Дрон Саныч

Добрался до рамы. Уши верхнего крепления двигателя были оборваны по родной сварке, несмотря на попытки в прошлом её подварить. Сама поперечная труба с трещинами. Впрочем, проблема известная. Кронштейн аккумулятора был криво приварен. Точнее всё что связано с креплением аккумулятора криво приварено. Электрод китайцу в жопу! Если по фото не понятно, то на деле предыдущий аккум был насквозь протёрт. Переварил нижний упорный угол, добавил отсутствующую верхнюю упорную пластину, подогнал рассыпуху: в процессе работы так вошёл во вкус, что ответную часть прижимной пластины приварил от жигулей. Диаметры отверстий для болта маятника, как и сам болт, увеличил с М10 до М12 (болт подошёл от маятника Кайота). Диаметры отверстий кронштейна нижнего крепления двигателя, увеличил с М8 до М10. Что бы болты поместились, взял нержавейку под внутренний шестигранник. Сам кронштейн опоры двигателя искать не стал, а просто обварил, заодно восстановив ухо боковой подножки. Как и защиту двигателя. Загрунтовал, сохнет.

Хотел бы именно такой себе когда-нибудь поставить. Думаю родных не найти уже, а вот самому собрать или аналог очень интересно. это не важно, а вот это круто! Когда супруга лепший кореш, то техника и цели кмк не важны. Я не ошибся на счёт супруги надеюсь.

Маньяки!

Да было бы железо.. там клетка из пластин, а у меня электросварка только и я сварщик так себе. Ещё и доступ не особо какой. По мне так лучше из алюминия и на заклёпках сделать. Но это не точно. позиция 4 и 4а, называется Резиновый короб аккумулятора.

Батарея тоже стоит далеко не родная, а мот обслуживался на сервисе - все концы в воду) дальше только вместе с вами!

главное информация, делов оказалось на две минуты - метал тонкий и податливый. Цена новой 1200. А вот со звездой так уже не выйдет - один зуб из 12 сломан. Ещё не понравилось отсутствие бандажа на аккумуляторе. Заказать уже вряд ли получится, а вот чем заменить можно.. может быть есть идеи? Конструкция пластин кронштейна одновременно является опорой бокового пластика, и хотелось бы, что бы в этом месте был постоянный прижим.. ps Морально созрел начинать БЖ..

Так, а какая у неё эта функция? защита жгута от цепи? Следы обрыва цепи имеются.

Доброго дня. Периодически буду задавать вопросы, касательно BM200 Эндуро (2014). Буду очень признателен за любую помощь. Готовлю к постановке на учёт, ДКП с 1 апреля. Поэтому сейчас внимание только основным узлам. К примеру сразу вопрос возник со скобой, которая под крышкой ведущей звезды. Она деформирована или так и должно быть? Смущает то, что если ставлю как есть, нижняя часть крышки недотягивается винтом - нет упора. Как будто просится втулка между крышкой и скобой. Объясняю плохо, ниже фото.

рафа в старом кузове напомнил.

@Эдгар 70 подскажи пожалуйста, требования к металлу какие? я на ttr125 пытаюсь выточить, второй токарь заворачивает, мол закалять нужно.

так тому и быть!)

так а как тогда купить спокойно? любой дешманский, всё равно ведь в первый раз не угадаю.

я поплыл уже от изобилия.. gsb оказалось не то, и так по кругу

Господа, подскажите пожалуйста, сколько мне прибавлять к стоимости шлема доставку в Волгоград с fc-moto?

Так уж вышло, что месяц ремонта моей Шнивы закончился восьмого марта.. дел там было на неделю, это включая доставку запчастей из Питера. Но так уж вышло. Пробег 120. Перебрали раздатку, заменил полностью ГРМ, выкинул гидрики, новый распредвал, клапана и разная рассыпуха. Ушла вибрация с руля на второй при разгоне. Уж не знаю, что это было. Не скажу что двиг работает прям ровно, пропуски есть. На днях сделаю замер компрессии, и через 500-800км, повторная регулировка. Блин, как я отвык от своей машины.. ps Забыл добавить, на ремонт изначально становился для замены маслосъёмных колец - начала поджирать масло.

На Циолковского как ни заеду, ничего нет. Моторбайк завтра буду проезжать - тёщу поздравлять на красном. В слепую брать возврата не будет?

я кроссовый подбираю, GSB XP-20 понравился. Тут так вышло, я теперь на эндуро)

Саша, а где конкретно посоветуешь? Примерить сначала, как я понял, смысл есть.

Очень интересная история про автора! Кстати оригинальный дизайн мне нравится больше, чем red bull, который мне подарили с мотом. Но менять придётся, ибо прошлый райдер понимал, как нужно ездить - наклейки порядочно потёрты экипом и прочими ситуациями) Наклейки, наклейки.. о чём это я!? Ниву не тонировал, а тут понесло)

@Nik_vladi ну всё, отмучился! И хотя документы с номерами ещё в дороге (отправили почтой), но свою "Ригу" я забрал! Все подробности позже и наверное уже в другой теме. ДКП от первого апреля, соответственно у меня месяц до постановки на учёт. Всем большое спасибо)

Прошу прощения, но мне кажется, что главная мысль была такова: стараться не использовать ортофосфорную кислоту в чистом виде. И я полностью её поддерживаю, потому как по первой эффект ВАУ! дёшево, легко и эффективно, а вот потом возникают проблемы. Потому как одни ПТУшники плохо смыли, а другие вообще не знали, что это нужно делать. В итоге дырявый кузов. Я то спрашивал про другое, почему не эпоксидный грунт?! на кузов, который сам же и зачистил до блеска. Сложно работать видимо, с этой эпоксидкой головняк всегда! по крайней мере в быту.

Я считаю отлично получилось. Так и придётся всю ниву крыть)) Если раньше нас на малолитражки родное правительство не пересадит.

Ох, не сыпь мне соль на рану!)

Так точно.

Шубу мне сделали по порогам (герметик с покраской). Но выше как-то не предложили, да и я не совсем понимаю как пол машины в шубе. Делать так уже всю. Но там свои нюансы. Подкрылки мне тоже не подошли. Убрал сразу, когда её купил. Под ними прорастало зерно в буквальном смысле слова. Еле вымыл. А кузов под покраску готовил сам, включая полости, герметик по швам и антикор. Умаялся, но сделал. Оставалось только ЛКП. Кислотный грунт точно применяли, но я слышал мнение, что лучше бы работал эпоксидный, по причине его гидрофобности.