Дрон Саныч

Если речь про трение между диском и колодками, я согласен. На деле износ самого корпуса суппорта, т.е. 2мм металла съел диск, когда колодка стёрлась и катапультировалась?

@ПетровичЪ спасибо! С маятником вопрос думаю, решу. Жаль времени не хватает на кардинальные меры - хотелось бы добавить на раму два ребра спереди, перенеся на них нагрузку с двигателя. А по суппорту я не понял причины износа его корпуса - чем и почему сточило?

Расширил список запчастей к замене: и хорошо, что лимитированный бюджет даёт возможность не спеша подходить к вопросу восстановления этого мопеда, здесь есть над чем подумать. Теперь у меня вопросы к производителям. Так спроектировать раму.. На сейчас планирую обварить уши крепления двигателя на раме, размер болтов, как и советовал @ПетровичЪ увеличить на следующий размер, подши маятника оставить игольчатые, втулки маятника заказать токарю, болт маятника увеличить с 10 до 12мм. Пока непонятно что с задним суппортом

https://www.youtube.com/watch?v=tcBMsuJEdz0 на 7.15 ребята заменили втулки маятника пакетом шариковых подшипников 6900rs 10*22*6. Но у них TTR без R и втулки судя по видео отличаются - уши маятника шире. Толщина посадочного TTR c R 19-20мм. И если честно, бутерброд из подшипников + шайбы, мне кажется менее привлекательным, чем родные игольчатые на родных втулках + тюнинговая ось, на несколько миллиметров толще по всему диаметру. Что я мог не взять в расчёт?

Всех с праздником! Наш TTR переехал на цокольный этаж. На улице -20, в гараже плюс +5 +7. Но нужно было освободить место. И получается, что теперь в доме зимует сразу два мота. Заказал на Ирбиса основное по списку, и пока почта везёт, взялся крутить гайки. Начал с задней подвески. Разборка показала: на фото слева - ось заднего колеса. Ощутимый люфт оси в подшипниках. В сотках не скажу, на глаз зазор на сухую в 1 миллиметр. Один из подшипников в ступице не держится. Само колесо, напомню, с замятым диском. Купил новое. на фото справа - ось маятника. Ощутимый люфт оси во втулках. Сами втулки в подшипниках сидели плотно. Подшипники в маятнике тоже с хорошим преднатягом.

Доброе утро! О фланцах писал и о манжетах - раздатка текла. Поэтому просто воспользовался моментом, может пару подшипников к замене, да эти уплотнительные колечки, цена которых 20р, а работа по замене 2000р.

Затянулся мой ремонт, гараж остыл, ..но дело идёт. Нашёл местного профессионала по грузовым двигателЯм, и он любезно сделал одолжение, взял ГБЦ в ремонт (спасибо отцу!). Отвёз вместе с запчастями, и вот сегодня забрал. Были выполнены работы по шлифовке, зенковке, притирке и сборке. Окончательную сборку планирую на выходных, но вот беда - разобрал в хлам раздатку. Пока делается голова, самое время) Отмыл, осталось отдефектовать и найти все расходники. Интересно, к весне поеду? Надо поехать! Сегодня ПЭКом из Калининграда, мне отгрузили BM200 Эндуро! Доставка на 02.03.20 (если всё будет хорошо, тьфу три раза). По мнению жены, я авантюрист.

Я сам параноик ещё тот. Если на авито доставку уговорю, тогда риск оправдан, если нет, то не вариант.

https://www.avito.ru/kaliningrad/mototsikly_i_mototehnika/prodayu_baltmotors_enduro_bmbaltmotors_enduro_1939982798 есть кто из Калининграда, помочь с отправкой? а то деньги вперёд это слишком круто для меня.. Так @егерь же.. Уважаемый модератор) как тебе этот вариант? Созвонился с человеком, говорит менял только крылья на чёрные. Договорились на видеозвонок и по результатам торг. Но дал понять, что готов хорошо скинуть. Примерно рассчитал доставку, если скинуть переднее колесо и руль, получается терпимо. Смущает только схема оплаты: 5 аванс и остальную сумму по факту отправки.

Подскажи, пожалуйста, каких обязательно?

@мот "торг на дорогу" это бред, но он вынужденный. Лично для меня это риск, который я предварительно максимально анализирую: продавец готов скинуть цену, я выбираю эту скидку заранее, даже не увидев товар в живую, при условии продавца, что на месте торга уже не будет. И это обоюдное решение.

@егерьнапомни, пожалуйста, разница только в резине? без учёта цены и условий эксплуатации.

Прощу прощения, я напутал с авторством) и спасибо за комментарий! По цене согласен, но и по торгу к сожалению тоже - торговаться по телефону считаю неприемлемо. Только на дорогу, а на месте максимум 5.

