Kurt932

Это до или после?)

Надо менять карб!)

На офф сайте Shineray, который сейчас почему-то не грузит, можно найти другую модель, которая у нас под именем Irbis Xr 250. Вот у него двигатель по фото офф сайта - 1в1 наш. Двигатель же, представленный на фото офф сайта именно нашей модели (эти фото выложены в факе в первом сообщении) - совершенно другой. То есть,у нас в РФ модель Fireguard'a - это модель, примерно такая же, что на офф сайте, но с двигателем другой модели (которая а-ля Irbis Xr 250). В любом случае, на 172ой он не едет Хотя это ещё смотря о каком 172 мы говорим

Это нормально же? Вот бы найти качественную... Случайно, не встречал в инете? Я гуглил, так и не нашел ничего лучше

Возможно, да. Курил тему карбюраторов. Увеличенный диффузор может дать больше максимальной скорости. Но там будет от силы +10 км/ч, мне кажется. Если посмотреть японские аналогии, они ставили с диффузором на 32 ( чтобы и Вентури была больше, у нас в Вентури меньше 30ти, если что). Короче это на уровне тюнЕнга))

Ну, рукой потрогать - спорный метод... ) Это вы там на своем Севере так катаете.. Я слышал, что рабочая температура воздушников - 140 градусов Цельсия. по моим расчетам, зазоры клапанов 0.07 и 0.09 выбираются при изменении их температуры с 23 С до 100 С. Но это конечно не прям точные расчеты, плюс минус. также я слышал про метод, а-ля "если вода, брызнутая на двигатель, с него не скатывается, а отстреливает - это перегрев". короче, имхо, можно ориентироваться на 100-120 С. Мерить можно справа, за свечой: там углубление в двигатель, близко к цпг подходит - в первую очередь, нас волнует перегрев именно её. К примеру, есть мультиметры, оснащённые в том числе датчиком температуры. Контролировать нужно только при езде на высоких оборотах (больше 5500-6000) длительное время, в особенно жаркую погоду или особенно тяжёлые условия эксплуатации (сильная грязь в жаркую погоду). По опыту, на крейсере 7000 об или 6500 - нормально ходит. Но у меня смесь побогаче за счёт бОльшего жиклёра, что, вероятно, даёт побольше охлаждения. Рекомендуемый крейсер - 5500 вроде, +- (типа около пика крутящего момента, обычно) как самый южный, скажу, что если следить за смесью, то этот воздушник пока не был склонен к перегреву. Просто не крутить долго на высоких. Особенно плохо, после длительной езды на высоких по трассе, встать в пробке - ветер уже более не охлаждает двигатель, а его температура ещё высока + солнце печёт. Родной отлично можно настроить под всё, что надо. А далее уже кто как хочет, так карбюраторы и крутит )) Не очень понятно, для чего? Из минусов - увеличение неподрессоренного веса

Отличная идея! Можешь даже забацать чертежи. Наверняка найдутся владельцы этой модели, которым будет интересно даже заказать их у Тебя в будущем.

Есть зарядные устройства, которые сами определяют необходимый для зарядки батареи ток. Если у меня штатный сильно разряжен (~11 V выдает), то такая зарядка в начале выставляет 0.5 А. Далее по мере заряда по-моему увеличивает ток. Попробуй раздобыть такое устройство и зарядить им. Либо сам выстави 0.5 А ток зарядки, и когда более менее подзарядится, можно чуть больше выставить. В итоге, если после полной зарядки будет выдавать хотя бы 12.4, то ещё можно будет пользовать))

Добро пожаловать По доп свету: у меня при такой установке в итоге, видимо, от вибраций, лопнула сварка того прутика, идущего от рамы к законцовке пластика, где у Тебя сейчас стоит доп свет. Просто посматривай за этим узлом, возможно это у меня единичный случай. Но при падении на бок, учитывай, что значительная часть веса ляжет на доп свет, а через него на пластик и на тот прутик

Пользовался аналогичной, видимо. по типу ее материала и способа создания, так сказать)) Единственные опасности - это нагрев и протирание (об колесо например). А так да, подобные - достаточно прочные. С моей, так купаться можно было)) А напихать в такие можно реально много. Мне хватало практически всё для путешествия убрать в одну нее

Ошибка заключалась в том, что не смазал, или что-то ещё?

