень и т.д.

У меня получится обязательно наоборот: воткну как все капролон по быстрому и аморт сразу засопливет. Поэтому приходится на опережение работать) @KeKC у тебя помнится люфт на капралоне был, инспектировал? В бж про монтаж ни слова.