Виталий, я на ниве не прыгаю!)) у меня шнива, и возит асфальт/бездор = 60/40. И почем то внушил себе, что BM Motard, это то же самое. Ты же себе тоже 200 взял в итоге? Вот посмотри пожалуйста https://www.avito.ru/balakovo/mototsikly_i_mototehnika/bm_200_motard_2000779305 ..рост у меня под два, ехать 500км и денег занимать. Думаю!

@Vitalii1980 озвучь, пожалуйста, своё мнение. Планирую в новом сезоне выбрать транспорт. ПТС нужен, бюджет 100-120. Буду выбирать между BM Мотардом 200 или 250, 6-7 лет и чем-нибудь ещё. Вопрос в том, что бы взял сейчас ты, при условии, что нужна двухколёсная нива?

Итак, по информации из источников, регулировка клапанов на этом двигателе, выглядит так: Выставляем ВМТ . 1. так как меток распредвала нет, проворачивая коленвал, ловлю момент, когда открывается впускной клапан (поршень двигается вверх). 2. после открытия впускного клапана, доворачиваю коленвал, до совмещения в смотровом окошке риски рядом с буковой Т. (поршень в ВМТ). 3. выставляю зазоры. По книжке впуск 0,03, выпуск 0,05. При настройках 0,05 и 0,07 соответственно, говорят стучат. 4. Проворачиваю полный круг и проверяю ещё раз. Всё. Я сделал 0,05 и 0,08: Далее планирую собрать мот полностью, и при первой оттепели пробовать запускать. К этому моменту выточу переходную втулку с М14*1,25 на М12*1,25 и можно будет обсудить цифры.

Подзабросил я двигатель, а между тем много чего произошло за эти почти два месяца. Вместе с сыном купили тэтээрчика, я немного поломал свою шниву, ну и собрал таки двигатель на Сагу. Напомню про тему. Мот 13 года с пробегом под 3000. Я третий хозяин. Взял осенью случайно, технически обслужить успел полностью, кроме двигателя. Так и ушёл зимовать. Хватило меня на два месяца и любопытство победило: очень хотелось понимать состояние поршневой. Компрессометра жаль не было на тот момент. В итоге: нормальное состояние ЦПГ, в допуске по всем зазорам. Единственное, количество нагара. Как здесь сказали, это, в том числе, может объясняться неправильной смесью. Решаю подкинуть кольца и заново обкатать. Но поршень оказался редкий (4т 150сс CG 150 d-62 p-13 STD низкий). Толщина компрессионных колец 0,8, в отличие от стандартных 1,2. Отдельно я их не нашёл. Ставлю комплект поршень/палец/кольца, и собираю. Осталось отрегулировать клапана. На этом этапе хотелось бы убедится, что я правильно всё понимаю. Поэтому идём дальше.

ни разу не притирал. Инструкция очень интересная, но половину не понял) 1. Вставить в направляющую клапан, одеть пружину. 2. Каким-то местом через смолу приклеить к верхушке клапана поршень от суппорта? 3. в какую прорезь вставляю коловорот и в каком месте огрызок отвёртки?

я бы сделал удлинитель из резинового шланга. Тут же вопрос в том, что чувствовать это дело надо., а без возможности потренироваться уверенности нет.

Я считаю многие из них нормальные люди, просто что-то сами выдумали.. Опять же, пока кредитная одноразовая пузатёрка не начинает ехать по припорошённому снежком асфальту. В этот момент нормальные люди почему-то во взгляде просматриваются ближе)

@ПетровичЪ Благодарю за науку. Особенно как УАЗовода). Вкладывать в незапланированный ремонт особой возможности нет, поэтому с радостью прислушаюсь к замечаниям. Вопрос по пасте. На всю процедуру одно зерно?

Волнует другое. Кромка седла в раковинах. Первый цилиндр: Четвёртый: все каналы охлаждения к ГБЦ почти перекрыты отложениями: признак износа направляющих клапанов (но это не точно): Я считаю ГБЦ нужно делать по полной.. Попробую выяснить цену вопроса.

Конечно же я имел в виду непрестижный и вы меня поняли) Был не прав, что не разъяснил. Но и популярность Нивы была бы много выше, будь в стране порядок. А так что имеем? ТэУшный металл на кузове, двигатель прошлого века, особенность обслуживания трансмиссии, расход ГСМ, и это всё под фаршем из запчастей. Не было бы у меня гаража на своём участке и не было бы Шнивы. Где и на какие обслуживаться? Когда с одной стороны контрафакт, с другой сервисы, которым велосипед нельзя доверить. Вот и прикиньте, кто мы и сколько нас? а с @путник1 во всём согласен. Могу ещё добавить про асфальт, который у нас как обычно со снегом вместе таять начинает. У нас кстати ужЕ.

Волгоград 48°44'12.3"N 44°31'09.2"E Гараж со всем основным инструментом, интернет, мангал и 40 литровый дистиллятор в двух шагах от танцующего моста. 9О2 656 999 шесть.

В целом всё хорошо. Блок ещё походит. Всем хороших выходных!