Конечно, держи. Брал не здесь, но это 1в1 она. Можно дальше поискать подобное, ориентируйся на такой внешний вид

Да, в связи с пандемией, видимо. Но только Ты написал - за окном пошел снег... Не пиши мне больше!

Спасибо большое, пропустил! Единственное, там размеры болтов не указаны, на картинке. И какая на них резьба? Везёт Тебе, у Тебя есть межсезонье. А я пока пытаюсь нагнать твои 11 тыс при сборке смазывали вроде, но состояние проверить - да, не лишним будет.

Визуально кажется, что переднее крыло может подойти от Racer ranger 300. Но тоже надо проверять

Также можно поискать на Али. Там есть похожие, но тоже неизвестно, подойдут или нет Ссылка:

Душевно! Тимур, а сможешь снять замеры размеров аммортизатора и точек крепления, все возможные? как Ты умеешь, по красоте Есть мыслишка в будущем "прокачать" заднюю подвеску) Но кажется важно при замене заднего амортизатора на иную модель обратить внимание на пространство рядом с фильтр боксом. Хватит ли его...

Ну... АлиЭкспрессная?) Которая с рукавами сразу. Или не совсем понял, какую именно хочется черепаху? Такую и в местных магазинах можно найти, примерить,а потом с Али заказать. В +38 С в одной ней и рашгарде под нее (ну и остальной экип конечно) ездил, нормально продувает. Разложился в ней где-то на 40-50 км/ч (цепанул отбойник) - отлично отработала, я - даже без ушибов. Утягивается вроде норм. Из минусов - да, модульность теряется. Больше нет у тебя отдельных налокотников (ну мало ли, на скейте кататься захочется :D) Но здесь как мне кажется, хорошая фиксация плечевой защиты, в отличие от всяких жилетов и тд. Именно на нее в основном в тот раз пришелся удар и её не скрутило в сторону.

Да, все корректно. На нашем мотоцикле правда всегда ленюсь зажимать передний тормоз, но не советую следовать моему примеру С передним: в нашем случае, есть некая защита двигателя, в одну из труб которой я и упираю Джона Сильвера. Хороший пример прислал Тимур выше. Я делал как бы спереди упирая в защиту, тоже по правому борту. Типа задираешь переднюю часть "тела" мотоцикла. по аналогии с вывешиванием заднего, лучше будет оставить мот на передаче

В дороге пока только один раз использовал. Первое время только её использовал в гараже для обоих колес. Вполне норм. Удобно, что на "ноге" есть ещё снимаемая круглая резинка, ее можно под подножку мотоцикла, в случае необходимости, использовать. Ну и два варианта покрытия ноги, выходит. Для разной местности. Проблем с прочностью пока не возникало

Что-то не то со ссылкой? При переходе, оказываюсь снова здесь а не на али

2-3 см - это, если что, должен быть замер от максимально оттянутого вниз до максимально оттянутого вверх. Также лучше замерять почищенную и смазанную цепь, ещё и после небольшого прохвата (километра три наверное хватит). Ну и я меряю на подножке боковой Но возможно дело просто в этом а я тут, понимаешь, хвастаюсь, что у меня ролик живой. А оказывается, я просто дрищь Ну хотя я и с пассажиром катал, в сумме мы были больше 140 кг. Плюс снаряга. но задний амморт мягкий, да, легко складывается. Сейчас пожестче стал, но может, из-за холода

Я пробовал. С одной стороны, наоборот для плохих дорог помогает: если делаешь больше провис цепи, то это натяжителем компенсируется. С другой стороны да, им можно цепануть что-то. Плюс не нравится мне перспектива, что его может при этом скрутить в сторону колеса и пообрывать спицы в нем

Как Ты измеряешь провис цепи и сколько он? Регулировал ли подвеску заднюю, менял ли что-то у неё? Сколько давление в заднем?

Если буду проезжать Украину, объявлю сбор заявок на оптовую закупку запчастей ))))